【使用状況を教えてください】
エアフィルターとエアクリボックスの接点の隙間を埋めるために使用することがメーカーから奨励されているので、値段も安いし取り敢えず買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
チューブに入っているかと思いきや、なんとプラケースに小さじ一杯分程度のグリスが入っているだけw
現物を見た瞬間、マジかよ？！と驚愕しましたよwww
ギリシャ人、中々やるなw

【取付けは難しかったですか？】
先が細いマイナスドライバーを使ってエアフィルターの溝部分にチマチマとグリスを充填して行きました。

【使ってみていかがでしたか？】
元々、盛大に二次エアを吸い込むほど隙間が空いてる訳じゃないので、ぶっちゃけ効果は不明ですw

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですけど、普通のグリスでも代用できるような気が...ｗ
ステッカーがオマケで付いているので、まだ救われます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：溝にグリスを充填するなら先細のマイナスドライバーか楊枝等で行う。
説明書の有無・わかりやすさ：図解入りの説明書が同梱されてる。
メーカーへの意見・要望：チューブ入りの方が使い易いのですけど...。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
390DUKEの純正シートはスポンジが薄くて硬いので、長距離走ると確実に尻が痛くなるため、鎮痛対策に導入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
某ゲル〇ブのパクリ商品ですけど、ゲ〇ザブよりも安くて3Dメッシュクッションも付属している点がポイント高いですね。

【取付けは難しかったですか？】
シート外してマジックテープ付きのベルトを巻き付けるだけなんで超簡単ですね。但し、シートを車体に取り付ける時、ベルトがズレないように押えながらやらないと、ゲルシートが丁度良い位置に収まらないです。

【使ってみていかがでしたか？】
取り敢えず、連続１時間乗車しても尻が痛くなる事は無くなりましたが、２時間走ると流石にやっぱり痛くなります。足付き性は若干悪くなりますけど、実用上は殆ど問題ないです。自分が使用しているライディングパンツ（コミネ製）の場合は、座面はそれほど滑り易い感じもないですね。走行中にゲルシート本体がズレることも無いです。取り敢えず、目的の鎮痛対策は一応成功しました。因みに、付属品の3Dメッシュクッションはまだ使っていないので感想はありません。

【付属品はついていましたか？】
延長ベルトが２本付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
見た目がイマイチな感じもしますけど、まぁ?慣れの問題かとw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正フィルターが汚れて来たので、交換するついでにアップグレードしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう見た目で吸入効率の良さが分かりますね。純正フィルターに比べて上下の厚みは半分程度、フィルターのヒダの数は純正27に対してDNAフィルターは17。純正フィルターは隣同士のヒダが密着している所もあって、吸入効率と集塵効率が悪そうです。

【取付けは難しかったですか？】
フィルターを取り付ける前に付属品のシーリンググリスをフィルター外周に塗りますが、クリアランスが殆ど無い設計なので、ガタツキが無くしっかりと密着して取り付けられるため、グリスを塗らなくても大丈夫そうな気もしました。フィルターをしっかりと取り付けられる分、逆に外す時が大変そうです。それと念のため、エアクリボックスの蓋の裏側の溝にもシーリンググリスを塗って気密性を確保しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私の390DUKEはサブコン（フューエルエックスPro）で燃料増加させており、パワーもトルクも増強しているので、このDNAフィルターに交換しても、明らかな性能向上は体感出来ませんでした。但し、ほんの僅か0.1?0.2km/L程度ですが、燃費が良くなった事が確認出来ました。

【付属品はついていましたか？】
シーリンググリスが1個付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
エアクリボックスにしっかりと付き過ぎているので、フィルターを外す時にエアクリボックスを壊さないか心配ですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：フィルター固定用の爪が２カ所ありますが、爪部分をマイナスドライバーで下方向に押し込みながら爪を引っ掛けると上手く嵌りました。

説明書の有無・わかりやすさ：説明書は付属してますが、固定用爪の上手な嵌め方は書いてありませんでした。

一緒に購入するべきアイテム：DNAフィルターを使うのは今回初めてなので、フィルターメンテナンス用のサービスキット（商品番号：DSK-3001）も同時に購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2020年型390DUKEに新車装着されているタイヤです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直言ってトレッドパターンのデザインは何かイマイチな感じですね?（笑）見た目の排水性は良さそうですけど。同じ銘柄のフロントタイヤと違って、このリヤタイヤには導電スリット（※）が入っている点がポイント高いです。（※導電スリットとは、タイヤに帯電している静電気を地面に放電する為の構造。）

【取付けは難しかったですか？】
新車装着タイヤなんで。

【使ってみていかがでしたか？】
すでに8500km以上走ってますが、ちっとも減らないですねぇ?ｗ
土砂降りの雨の中を走行しても至って安定してます。コケる気がしないです。ツーリングの途中で峠道をそこそこのハイペースで走っても、やっぱりコケる気がしないです（2回目w）。どういう訳か、車体をあまりバンクさせなくても難無くサクッと曲がってしまうのが不思議です。

【期待外れな点はありましたか？】
特有のロードノイズが気になりますね。言葉では形容しにくい変な音です。明らかにチェーンの回転音とは別物です。次回交換時は他社のツーリングタイヤにしてみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
390DUKEは排気量に対してラジエーターサイズが小さく、冬季でも徐行運転してると直ぐに冷却ファンが回り出すので、何とかならないものかと考えてました。そんなある日ウェビックサイトを徘徊していたら、偶然にも使えそうな逸品を発見！w　値段も安いしダメ元で早速ポチってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミの無垢から削り出して作ったように見えます。質感はとても良い感じです。

【取付けは難しかったですか？】
自分で取り付けるのは面倒くさかったので、KTMディーラーに丸投げしますた！w
予めラジエーターホースのサイズ計測と取り付け可能位置の目星は付けていたので、あとは現物合わせで作業を依頼しました。予想通り冷却管のフィン（ヒートシンク）の一部がエンジンケースに接触したので、フィンを削って逃げ加工をして貰いました。幸いにもラジエーターホースの内径と冷却管の差し込み部の外径が丁度ピッタリ一致していました。念のためラジエーターホースは新品を取り寄せて切断加工して使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
気分的には冷却効果抜群です！w
実際正直なところ、冷却ファンが回り出すタイミングが、なんとなく以前よりも遅くなったような気がするかも？w
取り付け後300kmぐらい走ってますが、今のところ不具合は何もありません。

【付属品はついていましたか？】
何もついてません。

【期待外れな点はありましたか？】
製品そのものは良いのですが、効果を確かめるには、やはり正確な水温計を使わないと効果判定はできないですね。取り付けた事によるデメリットは特にないので、このまま使いますけど。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：冷却管のフィンの一部がエンジンケースに接触するので、曲線的に削ることが出来る道具（ベルトサンダーとか）が必要。

注意点：新品のラジエーターホースを準備してから作業した方が良い。古いホースをそのまま使うとクーラント漏れの原因になる可能性大。

説明書の有無・わかりやすさ：創意工夫が必要な汎用品なので説明書なんてありません。

一緒に購入するべきアイテム：クーラントを抜いて作業する事になるので、再充填用のクーラントが必要。あと追加でホースバンド２個が必要。

メーカーへの意見・要望：あまり売れる商品ではないと思うので難しいかと思いますが、複数のサイズ展開があると有難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

390duke 18年式に取り付けました。
今回初めてのチェーン交換です
良くカシメ時に割ってしまうとありましたので
自分はトルクレンチでトルク管理しながらかしめてみました！
16nmから管理をスタートし、19nmでメーカー最小値の外径5.3mmになる事が分かりましたのでご参考までに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーターの裏のネジに共締めするだけで簡単に付けれます。
デザインも良いしブレたりしません、ただヘッドライトが反射するので気になる人は対策が必要かも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
KTM390DUKE純正のナンバー取り付けステーに日本のナンバーを取り付けると、赤色のリフレクターが下向きになってしまい、夜間後方から光を当ててもリフレクターが反射せず、安全性が損なわれていたので修正することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
国産車の純正部品で同様の形状のステーを見た事があるような気がしました（笑）

【取付けは難しかったですか？】
車体側の取り付け穴とスラントナンバーステー側の穴の位置が微妙に合わず、ステー側の穴を片側２ミリほどヤスリで削って長円にして位置合わせをしました。振動でステーが外れないように取り付け用のナットは緩み止めタイプを使いました。

【使ってみていかがでしたか？】
２０度の傾斜角度が絶妙に一致してリフレクターの反射面が垂直になり、夜間もしっかり光を反射するようになりました。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：適合車種以外に流用する場合は、事前に分度器などで取り付け部分の角度を測定しておくと失敗がないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電熱グローブ以外で真冬に使えるグローブを探していて、使用感のいいパワーエイジのグローブを選びました。
中綿たっぷりで結構見た目ごついです。しかしグリップ、レバーの操作性はとても良く、流石パワーエイジのグローブだと思います。指先にも中綿がたっぷり入っているので、アライヘルメットだとシールドロックの解除がとてもやりにくいので注意が必要です。気温10度台だと2時間は持ちます。一桁台だと1時間が限界で、一度冷え始めると指先が痛くなるのはあっという間です。結局電熱グローブの出番となってしまいます。デザインが気に入っているので、できるだけこのグローブで頑張って、途中から電熱グローブに付け替えるパターンで使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEに純正エンジンガードを取り付けたので、転倒時になるべく傷付かないように、更にスライダーを追加しました(笑)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ごつくて、なかなか丈夫そうな感じがします。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け作業自体は簡単ですが、KTMの純正エンジンガードのパイプ径がやや細かったので、厚手の両面テープをパイプに貼ってからスライダーを取り付けました。それなので、強固に固定されていないため転倒時にはスライダーがズレそうな感じはします。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ転倒してないので、真価は分かりませんw
取り敢えず走行中にズレることはありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
ボルト4本付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。