セローのオイル漏れが直ったので、少し走ったら、今度はチェーンスライダーが破損してました。旧車はお守りが大変です。事前に購入しておいた純正パーツに交換です。

年々エンジンオイルの出血が酷くなって来たので、今回はガスケット交換だけすることにしました。エンジンOHは前回コンプレッションゲージで圧縮圧力を計測したら問題なかったので先送りです。ボルト外しには、ショックドライバーが大活躍でした。案の定、出血個所のガスケットがすれて切れてました。

祝・40,000km!!ちょうどいい区切りなのでショップにお願いした。香川町の大野にあるYOU SHOP 小西さんだ。店主は通学の自転車のパンクから、リッターバイクまで何でもお願いできる頼もしい兄貴です。(家から近いのがこれまたいいね)?当日は店主は留守で代わりの人に作業してもらいました。さすがはプロです。手際が良いです。何事もなくオイル交換が済んでしまいます。?チェーンの張りや給油もしてもらい2,000円ちょっと。廃油の処理もしなくていいし、必要な量だけ買えるし、自分でやるよりええやん! と思った一日でした。

いつものように、1500km超過したので、ワコーズ4CTプロステージSを入れました。エンジンオイル漏れが気になってきたので、次いでにオイルシール剤を添加。アイドリングで様子を見たら、クランクケースからオイルがわずかに吹き出しているのが見えました。そろそろヤバイです。焼石に水ですがアルミテープで蓋しました。OHするのは面倒くさいし、かといってディーラーに出すと、部品代別で10万円以上とられるし、困ったものです。(11/5)

カブちんに続きセローもZOIL投入シフトフィールはあんまり変わらない。燃費が良くなるかな?余っているのでムルティにも入れるか!?まあ待て、ディーラーに聞いてからにしよう^^;

昨日の入広瀬日帰りツーで予定のオイル交換距離を超過したので、今日はオイル交換。セロー225のオイル量は1000mLなので、1缶計量せず何も考えないで全部いれで楽ちんです。オイルはいままでスタンダードを使用していましたが、今回は今期最終オイル交換ということでちょっと高価なスポーツオイルを入れてみました。さて、フィーリングに違いはでますかね？20:45追記午後は高ボッチ行ってきました。オイル交換後は、低速域でのトルクが上がって、エンジンの吹けが良くなった気がしますが、オイルの違いか交換の直後なのか素人にはわかりませんでした。昨日までとはエンジンの調子が違うので、オイル交換の効果は感じました。

最近、雨の日が続きますね。通勤で乗っているので、チェーンのメンテが欠かせません。チェーンクリーナーとチェーンルブは、ホームセンターで簡単に入手可能なクレを使ってます。ワコーズが評判いいですが、メンテ回数で値段をカバーする考え方です。特にクレでも問題ないですし。

以前のブロンコのタイヤ交換時にも同じよう事が起きたのですが、タイヤの溝が高くなったことにより今までの120コマのチェーンでは短すぎて、タイヤがスイングアームの根本？に当たるようになってしまいました。

外装修理に並行してタイヤ交換も実施して行きます。今回の「外装ボロボロ状態」の原因の一部かもしれないこのタイヤ、（ヒルクライムで全くグリップせず、乗り手が諦めきれずに無茶をしまくったため）林道を走るには溝も少なくなってきたので「お役御免」となりました。

記録によれば、一年以上ぶりのオイル交換。YSPで久しぶりに行った。そろそろオイル漏れも見受けられるので、点検してみてはとのこと。アイドリングも低くて、エンストしそう。ガソリンにPITWORK入れた影響かは不明。高圧洗浄機で洗ったら、ステッカーが剥がれまくった。張り直すか、いっそのこと真っ白にしたい。今年ボーナス入ったら、オーバーホールしたい、、ヤマルーブプレミアム25705km

プラグの油汚れをエロい人に聞くエロい人曰く、「キャブのＯＨしたら普通プラグも新品にして様子を見る」とのことだＯＨ前からだったのか、ＯＨしてからかを確認するためださすがプロらしいということでさっそく型番を調べて在庫を見てもらうが、

前回より1094km走行TOT32159kmシフトフィールやや固くなってきたアンダーガードに数滴オイルが漏れていたので、オイルドレンのOリング交換オイルフィルター清掃

『バイクパーツセンター』　シールド式　バイクバッテリー　７S 　【TZ7 　YTZ-7S FTZ-7S 互換】送料込みで、2000円ちょっと。ネジがボルトになかなかととどかず、苦戦。マイナスドライバで、下からボルトを支えてなんとか装着完了。どれくらいもつかな。

プラグ交換。エンジン始動時と、アイドリングが改善。アイドリング時の回転数が高くなった？アクセル戻した時の、パン！っていう音も少なくなったような気がする。

ヤマルーブ プレミアムシンセティックまだあんまり走ってないけど、今までよりちょっと硬い感じ？交換直後にアイドリング中にエンスト。あと、少しオイル漏れあり。しばらく様子見。

Rスプロケットを４５Tから４８Tに交換したくなって、注文しようとしたら納期が２カ月待ち・・・しかもXAMのアルミスプロケットぐらいしか選択肢もないうえ高価なのです。やっぱり製作するしかないかと思いまたしてもやっちゃいました。今回はDRCのYZ８０用のデュラシリーズ（スチール製）サイズ４２８の４８Tをチョイス。以前からアルミ製よりスチール製にしたかったのですが、やはり選択肢が無いので困ってました。それで、これに合わせてスプロケットアダプターをジュラルミン材を切削加工し製作ました。重量的にはノーマル４５T（スチール製）とアッセンブリーではほぼ同等。細かく言うとボルト類も入れると３０ｇ増になってしま...

午後から時間が取れました。予備ホイールにタイヤを組んでおこうと思います。用意していたのはIRC VE33こうやって並べて見るとトラタイヤとは随分とパターンが違うものです。

フロント、リア、両方のブレーキパッド交換。フェロードとかいうメーカをチョイス。ブレーキフルードも合わせて交換。近くの２りんかんで交換したけど、平日にもかかわらず３時間以上待ち。これくらいは普通なのか？ブレーキの効きをなじませるため、ちょっと鍋谷峠まで軽くツーリング。ブレーキの印象は悪くない感じ。特にリアブレーキのコントロールがしやすくなったように思う。