今までSK-624の一体型のチェストアーマーを使っていましたがジャケットによってはサイズがきつきつで洗濯の時など出し入れしづらかったのでなにか商品を見つけていたときにこちらの商品を見つけました。つけてみたところ出し入れはしやすくSK-624と同じくCEレベル2で防御力もありジャケットのファスナーを閉じれば一体型になるのでとても満足しています。プロテクター自体に若干の重さはありますがつけてみて走ってみたところまず感じたのがSK-624と違って胸部にプロテクターがある感じがしないのであまり気になりませんがこのプロテクターのボタンで固定するタイプの方はプロテクター自体が少し重い+プロテクター自体の面積があるのでボタンで固定するタイプのジャケットですとプロテクターの重さで外れやすくなるかもしくは外れてしまう事もあるかもしれません。メッシュ構造なのでメッシュジャケットと組み合わせるとSK-624の時より大分涼しく感じます。安全性も良く出し入れもしやすくて尚且つ涼しいのでこの値段なら買いだと思いますがボタンで固定するタイプのジャケットの方は一度お店での試着をおすすめします。

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これまで長年使っていたセット物のソケットアダプターがついに折れてしまいました。そこで、代わりのものを探していたところ一番安そうでしっかり作られていそうなのがこの商品だったので買ってみました。値段の割にすごく丁寧に作っているように感じます。早速使って見ましたがすごくかっちりはまるし外すときも外しやすいし、コスパはすごくいいと思います。
耐久性はわからないのですが、良さそうなので★5つにしました。

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CB400SBのカウルについているカタツムリのような純正ミラーがいまいちダサくて好きになれず、今回思い切ってハンドルミラーに交換しました。
散々あれこれ考えた挙句、最終的にはデイトナの2個で4000円余りのミラーにするか、タナックスのシャークミラー５にするかに絞りました。デザイン的には文句なしでタナックス。値段的にはデイトナ。
申し訳ありませんがWebikeでは値段的に無理だったので他のもっと安いところで購入しました。
スーパーボルドールなのでハンドルミラーに交換するとカウルに接触しないかが心配でしたが、これまでどなたもレビューに挙げられていないのでわからないし、率先してやってみることにしました。
結果的には無理でした。が、アダプターを付ければ大丈夫でした。高価なミラー2個、アダプター2個、ねじのキャップ2個、元のミラーの穴のカバー（モリワキ）で、私のバイク史上最高額のミラーとなりました。
あれこれ調整して1時間以上かかったと思いますが、すごくかっこよくなったと思います。
大満足です。

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今回CB400SBのカタツムリみたいなカウルミラーが気に入らないので、ネイキッドバイクのようにハンドルミラーに付け替えてみようと思い立ちました。
そこでまずはどのミラーが一番CB400SBに似合いそうか。これでさんざん悩んだ挙句最終的にタナックスのシャークミラー５に決めました。たかがミラーなのに値段が高くてここでもさんざん悩みました。3週間ぐらい悩みましたがあきらめがつかなくて一番安そうな店で注文しました。（申し訳ありませんが、Webikeよりだいぶ安かったです）
で、ようやく取り付けですが、あれこれ試みてみましたが普通につけようとするとカウルに当たります。気持ちが萎えそうになりましたが、せっかくの高価なミラーを買ったのだからこうなったら意地でも…と思い、オフセットホルダ―45（これも値段が高すぎる！）やけくそで2個買って、再度取り付けにチャレンジ。
結果的にはこのオフセットホルダーのおかげでカウルに当たらないように取り付けることができました。もともとのミラーにもオフセットホルダーがついているような感じなので2個のオフセットホルダーを付けているような感じですが、いい感じにつきました。
★4つにした理由は２つ。１つは鉄と鉄をボルトで締めて固定するのでそこは滑らないように本革かゴムのようなものをセットで付けておいてもらえるとよいと思ったのと値段が高すぎることです。ただ、精度も問題なく造りは完璧だと思います。しかもタナックス同士なので全く問題はないと思います。
取り付けてから振動で動かないかも試してみましたが、今のところ何の問題もなさそうです。
個人的にはすごくかっこよくなったと思います。ちなみにカウルミラーの穴をふさぐのにモリワキ製を奮発しました。（もうやけくそ状態でした）

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CB400SBに装着しました。ポジションはシート高が低いCBに合わせて無理のないアップ量で、マルチな使い方をする人にオススメです。最近では珍しくなったステップバーと同軸で動くペダルで作動性が大変良い。タンデムステップは分離式、サイレンサーステーも付属しているので一人乗り仕様にできます。価格設定も良心的。

ヒールガードが無くタンデムステップ用のパーツで段ができブーツに当たるのは少々不満です。(ガードは自作しました)　シフトヘダルがリンクロッドと干渉する場合があります。原因となるペダルのガタを何とか取れないか思案中。

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取り付けはボルト4本で簡単。取り付けの際にマウントとミラー部を一度外す必要がありますが、六角で簡単に外れます。ミラーも後続車ライトが眩しく無い仕様で、全体的な高級感も申し分無しです。

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きれいなブルーに丁寧な縫製。とてもオシャレで気持ちが上がる。
また、インナーダウンがとても暖かく、10度以下の気温で重宝すると思う。
インナーダウンが厚いので、外して着るとジャケットが大きく、畳んでしまうにも大きなスペースが必要となることから付け外しは厳しい。

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値引きのないガエルネですので、コスパは求めてません。
あらかじめ某密林にて試着をしていたのでサイズに関しては全く問題なし。
色も下見済のため期待通りです。
黒と悩みましたが、黒のライディングシューズは既に持ってるので今回はグレーに。
靴紐がほどけたら嫌なので、そのうちロック式の紐などに交換するかもしれません。
歩きやすさも問題なく、風も寒さも防いでくれました。
暖かい季節に履いてむれないか心配です。

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気温10℃くらいの冬の午後に着用してみました。
しっかりと風も防いで寒くありませんでした。
ちなみにこれの下にはそんなに厚着してません。(普段着のスエット)
171cm62kgくらいですが、Lサイズでジャスト。
もっと下に着込むならワンサイズ上がいいかもしれません。
ただサイズを上げた時に腕の長さとか気になるかもしれません。
なんにしても着心地も良く、ライナーを外せば、春でも行けると思います。
色はベージュの薄い感じ。
HPなどの画像では白っぽく見えますが、ベージュです。
悪くない色です。

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前モデルJ-CRUIZEのグラフィックモデルを使って大分経ちそろそろ買い換えようと購入しました。

　8年以上使っても内装はヘタリこそすれボロボロに崩れたり、小さな破れ穴は空いても使えなくなる位の大きな破れない耐久性が有ったので、同じモデルのこの後継モデルを第一候補にしていました。
　ただ最近のSHOEIは値上がりで以前買った時よりかなり高くなり、ジェットヘルメットで同じインナーサンバイザーのある安いOGK KABUTOのエクシードや、WINSのG-Forceかに変更も検討しましたが、やはり内装のしっかり感とサンバイザー開閉ボタンの使いやすさから、このモデルを選択しました。ちょうどセールで単色モデルなら以前と同じ位の値段で買えたのも決め手でした。
　
　私の頭のサイズは58.5cm。前モデルJ-CRUIZEでも同じMサイズを使ってましたが、前モデルが少し頬に余裕あったのがこのJ-CRUIZE�Uだとぴったり?少しきつめ位な感じでした。もし前モデルでぴったり?少しきつめ位だった人は一つサイズを上にした方がよいかもしれません。

　インナーサンバイザーの使い勝手の良さは前と同じで、メーカー説明によると下側に大きくなったとの事で。確かに言われてみればメーターや地面を見た時の境目の違和感は少なく感じますしすが、それ程前と差はないかもしれません。

　ベンチレーションは前モデルが前に2つ、後ろに1つで風の通りを調整する感じでしたが、今モデルは後ろ側の開閉はなくなり、代わりに前側の開閉部分が3つになって調整する形に変わっていました。基本は中央の大きな部分を開けて、暑い時は左右の小さな部分を開閉して調整、寒い時は全部閉じる、という形で前後に分かれてる前モデルより調整が分かりやすくなったと思いました。

　内装は前と同じく肌触りもよく変な臭いもせずとても良い感じです。頬の部分が前のモデルより絞ってある感じがして、この部分が上記で書いた前モデルとのサイズ感の違いの部分なのかもしれません。

　前モデルではOPだったピンロックが標準でついてます。このピンロックとシールド微開ポジションのお陰で真冬に長時間止まってる時や出かける前にヘルメット被ったままバイクの準備してる時も前が曇らずとても快適です。

　パッと見は前モデルから進化が少なく感じましたが、使ってみると色々な所が改良されていて、さらに良い製品になっていると思いました。

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