セロー225のオーバーホールにあたって腰上を分解したので、一通りガスケットが必要になりました。
品質面では純正が一番だよなと思いつつ、つもり積もるとそれなりの金額になるのと、ちょっと変えるかどうか悩ましいパーツもあったので、この値段で一括で全とっ換えできるならやすいものですね。
品質としてはまったく問題ありません。全然使えます。

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すべてオールインワンで入っていてとても便利ですね。
毎回全部変えるようにしています。

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タイヤ交換3回くらいに1回くらいの頻度で交換していたんですが、あんまりハードな使い方をせずに1年くらい同じタイヤで走って、久しぶりに交換してみたところ、それまで装着していたものがボロッボロで、鉄の部分とゴムの部分が剥離してました。消耗品なのでいくつかストックしておいて良いです。
この商品自体はもう定番品で、こだわりがなければこれでいいかなと思います。薄いのでMotionProなどの厚手のものとくらべると、タイヤを組み付ける際の難易度が若干下がります。若干です。

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値段の安さで買いました
まぁまぁですけどタッチはいいとは言えないですね。。。

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セローで雪山ツーリングに使用しました。
普段はオフロード走行や普段使いとして運用していて、ロングツーリングは稀。
今回は冬の雪山に行きたいと思い、

単発だったのでグリップごと変えること、そして配線するが面倒だったこと、そして元々弱ってたセローのバッテリーにこれ以上負荷はかけたくないことから、巻きタイプで取り付けカンタンで、電源もモバイルバッテリーから給電できるこちらをチョイス。


使用してみて
まず、取り付けは本当に簡単でした。巻くだけです。グリップ交換タイプのものを自分で装備したことありましたが、交換の手間と元のグリップを原則破棄しないといけなかったりまた戻したり、加えて配線のことなんかも加味すると工数は10分の1以下でできちゃいます。

発熱はまったく問題ないです。当時、気温は-10度くらいだったのでこれが無いと動けなくなってました。温度調節はできないので場合によっては「ちょっと熱いかな」と感じることも。

握り感は、握る部分がファットになっていること、紐が若干触って気になるなど、次第に慣れはしますが違和感を感じました。そして手首が普段より少し疲れた気がします。これは仕方ない。紐だけだとうまく固定しきれなかったので、私は上からタイラップを追加で巻いて固定しました。

で、問題が消費電力。3000mahのモバイルバッテリーに接続していて勝手な憶測で10時間くらい持つんじゃね？という安直な計算していたんですが実際はたしか3-4時間で消費しきってしまいました。切れてからはキツかった、、、。確かに消費電力の計算を怠ってた私が悪いんですが、「あ、君結構大食らいなんだね」と思いました。もともとスマホとかに給電するUSB電源を使用する設計なので、そういのが着いてるバイクだったら問題ないんでしょう。

結論、スポットで利用するなら巻きタイプは取り付けカンタンでとても優秀。USB給電も車体から取れば問題なし。モバイルバッテリーは給電は非推奨。

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セロー225(1KH)をオフロードレースとツーリングなどの普段使いの2通りの用途で使用しています。
都度タイヤを履き替えるのは面倒なので、人からもらったブロンコのホイール(F-19,R-18)も使った2セットで運用しています。もらったブロンコホイールにディスクプレートが着いてなかったのでこちらを購入。流用できるの嬉しいですね。セロー側も変えたばかりだったので、摩耗度合いの差もそこまでなく、気にせず使えています。

性能はまったく問題ないです。見た目も良い意味でちょいダサなほぼ純正なので、古いバイクには嬉しいですね。

なお、セローホイール(F-21,R-18)には公道不可のエンデューロタイヤ、ブロンコホイールには公道用のキャラメルブロックタイヤを履かせています。

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【使用状況を教えてください】
セロー225に使用。純正丁数が15に対して、完全にオフロード走行用で運用していたため3丁落として12丁のショートで乗っていました。オフロードレーサーを購入したので、公道用に戻すにあたって購入しました。

12丁はあまりにもショートすぎて公道では最高速にして80キロくらいで、エンジンはかなりしんどそうな音をしています。発進時、不意にウィリーしたり、ギアチェンジが忙しすぎてとかなり酷でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。黒塗りかっこいい。

【取付けは難しかったですか？】
そこまで難しくはなかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
全然違います。快適です。高速道路も(しんどいですが)流れには乗れます。

【付属品はついていましたか？】
ないです。パッケージに12丁のスプロケを保管しました。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
セロー225 (1KH)に使用しました。
年式相応か、クラッチが重いなぁと思っていて、スロットル周りのメンテと合わせて、ケーブルも新調することにしました。
純正より少しロングですが、純正品が少し高かったのでこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正より若干長いかなと言う感じ。

【取付けは難しかったですか？】
スロットル周りの分解やタンクを外したりしないと行けないので、クラッチケーブルなんかと比較すると少し作業が大変です。
ケーブルが1本なので、2本タイプと比べると簡単だと思います。現状がどうなっているか確認しながらやれば、だれでもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
結構軽くなりました！クラッチケーブル交換したときはそこまで感じなかったんですが、スロットルケーブルは目に見えて変わりましたね！取り回しもそこまで気を使う必要はなかったです。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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【使用状況を教えてください】
セロー225（1KH）に使用しました。
クラッチが少し重く感じていて、神にもすがる気持ちでクラッチケーブルを交換しました。
純正が少し高く、ロングではありましたがハリケーンのこちらが少し安かったので、こちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。純正より15~20cnくらい長いですかね。

【取付けは難しかったですか？】
純正より少し長いため、取り回しを少し工夫する必要がありました。正直、純正の長さがよかったなぁと思いました。

クラッチケーブルとエンジンケース部分の接続部のキメ方が、簡単ですが少しわかりにくいです。
外す前にしっかりと写真とか撮影して、どのようについていたかを記録しておいたほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
若干、軽くなった気がします。取り回しの工夫次第ではもっと軽くなると思います。

【付属品はついていましたか？】
クラッチケーブルのクラッチレバー側の先っぽに、白い樹脂カバーがついています。
僕は「包装カバーかな？」と思って取ってしまったんですが、あれはそのまま使うものなんですね、、、。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム

ワイヤーへの注油には、少し高いですがこれおすすめです。これ以外捨てていい。
https://www.webike.net/sd/23380063/

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純正部品を買うと倍します値段が安いので買いました､若干のズレ有りますが普通に使えました、社外品で安い物はそれで当たり前だと思います、あくまでも個人の感想ですが、普通にエンジンも掛かりますし走っても気になるような事は無いでした。

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