1.0/5
Jog ZR Evo2に取り付けました。
正直お話になりません。
プーリーはZEROプーリーと同じぐらいの溝の深さなのですが、問題はセットでついてきたウエイトローラーです。
リフレッシュ＆簡単チューニングなどと書いてありますが、まったく知識がないメーカーなのではないかと私は思います。
プーリーはハイスピード寄りなので、非力な4stJogの場合、ウエイトローラーを軽く（3.5g*6推薦）しなければいけないのですが、付属のウエイトローラーは1つにつき5g以上（取り説には5gと記載されているが、はかりで計ったところ5g以上あった）あるので、若干ののぼり坂の30~40キロの加速は亀並みで車に煽られまくりです。
また、ウエイトローラーが重いため最高速も伸びません。
品質に関してもバリなどもありましたし、この商品にプーリーとスタンダードベルトとWRセットで7000円も払う必要は本当にないと思います。
キタコのパワードライブキットやZEROプーリー＆3.5gのWR6個を買ったほうが遥かに満足できると思います。
迷ってる方は買わないほうがいいと思います。
私はパワードライブキットが売り切れていて、仕方がなく購入しましたが、後悔しました。
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1.0/5
4stdio。純正・D・K・NTBのなかでKだけは新品時に太い。しかし4500kmの交換時には同じになっていた（他社製は交換時でも太さに変化はない）。最高速が伸びもしない。駆動に負担だった気はする。
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1.0/5
目視で違いが分かる程度に山が大きく全体的に硬いです
取り付けたところ、音がうるさくなり
メーター振り切る程度速度が出ていたのが、55キロまでしか出なくなりました
頑丈なのかもしれませんが、我慢できず結局純正に戻しました
個人的には使い物にならないです
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1.0/5
かなり精度に問題があると思われます。ズーマー（キャブ車）に取り付けましたが、エンジン側と接触してしまい、エンジン側およびプーリーを削らないと、カラカラとうるさくて乗っていられません。
接触面を削り、しばらくすると今度はランプレートとクランク軸により削れてしまい、ランプレートとエンジン側が接触。またしても摩擦音で出てしまい、呆れて取り外しました。
性能面でも全くダメで、加速、最高速どちらも良くありません。ウエイトローラーを軽くすればもう少し良くなるかもしれませんが、またどこか加工しなければならないと思うと、チャレンジする気にはなれませんでした。
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★☆★☆★【Webikeモニター】★☆★☆★
コーケン（旧光研電化）リアスプロケット KOHKENオリジナルカラーバージョン/品番[RH-001-42-RD]丁数：42
横浜に会社のあるサンスターさんの製品を塗装して販売しているKOHKENさんの艶やかなコーケンアルマイトカラーの仕上がりカラーにそそられて購入してしまいました。
スプロケットメーカーとして世界に名だたるサンスターさんの製品精度も安心納得の代物ですが、そのスプロケットの塗装の仕上がりもこれまた精度の高いKOHKENさんの職人技です。
サンスターさんとKOHKENさんとの次元の高いコラボレーション商品なんだと実感出来る品物です。
そして、サンスターさんの軽量かつブレのないスプロケットは、長期間安心して使えるアイテムです。
まだ取付けておりませんが、早く交換して走りに行きたいと思います。
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GP＝金メッキの意味だけど、どうみても銅色。錆び難さでメッキチェーンを選ぶ人には、問題無いかも知れないけど、スプロケとセットで見た目を気にする人は、注意が必要。パッケージと色が違い過ぎ。
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1.0/5
ん~いたって普通のプーリー。
速度は1~2キロアップしたのかな~
値段なりの性能
他社の強化ベルトと一緒に交換したので…
ベルトのおかげ~かも。
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フロントのスプロケの交換ついでにリアも同時交換です。
ノーマル660g デュラ440gなので結構軽いですが耐久性がちょっと心配です。
精度は悪いです、スプロケに新品チェーンを付け横に引っ張ると3ミリほど動きます。（本来は1ミリ位しか動きません）
精度が悪いので1つ星
ノーマルスプロケ 660g 40丁
デュラスプロケ 440g 39丁
ステンズスプロケ 435g 42丁
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1.0/5
注文してから1ヶ月以上も待たされるとは思いもよりませんでした。
オーダーメイドでもないのに、これはいただけません。
ご購入の際には『納期要注意』ですよ！
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1.0/5
MF06用ではないのか、取り付けてから試したところ、
1.ランプブレードには難なく取り付け可能。
2.無バーブルドライブに取り付けるも、下までスムーズに下がらない。
当該商品の無ぞが狭すぎるのではないか？
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