4.0/5
ドラムブレーキは見た目がどうしても地味ですよね。
この商品は性能的に向上する訳ではありませんが、
ワンポイントのカスタム感を与えてくれます。
交換も純正品の取り外しは少々面倒でしたが、取り付け
は楽でした。価格は若干高いようですが、足元が煌びやかになりました。
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4.0/5
フロントブレーキが利かないので値段は高いが購入。
取り付けは簡単ですが、若干説明書が説明不足です。
効果はありますが、絶対的制動力は変わらず、応答性が良くなったぐらいの効果ですので、過信は禁物です。
ステッカー付属はありがたいです。
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5.0/5
ボアアップして制動力不足に悩んでいました。
デイトナのブレーキパッドに交換したのですがそれでも全然制動力が足りない。
これでダメならディスクブレーキ化すると覚悟を決めて交換してみました。
結果は大成功で、コントロールしやすく制動力も十分です。
見た目も綺麗で大満足のカスタムでした。
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4.0/5
モンキーのブレーキパネルをバフ掛けしたので欲しくなり購入しました。使用した印象は思っていた通りでした。見た目を変えたい方はおすすめします。
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5.0/5
商品がZ750用であるということでエストレヤに装着できるのか不安でしたが、PMCのホームページを見てその輝きに魅了され冒険してみました。結果は無事装着完了！マフラーやホイールリムと同じように輝くアームに高級感がアップします（裏側はシボ加工というのか艶消しです）。
絶妙なカーブを描く造りも後ろから見たとき、さり気なく存在を主張してイイ感じです。ロングブレーキアームということで、写真のようにノーマルよりタイコ（でいいのかな）一つ分長い感じです。それにより制動力もアップしています。ギュッと効く感じです。
エストレヤはカスタムパーツが多そうでいて、実は細かいパーツはどこも出していないということが良くあります。流用できるパーツ情報はこういう場でユーザー同士、共有したいですね。
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5.0/5
スーパーカブC50に取り付けました。
軽いタッチでブレーキの操作ができるようになり腕や手への負担も減り操作感がかなり良くなりました。
急な動作もしやすくなり扱いやすくなりました。
ただし、ストローク量の増加によってブレーキの最大の性能をちょっとだけ封印してしまいます。
ノーマルのブレーキレバーだと短いので伝える力は小さくなるのですがストローク量が適切なので握力が強ければ時速30キロからすぐにタイヤをロックさせる事もできましたがこの製品を使用すると思いっきり握りこんでもロックするまではききません。
限界領域までのブレーキ制御を必要とする人であればこの製品はおススメできませんが軽く走りこんだり町乗りで使ったりする分にはとてもおススメできる良いパーツです。
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5.0/5
このパーツはABSやコンバインブレーキがないバイクに有効だと思います。ドラムブレーキのガツンと効く特性が好きな方は買わないほうが良いです。また、フロントタイヤをロックさせるのが好きな方はお勧めできません。ディスクブレーキのような効きの特性が好きな方は是非お勧めします。このパーツとデイトナのブレーキシュー（水色のやつ）を組み合わせれば、初期制動にすぐれ、上質なコントロール特性を得ることができます。まるでディスクブレーキのようです。またレバー比の関係でブレーキレバーの入力する力（握力）が少なくて済みます。言い換えればブレーキが軽くなります。特に女子にもお勧めします。フロントブレーキが怖くなくなります。コントロール性能がよくなったおかげでピッチングモーションの制御がしやすくなります。これはロングツーリングの疲れが軽減されます。もっと早くつければよかったと思うようなパーツです。
上質なコントロール性能が得られます。
取り付け方法ですが、一番でかい棒状のパーツですが横からでなく縦から見てください。角度が違います。ブレーキワイヤーがまっすぐぐ着くようになっているのでその確認を必ずするようにしてくっださい。
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4.0/5
ブレーキアームの長さが長くなった分テコの原理でブレーキパワーが向上し制動距離が短くなりましたがアームが長い分ブレーキレバーのストロークが大きくなります。ドレスアップ効果が高いのでアームの長さがもう少し短ければ操作性も向上すると思います。
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5.0/5
取り付ける前は価格が高いなあと思ってましたが取付けた後のブレーキ制動の良さにビックリしました 価格以上の価値があると思います
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5.0/5
見た目は、ほとんど変わりません。しかし使用感は、明らかに良くなりました。具体的には、効きが、良くなったことに加えて、コントロール性が向上しました。変えて損はない部品だと思います。
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