まだ使い始めたばかりなのですが、きっと効果は大だろうと期待を込めて。
バッテリーに脱着簡単なコネクターをドライバーのみで取り付け、ちょうどシートの隙間から取り出しが出来て、機器本体はS字フックでヘルメットロックに引っ掛けて。防水有ですが、地面に置きっぱよりは良いかと思います。
作動ランプが明るすぎというインプレもありましたが、車体カバーを掛けると問題無くて、なんだかセキュリティでも作動しているような雰囲気に、イタズラ防止にも効果ありそうな気が。
比較的乗っている方だと思いますが、毎日は乗れないし高いバッテリーが長持ちすれば良いなと思います。

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当方諸事情により乗れる回数が減っている中、安定したエンジン始動で助かっています！
今後も検証はしますが、次も利用したいですね。価格も良心的ですので交換回数を増やしてバイクを良い状態に保ちたい方にオススメです。

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新車購入後３年で純正バッテリーが上がりそうで、セルの音が非常に元気がなかったので交換しました。
純正バッテリーのYTZ10Sと比較して2kg以上の軽量化になるそうです。

まだ温かいですが、心配していた冷間時の始動も一発で
他社の低価格リン酸鉄リチウムイオンバッテリーと比較して、BMSという安全回路があるらしいので安心して使えるかと思い購入しました。

メーカーに問い合わせたところ４年以上は使える製品寿命らしいのでこれからが楽しみです。

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購入から7年で初めてのバッテリー交換。安いバッテリーもありますが、色々考え純正品と同じものにしました。かなり高価ですが、信頼と安心を買ったと思えば安いもんでしょう。

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前車ZRX1200DAEGに続いて2回目の使用です。
現在のMT-09は2016年式なので単純に6年目に突入。
バッテリーは今のところ問題ないのですが、年数も経ってるし
突然死するのも困るので交換することにしました。
ショーライ製は前回使用時に充電器も用意したので再び購入です。
ウェビックさん購入なので宅配便で届くのですが、バッテリーが届く頭でいると受け取った箱の軽さにウェビックさんが中身を入れ忘れたか？と思うくらいにスカスカした軽さです。
DAEGのときは標準バッテリーよりも小さくなるので同包されているスポンジシートで合わせましたが、今回はほぼ同じ大きさだったのでスポンジシートは使いませんでした。
希望としては外形が小さくなれば、その分ドラレコの配線がスッキリ出来るかと期待してたのですが。
交換後、車体側の電圧計で13.2V。
メーカーの推奨電圧と同位、初期充電の必要なしです。
中華製の安価なバッテリーで満足できる人は別ですが、この価格でこれ程の軽量化が出来るだけでもお勧めです。

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ひさびさの大型バイクで2021新型MT-09SPが納車されたのもも、昔ほどツーリングに行く時間が取れない可能性があるので、バッテリーキーパーでも取付ようかと考えていたのですが、どうせなら事故放電率が低く高耐久性のあるリチウムフェライト系に変えた方が軽量化もできて良いのではと思い、これまでもFZ1で使用実績があり、現在もシグナスXに取り付けているSHORAIバッテリーを購入してみました。
取り付けは特に難しいことはなく、幸い純正バッテリーとは高さ方向のみ短くなっているだけなので、純正の固定具がそのまま使用できました。
ただ、取付前から気になっていたことがあって、新型MT-09にはYZF-R1と同じく6軸のIMUが搭載されており、R1は軽量バッテリーに交換したらバッテリーの重量が変わってエラーが出る？との謎情報がちらほらあったので、かなり迷ったのですが、バッテリーが軽くなるとエラー出るならライダーが痩せてもエラーでるのかな？とか思いながら、バッテリー重量の影響を受けるが体重差は影響しないということはIMUとバッテリーは接触しているものと思っていたら、MT-09ではバッテリーとはちゃんと離隔がとられており、IMUは単独で搭載されていました。
であるならストリートメインのMT-09なら大丈夫だろうと勝手な解釈で取付て、300キロほど快走路の県道、路面の悪い酷道、高速道路と走りましたが、今のところエラーは出ていません。
ちなみに当方の不注意で、低速でしたがコースアウトして畑の土手に落ちましたが、ハンドルおよびポストが曲がってもバッテリーのエラーは出ていません。

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MT-09はバッテリー横置き（寝かせ）なので使えない。やってもた。
無理矢理つかって液漏れしたらねー。

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【使用状況を教えてください】
全く問題無く使用できており満足しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
丁寧に梱包されており、Webの写真と遜色がありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは純正品と全く同等でしたq
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題も無く使用出来ています。
【付属品はついていましたか？】
取り付け用ナットと車載充電用コードが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
初期充電が満充電ではなかったので、2時間くらい追加充電が必要でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
日本語の取扱い説明書がつおており、とても分かりやすい内容なのでストレスなく取り付けられました。

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簡単に取り付けられるパーツなので効果があるか半信半疑でしたが、MT-09のアイドリング付近から低回転でのガタガタ感が、かなり解消されました。
バッテリーのマイナスとプラスの端子につなぐだけなので、作業は数分で済みます。
PPSレーシングのバージョンAは、バッテリー固定のスペーサーのところに収まるので、MT-09には適したサイズかと思います。
汎用パーツなので他のバイクでも効果はあると思います。
一度試してみる価値のあるパーツの一つです。

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