antlion:アントライオン

安くないですがそれなりの質感はあります。取付後はカッコよくなったと思います。効果は転んでませんのでわかりません。施工は一人でおこないましたが両側から共締めになっているのでレンチレバーを下から足で押えながら締め込み少し苦労しました。

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取り付けは簡単で締め付けトルクの表示もあり説明書どうりに取り付け出来ました。取り付けて見て最初は結構大きく見えましたが、これでエンジンのガードが出来ればいいと思います。この商品のお世話にならない様に気を付けて乗りたいと思います。

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流石アントライオンですね！クオリティ高いです。

取付は簡単で工具が揃っていれば誰でも出来ると思います。

本来は転倒した時の損傷の軽減が目的ですが、カスタムの仕方によってはハイウェイペグ代わりに使えそう！？

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転倒のしかたにもよると思うのですがブレーキ、クラッチペダルの方が先に地面に当たると思うのでペダルを守るには短いと思いました。
あるに越した事はないくらいの気持ちで取り付けるといいと思います。

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バックステップを取り付けしてるのでステップバーが折れた時の被害を減らすために装着しました。

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デザインが良く、スタイル重視で購入しました。
VTR250への取り付けですが、エンジン前方下にシャフトが通る穴が左右に有るので、簡単に取り付けが出来ました。
ただ、皆さんのインプレッションにも有りますが、取り付けにソケットレンチ（トルクレンチも有ればベター）と、エクステンションバーが必要になります。
取り付け後は、エンジン周りに迫力が出て満足しています。
走行時に気になる事もなく、マウントスライダーにお世話にならない様に安全運転をしたいと思います。
webikeのセールで、お得に購入させて頂きました有難う御座います。

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品質と取り付けに関しては問題なしです。
うっかり坂道で立ちゴケをしましたが、しっかりとスライダーが地面に対して支えになり、車体上方のカウルなどは無傷でした。
速度が出ていた場合は違う結果になると思いますが、役割はしっかり果たしていると思います。

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エンジンマウントボルトを取り外して装着しますが、特にエンジンを支えておく必要は無く、そのまま装着できます。ただ場所が場所なのでトルク管理はしっかりした方が良いと思います。

色は黒を取り付けましたが、車体色とも相まって個人的には違和感はなくスマートだと思います。

安っぽいメーカー品だと、やたら横への張り出しが大きくて、そのくせステーは貧弱・・・なんてものもありますが、このパーツは適度な横への張り出し具合も適切で、ステー部分にも剛性感があります。
たぶん立ちゴケ程度の衝撃ではステー部分にはダメージが無いんじゃないでしょうか？

しかしあくまでスライダーであり、エンジンガードではないのでそれ以上のガード機能は期待しないようにしましょう。

スライダーは転倒時に車体を滑走させて、ライダーが車体に巻き込まれるような負傷を防ぐことを目的にしていると思っています。価格も比較的安く、見た目もスマートです。

エンジンガードはより車体への保護性能を高め、商品によっては特に低速時にライダーの足が車体と挟まれることを防止してくれます。材質や路面状況にもよりますが、エンジンガードでもそれなりに滑走してくれます。価格は比較的高価で、見た目も大きく変化します。

ちなみに車体下側に横に張り出したガード・スライダー類は、転倒時にそこを起点にタイヤが浮くほどにひっくり返ってしまい、ハンドル周りやタンクなどの車体上部に大きなダメージを与えてしまいます。

VTRの場合は転倒時はリアサイドカウル、ステップ、ハンドルバーエンド、レバーに主なダメージを受け、運が悪ければヘッドライト・メーター周りがごっそりやられます。

　製品自体は、品質・形状ともに納得できるものでした。
　ただ、マウントスライダーが有効なのは、舗装道路を走行中の転倒時かなと後で思い当たりました。
　オフロードでの転倒時や立ちごけ時には、そんなに有効ではないようだ・・・と。
後者での転倒がほとんどの私の場合は、不要なものを取り付けてしまったかなと思っています。とはいうものの、今は、舗装道路での転倒に対する”保険”と考えています。

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□取り付けは、バイクに詳しい先輩につけて頂きました。
一般家庭にある工具だけでは難しく、普段からバイクをいじってる方に工具を借りる必要がありました。
□周りの金具が黒が多かった為黒を購入しましたが、車体のデザインを邪魔せずなじんでます。
□両サイド共に、エンジンよりも3cm程ガードの方が出ています。まだ倒してないので分かりませんが、守ってくれそうです。

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