8年ぶりに大型バイクにリターンで3気筒のMT-09SPを購入したところ、少しエンブレが強いかなと感じていて、単気筒のシグナスXで効果を体感していたので、MT-09用にも取付けてみました。
純正ブローバイホースの内径を計測したところφ12で、内径と同径になってしまうので圧で抜けたりしないのかとメーカーさんに問い合わせるとφ12の0.07で問題ないと回答いただきました。
※（後に純正ブローバイホースのヘッド側を計測していたようで、こちらは内径が大きくなっているのでφ12対応の製品で問題ないです。）
取付けは純正ブローバイホースに割り込ませるだけですが、掲載画像のように純正は短い間隔でUターンしているため、本製品を割り込ませると幅が広がるためホースのねじれによる閉塞に要注意です。
※本製品を取付けていなくてもタンクを外した時にブローバイホースも外す必要があるため、タンク取り付け時には要注意です。（当製品取付け前ですが、掲載画像5枚目のようにタンクを着脱する作業でホースの取付け角度が悪くブローバイホースが閉塞しかけていてオイルが乳化していました。）

それとワンウェイの方向は製品に矢印が記載されているので、確実にシリンダーヘッドからガスが外へ出ていく方向に合わせて取付けないと、逆向きだとブローバイの圧力でガスケットが抜けて大変なことになります。
※そんな馬鹿なと思われる方が多いと思いますが、知り合いがやらかしてガスケットが抜けてしまい、その時は走行不能になっただけでしたが、もしかするとオイルをまいてしまい他車を巻き込んで重大事故につながる可能性もあったのでここも要注意です。

取付け後のインプレッションですが、基本的に2速以下のエンブレが低減されていることが体感できました。
ただ、シグナスXで体感したほどではなく、まだ少しエンブレの強さが気になるレベルです。
せっかく6軸センサーとか上下クリックシフターなどハイテク機能が搭載されているのに、R1のようにエンジンブレーキコントロールで調整できれば良いのになと思いました。
と、ここまで書いてそういえば純正でアシスト＆スリッパークラッチがついてたことを思い出しましたが、もう少しい滑ってほしいので、ワッシャーなどで調整できたら良いのになと…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

無印T-Revからのアップグレードで購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
無印T-Revは高速域でクランクケースの内圧を下げる効果はあるものの、日常で多用する肝心の低速域ではほぼ変わらずと言った状況でした。
しかしαシステムでは低速域でも強制的にクランクケースの内圧を下れるのでドンツキも解消できると聞き購入を決意しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
最高です。無印T-Revの時はクラッチを離すとドッカンと押し出してくるようなドンツキがノーマルの時とほぼ同じでクラッチワークにとても気を使っていましたが、αシステムにアップグレードをしてからはドンツキが解消されて今までの苦労が全くありません。
エンジンブレーキの軽減も謳われておりますが、そこはあまり無印T-Revの時と変わりが無いように思えました。

【取付は難しかったですか？】
装着にガソリンタンクを外す必要があり、それには特殊工具が必要なので私は素直にバイク屋さんに取付をお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
同上

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。最高です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

【その他】
燃費の向上も謳われていますが、私の場合はワコーズのフューエルワンも同時に使用しておりますのでどちらが作用して燃費が良くなっているのか不明です。
鈍感な私でもプラシーボでは無く明らかに体感できるような具合ですので、おそらくαシステムの恩恵が大きいと思います。
2年に1度のオーバーホールをしなければいけないのが少々面倒ではありますが、ドンツキにお悩みの方には絶対にお勧めできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某SNSのMT-09コミュニティでT-REVを取り付けた方が絶賛をしていたのでずっと気になっていた所、タイミング良く近所の某バイク用品店で取り付け工賃無料のイベントをやっていたので早速取り付けてもらいました。

帰宅時での一般道ではエンブレが僅かに軽減されたかな？という程度で、正直言ってこれはハズレかな？と思っていたのですが、取り付けてから数週間後の高速を使ってのツーリング時に威力を発揮してくれて楽しいツーリングを堪能出来ました。
取り付けるまでは追い越し等で再加速する時にはエンジンが頑張ってるような感じで無理な負荷をかけているような嫌な感触があったのですが、取り付けてからはスムーズに加速してくれるようになりました。
また高速域からのエンブレもいつか壊れそうな感じの感触で嫌だなと思っていたのですが、これまたマイルドに。

一般道では内圧が高くならないからなのか体感がそこまで出来ません。
低回転域から体感できるようにするにはT-REVαの方が良いみたいです。残念ながら私のMT-09にはまだ対応していないようなので無印の方しか取り付け出来ませんでした。
メーカーの方曰く検討中との事ですので、これからMT-09にT-REVをと思っている方はαの方をおすすめします。

しかしながらツーリングで高速や峠道を多用する方は買いです。
特にMT-09のようにピーキーで少々ガサツな感じのエンジンはマイルドな感触になり、結果として乗りやすいバイクに変身します。
また以前は頻繁にギアチェンジをしなければノッキングしてしまうような峠道も3速固定でいけるようになりました。

何から何まで全てが良くなる訳ではありませんが、高速や信号の無い峠道のような特定のシーンでは絶大な効果を発揮するパーツだと断言します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。