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ヤマハ  セロー225

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セロー225のカスタムガイド

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    しんや
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    セロー225

    まだバブルの方は余裕があるようですが ヘッド側が結構すり減ってます 限界値が2mmで測ったら2mmちょいありました とりあえず組み上げてエンジンはかかりました ちょっと乗ると息つきがありました 圧縮コンプレッサーで測ると 8です 考えてまたバラしてヘッドのガスケットを一枚取ってつけて再度暖気して測ると 12ありました バラす時エキマニとって排気側の前オイル漏れしたとこは漏れてませんでした キャブもマニュアルどうりの設定 マフラーも社外を取り払ってヤフオクで探してノーマルのサイレンサー アイドリング出足も良好 中息 高回転も良好 大方いいみたです 次はデコンプを考えます

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    関東地方の6月中の梅雨明け宣言は観測史上初とのことで、おそらくこの先も無いであろうとの事です。
    さて、そんな猛暑の中セロー225WEのホイルベアリングを交換しちゃいます。
    連日30度を軽く超える中、無事に作業は終われるのでしょうか!?

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    山遊びの結果、果敢に挑み過ぎてアチコチにダメージが発生してしまったセローの手直しのために身柄を拘束してきました。

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    だんだんと暖かくなってきた今日この頃、春を探しに「お山散策をしましょう」となりまして、ブロンコビリーの林道適正チェックも兼ねて参加してきました。

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    ぼちぼち
    車種
    セロー225

    オイルシールとカットしたブッシュを打込んで完成。
    さあ、とっとと組上げて、試運転でもしましょう ~♪

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    ぼちぼち
    車種
    セロー225

    先ずは、ピボット部に圧入してあるブッシュの撤去です。なかなか固くて反対側から叩きだしました。
    画像は撤去後の写真。

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    ぼちぼち
    車種
    セロー225

    ピボットをベアリング化しようと、部品を用意しているところです。

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    ぼちぼち
    車種
    セロー225

    前回に取付けのくだりを投稿してましたが、このインプレを書いてる最中に間違って削除してしまいました。
    はぁ~ぁ  なので使用中のご報告だけでも

    取付けは去年の11月でした。
    だいぶ時間が経ってしまいましたが、ここでインプレを・・・
    今更でしょうか・・・

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    前回の日記に記載した通りキャブレターを見直し、ガソリンコックを「ON」にした状態で1日放置してみたところガレージの床に「嬉ション跡」は無かったのでほっと一息、飼い主に連絡したところ「すぐに向かいます!」と元気に返信がきたので暖機運転&最後にもう一磨きしてスタンバイ。

    新しい飼い主の好みに合ったライディングポジションにするため、近所を試走してもらいながらハンドルやクラッチ&ブレーキ・シフトペダルの位置を調整して作業完了。

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    …そんな訳で、嬉ション対策をしないといけないのですが、前の日記にも書いたように「プロが経営するバイク屋さんで整備手数料を支払って整備されているハズの車両」を購入したことが前提だったのでキャブレター関係のパーツは注文していなかったのですよ・・フロート室のパッキン以外は・・
     帰宅して外装を外してキャブレターを外すという地味で手間が掛かる作業を始めました。

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    なんだかんだ言いながら作業を続けて外装関係まで漕ぎつけたセローのレストアですが、今回は「シート」。
    おそらく前のオーナーが張り替えたと思われるシートですが、せっかく生地を新しくしたのに張り方が雑で結果的に残念な仕上がりになっている状態。
    勝手な想像ですが、セローに興味も無くなってきている時期に純正シート生地が破れちゃったから仕方なく張り替えたけど、その後も年式的に細かいトラブルが増えてきて売却(下取り?)されたのだろうな・・・と

    少しづつ剥がして行って手間は最小限に留めていく作戦です。

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    Rスプロケはホイルとセットで取付完了しているので今度はFスプロケを交換します。
    良い感じに尖ってますね、今回の交換にあたって1丁少なくするか迷ったのですが、もともとセローは低速域が強い設定なのでノーマルと同じ15丁のままにしました。

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    なんとか配線やケーブル等の取り付けも終了したので次はFフォークのオイル交換です。
    セロー225は長年生産されていたので見た目があまり変わらなくても型式によって微妙に仕様変更があります。
    フォークオイルも使用量が変更されていたりするので確認したうえで実施しました。
    使用オイルはヤマハ純正の10番と15番の混合仕様でノーマルより若干固めにしてみました、専用器具はないので細い定規で油面を確認し組み付け完了。

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    さてさて、フレームの塗装も乾いてきたのでそろそろ組み上げ作業に取り掛かろうと思います。
    エンジンを台の上に載せて固定し、上からフレームを合体!!フレームを傷つけないように慎重に慎重に作業を続けて行きます。

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    基本的に大丈夫な部分はそのままにしておきたいので、電動工具の力を借りてサビが酷い個所の塗装を除去しました。
    スッテッププレート周辺(裏も表も)とスイングアームのサビが酷いですね・・まぁ、1997年式の21年物なので環境によってはこうなってしまうのも仕方ないのかもしれません。

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    前回からの続きで部品を取り外して行きます。
    まずはエンジンに接続されているハーネスやワイヤー類を、次にエキゾーストパイプやキャブレターなどの周辺部品を取り外して行きました。

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    たまねぎ
    車種
    セロー225

    職場の方がオフロードに目覚め、ビックスクーターからオフ車への乗り換えを検討していました。
    ・・が戦況は大変厳しく、オフ車はタマ数が少ない上に我が軍には予算が少ない・・・
    そんな厳しい状況の中ようやく条件に合った車両が見つかりました、それがこの「YAMAHA SEROW 225WE」です。

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    有馬 仙
    車種
    セロー225

    買ったね~~(^O^)

    以前から気になっていた箇所のうちの一つ

    セロのマフラー
    サビサビのパイプ(なんていうのやろ?)
    接続部には排気漏れを防止するために巻かれたと思われるバンテージ
    スーパートラップ(略してスパトラ)による大きな排気音

    お友達からも「ここなんとかせーよw」と言われて幾年月



    純正のマフリャ~欲しいけど、高い!
    オクで探すが結構ヤレてるのに高い!

    まぁ、いいか(これでも)
    と、思ってた。

    ヤフオク見てると聞いたことが無いメーカ(メーカーさんすみません)...

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    有馬 仙
    車種
    セロー225

    前々からなんだけど、ガレージの中がガソリン臭い
    バイクを少し移動させたとき、ポタポタと2~3滴垂れる

    明らかにガソリンの匂い

    来たか~
    前に向かって走っているうちはいじりたくなかったけど、
    こうなっては放っておけない

    細かい写真は関連サイトURLを見てほしい

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    ししまる
    車種
    セロー225

    ライトを明るくしたいが、初期型セローのため交流電源。HIDもLEDもできません。とりあえず、H4タイプ45Wにすべく、4JGのライトを探したが、安いのが無い。悩んだ挙げ句、ジェベルのライトを付けて見た。ポン付けできないがいろんな所を削り、何とか装着できた!
    明るいよ~!!ナイトラン可能。

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