原動機型式 | NC42E | |
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ボア | 55.0mm | |
ストローク | 42.0mm | |
圧縮比 | 11.3:1 | |
点火方式 | フルトランジスタ式 バッテリー点火 | |
エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
フレーム形式 | ダブルクレードル | |
最小回転半径 | 2.6m | |
キャスター角度 | 25° 5 | |
トレール量 | 90.0mm | |
最低地上高 | 130mm | |
軸間距離 | 1410.0mm | |
ハンドル切れ角度(右) | - | |
ハンドル切れ角度(左) | - | |
定員 | 2人 | |
燃料タンクリザーブ容量 | - |
乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
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中古車 145台 | 全国平均:99.74万円(前月比-2.85万円) 最安:59.4万円, 最高:162.36万円 | 全国平均:6.8万円 価格帯:-万円 | 全国平均:99.31万円 価格帯:49.5~164.8万円 |
ホンダ CB400スーパーボルドール (2020年)
金杯を表わす「ボルドール」という、24時間耐久レースの名にも使われる称号を冠したCB400 SUPER BOL D’OR。高速巡航時の安定感、そして長距離を高速走行する際の快適性を追求し、CB1300 SUPER BOL D’ORとの同時開発で生まれたハーフカウルとスモークタイプのウインドスクリーンを採用。風を楽しみながら走りを堪能できる、高レベルのウインドプロテクション性能を備えている。 躍動感あるホワイトとブルーを主体色にレッドのストライプを採用したアトモスフィアブルーメタリックと、重厚感のあるダークネスブラックメタリックが新たに設定。
メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
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モデル名 | CB400スーパーボルドール | エンジン始動方式 | セルフ式 |
タイプ・グレード | - | 最高出力 | 56ps/11,000rpm |
動力方式 | - | 最大トルク | 4.0kgf・m/9500rpm |
型式 | 2BL-NC42 | 車体重量(乾燥重量) | - |
排気量 | 399cc | 車体重量(装備重量) | 205kg |
発売開始年 | 2020年 | パワーウエイトレシオ | - |
燃料消費率 | 31.0 (60)(km/h)(2名乗車時) | 全長・全高・全幅 | 2080mm × 1160mm × 745mm |
燃料タンク容量 | 18.0リットル | シート高 | 755mm |
航続可能距離 | 558.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/60ZR17M/C(55W) |
燃料供給方式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 | リアタイヤサイズ | 160/60ZR17M/C(69W) |