4.0/5
RGV-Γ250SPのリヤにて装着しました。もともと純正リヤキャリパーは、ダストシールのめくれという持病があり、何度もOHを余儀なくさせられていたので、念願のブレンボ化です。(^^ゞ旧カニはピストン径32とエア抜きが面倒ということで却下。値段もさほど変わらない新ニューブレンボ！？にすることにしました。
取り付けは簡単ですが、写真の通り取り付けた状態でエア抜きをしましたが抜けきれず、結局、一度はずしてブリーダーを上にしてエア抜きをしました。やはりタッチが純正よりダイレクトになりました。
踏みしろが減った分、ブレーキランプスイッチの調整も必要でした。はやくサーキットで限界性能を試したいですね♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
XJR1300に取付けしました。
ケインズサポートに取付けました。
安いのでO/Hしないで買い替えました。
アルミピストンで良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正キャリパー制動力アップと、ペダルストロークを少なくするため32φにしたのですが、計算以上に向上し
遊びのない、超シビアブレーキになってしまいました。
ここまで変わるか？て感じです。
ブレーキング性能は満足ですが、コントロール性向上のため、34φに変更予定。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【何が購入の決め手になりましたか？】
フロントもお安めのブレンボを入れましたが、想像以上に性能が体感できたため、リアも購入に踏み切りました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
品質・精度ともに、全く文句ありません。
フロントキャリパーほど違いはわからなかったですが、それでもガツンッ！というような効きはやはり軽減され、こちらも『スッ』と溶け込むような効きに変化しました。
リアもフロントも価格は安いので、併せて変えてみてはいかがでしょうか？
値段の割りに費用対効果の高いパーツだと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
フロントキャリパーに比べて手間が多いです。
キャリパーサポートも交換しなければならないため、リアアクスルシャフトの抜き差しが必要となります。
高トルクに対応したレンチや、後輪を浮かせるためのジャッキ、またはスタンドが必要となりますので、こちらも自信がない方はショップにお任せしたほうが安心かと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正の取り外しがありますので、サービスマニュアルは必須です。
この商品は、説明書も何もなく、本体だけが袋に入れられて送られてきます。
また、ご自身で取り付けられる方であれば、ご存知かもしれませんが、bremboの製品は、
バンジョーボルトのピッチが1.0なのでご注意ください。(純正品は、1.25)
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、特になし。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
流石はライダーに愛されている商品なだけはあると思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品の梱包状態を厚めにされたほうがよいかと思います。
薄い袋にはいっているだけの状態だったので、ちょっと不安でした。
【比較した商品はありますか？】
特になし。
【その他】
特になし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
こちらのキャリパーに交換した方が後々のトラブルも少ないと考え選択しました。
質感や握り心地、値段とのバランスが取れていて大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
同メーカーのマスターと同時交換がオススメです。ピストン径が合わないと使い物になりませんので下調べして買いましょう。私はマスター19単体で取り付けしましたが純正キャリパーとの相性は最悪。間に合わせでこちらを購入しました。付属のパッドはイマイチ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
純正からブレンボに交換しました。
キャリパーサポートはフローティングが主流になっていますが、某オークションにてリジットタイプがありましたので、そちらにしました。
やはりタッチが柔らかくいいです。
マスターシリンダーは純正なので、ブレンボのマスターシリンダーを購入したほうがいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ノーマルブレーキからブレンボに交換しました。
キャリパーサポートはフロティングと迷いましたが、オークションで売っているリジットタイプにしました。
やはりタッチが柔らかく扱いやすいです。見た目だけではありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ブレンボ65mmタイプを付けてましたが、安っぽいゴールドからイメチェンしたくてコレにしました。定番の40mmタイプですがガンメタでロゴもレーシングタイプと同じになり、今までと同じキャストですが高級感が出たと思います。連結ボルトを高強度クロモリボルトに変えてさらにレーシーにしてみました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目と機能を求めて。
あと、金額が安かったため
【実際に使用してみてどうでしたか？】
品質・精度ともに、全く文句ありません。
ブレーキホースも同時に交換しているので、キャリパーだけのおかげかは
わかりませんが、純正キャリパーと違い、ブレーキングがピーキーではなく、
『スッ』と溶け込むようなタッチに変化しました。
純正が、0⇒1というようなブレーキングだとすると、0⇒0.5⇒1というような感じです。
私はパーツを純正からいいものに変えても『?』という感じになる人種なのですが、
これだけ違いがでるんだ、体感でき正直驚きました。
費用対効果の高いパーツだと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
やろう！という気概がある方であれば、それほど難しいことはありません。
ただし、取り付けには、ブレーキフルードの全抜きが発生しますので、
とても面倒くさいエア抜きが待っています。
また、ブレーキパーツは重要保安部品なので、自身がない方は、
ショップにお任せしたほうが安心かと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正の取り外しがありますので、サービスマニュアルは必須です。
この商品は、説明書も何もなく、本体だけが袋に入れられて送られてきます。
また、ご自身で取り付けられる方であれば、ご存知かもしれませんが、bremboの製品は、
バンジョーボルトのピッチが1.0なのでご注意ください。(純正品は、1.25)
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、特になし。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
流石はライダーに愛されている商品なだけはあると思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品の梱包状態を厚めにされたほうがよいかと思います。
薄い袋にはいっているだけの状態だったので、ちょっと不安でした。
【比較した商品はありますか？】
特になし。
【その他】
特になし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MFJ全日本ロードレース第3戦SUGO大会は、5月25日（土）26日（日）開催
ヤマルーブオイル最高峰のRS4GPが“より体感できる性能向上”を果たしてリニューアル
あの「パフォーマンスダンパー」がハンターカブにも装着可能に！ ACTIVEから専用キット発売
HONDA「NT650 NTV600/650 NT650V/700V」BROSのシャフトドライブが...
【ハスクバーナ スヴァルトピレン401＆ヴィットピレン401海外試乗】北欧デザインにクラストップの...
「INDIAN RIDERS DAY JAPAN」7月28日、富士スピードウェイで開催 ポラリスジャパン
カワサキ「NINJA 7ハイブリッド/Z7 ハイブリッド」発売日が6/15から延期へ、変更後の日程...
【日本2周ライダーがセレクト】しまなみ海道おすすめツーリングスポット10選
買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
コメント(全0件 )