安く購入出来、取替も初心者ですが簡単に出来ました。

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とにかくライフが長いタイヤです。通勤で毎日使用していて、約３年使用しました。
他の方も書いているようにゴムが硬いのでグリップに関しては察して下さい。
但し、流す程度であれば何ら問題は有りません。
良い点はとにかく安いことですね。

デメリットは雨の路面での不安感が常にある事ですのでスピードは控えめにしてください。
ドライとの差がだいぶ有るように思います。

タイヤが硬いのでチェンジャーを使わない方は組むのに苦労するかもしれません。
ビードは上がりやすかったです。

しっかりとしたグリップを求める方はお金を出してそれなりの製品を購入してください。

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RZ50に履かせてみました。
エア圧は冷間フロント1.4のリア1.5でセットしてまあまあいい感じです。
ちなみにチューブタイヤに組み込むのはまじでおすすめしませんw

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カスタムバイク製作にあたり寸法的にこちらを選定致しました。
安いパワーフィルターと違って濾過性能、吸気抵抗などの性能面は間違いありませんが、ゴム部分の仕上げがもう少し良くなればなぁといつも思います。
オイルは高い所に少量つけて重力で少しずつ浸透させるのがコツで、初めから全体にまぶしてはいけません（付けすぎ）

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交換の経緯　ボアアップによる排気抵抗増の為交換しました。
※下記内容は７０ｃｃ車両に対しての効果です。

純正より確実に抜けが良くなりました。
アクセルオフ時のエンジンブレーキが弱くなり、ギクシャクした動きが改善されました。

キャブのセッティングは行っておりますが、ボアアップシリンダーの推奨値で収まっていますので、
チャンバー交換のみなら変更が要らないのかもしれません。
試したわけでは無いので、参考程度とご理解ください。
キャブセッティングで5500rpm付近に有る「谷」は改善できます。

パワーバンドですが、商品説明書きと概ね一致しておりますが、
私の仕様では上が9500rpm以上は惰性のように回るだけ、になります。（トルクを伴わない）
この辺は５０ｃｃ＋純正チャンバーの時と変わらない感じで使いやすいです。
なので刺激的な加速感は得られていないです。

音は大きめです。が、70000kmも走行した純正チャンバーと対して変わりがない気もします。
アイドリングに関しては純正より静かです。
カンカンと反響音?がし、純正より2stらしい音になります。
純正より高音。

チャンバーとサイレンサーの接続箇所からオイルが垂れてきますので、液体ガスケットが必要になります。

サイレンサー出口は二重構造になっている為、燃え切らなかったオイル?　
再液化したオイル?が出口に溜まりますので気になる方は十分な検討を!

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値段も数千円で買える割に足先が冷えないので、冬のツーリングには持ってこいの品です。

真冬の高速道路は厳しいかもしれませんが、下道で1時間以上走ったりする方にはちょうど良い品だと思います。


内側の生地がふわふわでさわり心地がよく、大満足です。

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取り付けて5000キロほどたちました。
アクセルのオンオフでもたついていたのが素早く反応するようになりストレスなく走れます。
点火MAP変更で性格が大きく変わるためいろんなセットに合わされてgood

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取り付けは苦労せず、簡単にできました。
ただし、使用して思いましたが、鉄製のため、且つクリアが薄いせいか、錆が結構出ます。
取り付ける前に、耐熱クリアとかで、防錆処理をしたほうが良いです。
見た目も奇麗なので、錆びるともったいないです。
乗った感じですが、乗りやすいです。
フケ上りも軽く、音も２ｓｔスポーツらしいので、大変気に入ってます。

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取り付けは取り付ける場所さえ決まれば、ささっと終わります。
このCDIの良いところは、マッピングが4個あって、自分のバイクのチューニングに合わせられること・・・・。らしいですが、結局はノーマルタイプに落ち着きました。
リミッターがカットされるのが一番の恩恵ですが、調子に乗るとすぐレッドゾーンに入ってしまうので、要注意です。

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最初は1,600円程度の安価なＬＥＤを取り付けたところ、1ヶ月程度でロービームがつかなくなって壊れてしまい、少し高くても確かなメーカー品を探して取り付けました。
2ヶ月位使って問題ありません。1年の製品保障やわかりやすい説明書はやはり安心感が得られます。
原付でも、ＬＥＤにすると十分に明るくなり、アシストハイビームも効果的です。
課題は価格ですね。

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