DRIVEN:ドリブン

商品ページに、適合するとの記載があったので、1998年式の逆車のVFR800に付けようと思い購入しましたが、ボルト穴の内径が10mmで適合しませんでした(98年式VFRは内径8mm)。仕入先に確認を取ってもらい、スペーサーなるものを送るからそれで付けてくれと言われましたが、そもそもスペーサー自体がスプロケットのボルト穴に入らないという意味不明な自体に陥りました。問い合わせはメールでしかできず、コロナの影響でオペレーターが不足しているからとはいえ、連絡が非常に煩雑でとにかくイライラしました。適合しないなら適合しませんと、早いタイミングで伝えるべきです。お陰様で連絡を取り合ってるうちに返品期限が過ぎてしまいましたが、返品に関しては期限後でも受け付けてくれたので、これだけは評価できます。ただ、ちゃんと適合するか、確認もせずに売っているのだとすると信用問題に関わりますよ。

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ドライブスプロケット、チェーン共に新品に交換しましたが、4000kmほどで偏摩耗しました。これ以上は危険なので交換しますが、タイヤと同じサイクルのスプロケットって考えられないです。やめた方がいいです。

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普段使用している、ストリートトリプル用のフロントスプロケットを探していました。
ちょっと加速感を増やしたいため、ノーマルよりも一丁小さいものを探していましたが、国産大手メーカーでは既に取り扱いが無かったり、ラインナップに無かったりで、結局たどり着いたのがドリブンという海外ブランドのスプロケット。納期も１週間ほどで届きとても助かりました！

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RVF400に使用。いろいろ探してこれしかなかった。

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ノーマルのドライブ17丁?ドリブン38丁だとロング過ぎて【9,500回転で300Km/h】6速が全く使えないので今回チェーンのコマ数の変更なく交換できるドライブ側を16丁に変更してみました。これで9,500回転時の最高速は理論値で282Km/hに。モテギのダウンヒルストレートでの最高速は250?260km/hなのでちょうどいい塩梅だし、何よりノーマルよりかなりトルクフルになって街乗りも楽しい。SDR 乗ってる人は絶対に交換した方がいいと思うパーツですね。

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聞いたことが無いメーカーでしたが、黒色のスプロケットが欲しかったのと、サンスターのようにみんなと一緒では面白くない、値段が手頃ということで、購入して見ました。
サンスター製とくらべると、分厚いです。歯の部分もゴツい造りです。
おかげでスプロケットを止めるロックナットがロック部分まで届きませんでしたので、ネジロック注入です。
しかし、これは材料は何なのでしょうか？
薄くサビが出ている感じから鉄かと思うと、重さが軽いし…謎だ。
長持ちすることを祈っております。

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黒のアルミスプロケです。
表面の出来は良いのですが、裏面には傷があり少し残念
ま?ぁ消耗品と裏面（塗装した）を考えたら良いと思うよ

※神経質の方は買わないほうが良いですね。

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ワインディング7割、ツーリング2割サーキット1割で使用してます。
２万３千キロで歯が尖ってしまいました。
アルミスプロケットにしては持った方かな？
チェーンの交換時期もそのくらいなので同時に変えるにはいいサイクルだと思います。

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使用していたジュラルミン製の物が摩耗してしまったのでスチール製の物を探していたが525で適合する物があるのかわからなったのでネットで調べていたらこのメーカーの製品が適合するようだったので購入しました。
取り付けはリアタイヤ外すことが出来る人ならば比較的簡単に出来ると思います、自信のない方は専門家に作業お願いするのをおすすめします
メーカーサイトにハッキリ適合表示されていないので問い合わせして確認した方が間違いは無いと思います

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RSV4 FACTORY 09　に取り付けです。
製品の梱包はシンプル イズ ベストという感じです。
写真のようにステッカーが2枚付いてきます。

開封して持ち上げてみると、アルミスプロケの軽量感に感動します。
アルマイトの質感も他のメーカーに劣らずしっかりしています。

今回40Tから42Tに変更したので、乗ったインプレとして、スプロケ単体の重量による変化よりも、減速比変更による変化が大きくて、軽量化としての効果は感じづらいですが良い製品だと思います。

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