デザインが好きで購入しました。
作りもシッカリしてるので安心感もあります。
交換も簡単なのでオススメですね。

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立ちごけの保険に購入。カウルはギリギリ割れないかなーぐらいです。マフラーとウインカーはダメだと思います。足を挟まれるリスクは減らせそうです。
取り付けは取説が完成写真とセット内容が書いた紙1枚のみ、当然英語です。そんなに複雑な構造じゃないので、写真だけでも組み立て場所はわかると思います。別途ロックナットレンチが必要です。20mmか24mmか覚えてないですが、とにかく必要です。年式や整備状況でもかわると思いますが、普段外すことが無い箇所ですので固着しています。手では外せなくて自分はインパクトレンチを使いました。カウルは全部外さなくても大丈夫ですが、一部外して作業空間を確保する必要があります。
ボルトを外せればそこまで難しい作業では無いですが、工具が揃ってないと大変な作業です。

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以前から取り付けたいとは思っていたが、ようやくやる気になったので、購入しました。
機能面は十分役に立つ商品だとも思います。
主に見た目重視のカスタムになると思いますが、社外部品特有の仕上げの悪さ等も微塵も感じられず、アルマイト加工も綺麗にされているので、質感も良かったです。
あと、付属されているビス、カラー等も思ったより入っていたので、全く追加購入しなくとも取り付けが完了しました。

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取り付けた感じ、見た目はいいです。
ただし、お値段がちょっと高いかなぁ。

作業はリアステップを外す必要があり、
リアステップの小さな玉をなくさないようにセットするのがちと面倒です。
(当該商品のせいではありません)

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モリワキの物はカウルの加工が必要でしたのでこちらにしました。形が写真だと好みではなかったですが、現物をみるとあまり気になりませんでした。やはりカウルかこうなしでつけれるのはいいですね！

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商品タイプにもあるように、文字通りの「バレット（銃弾）タイプ」のフレームスライダー。
よくあるコーン型のフレームスライダーと違い、若干小ぶりな上に流れるような銃弾の形をした見た目なのでカッコいいです。

ひとつ失敗したなーという点について、このフレームスライダーにはストリート用とレース用の2タイプがあるみたいです。
違いとしてはスライダーの突き出している長さ。ストリート用は結構突き出しており、レース用は突き出しが最小限に抑えられています。
ストリートについては、滑らすというより長めに突き出して外装保護を目的としているのかもしれません。

で、自分はレースでしか使用しないのにも関わらずストリート用を買ってしまい、車検で「スライダーはみ出しすぎ！」と注意されてしまいました…
次回はレース用を買い直すか、何か対策をしていきたいと思います。

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部品点数が多い。
説明書を見て、ぱっと、取り付けるのには、時間がかかる。

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ボルトをはずしてつけるだけではあるのですが、ナットを押さえるのがスペースが狭く結構大変でした。
メガネレンチのいい角度を探すのに一苦労。
特に向かって右は良く考えてからはずした方がよいです。
見た目はシンプルで目立たなくていいです。

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【使用状況を教えてください】
私のFZS600には社外品のエンジンガードが一応付いているものの、左右の張り出しが不十分なのでエンジンをガードしきれておらず、転倒するとエンジン下側のケースが傷付くので、プロテクターを追加することにしました。（整備中に倒してしまった事がある）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
中空構造で樹脂の肉厚が薄いので、コーナーで勢い良く転倒したら、あっけなく削れて無くなりそうな感じがしますｗ
左右セット売りではなく、１個売りなので２個買いました。

【取付けは難しかったですか？】
技術的にはそれほど難しい訳じゃないですけど、色々と工具が必要だし、プロテクター本体を取り付けるためのボルトやスペーサーなどを一式揃えるために、車体を採寸するなど手間がかかりました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ転倒してないので効果は不明ですが、エンジンケースは十分ガードできるはずです。

【付属品はついていましたか？】
ボルトとスペーサーが付属してましたが、FZS600には合わなかったので使用してません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：エンジンマウントを利用して取り付けるので、ボルトの緩み防止にネジロック液を使いました。

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安心メーカーです。
ちょっと高いかな。
デザイン満足です。

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