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KTM  390DUKE

  • 車種:390DUKE 

390DUKEの整備ガイド

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    FourStar
    車種
    390DUKE

    私が390デュークを買って
    お世話になっているバイク屋さんのブログに
    今回のisaのスプロケットと江沼チェーン(ゴールド/ブラック)を取り付けた記事があり
    ずっと気になっていました

    390デューク(KTM)といえばオレンジのスプロケットにオレンジのチェーンが一つの定番なのですが
    isaスプロケットのゴールドと江沼のゴールド/ブラックのチェーンの組み合わせも
    見た目的にもカスタムしてます感が強く
    目を引きます(笑

    まー
    やるにしても
    チェーンは消耗品ですし
    ノーマルのまま乗って
    交換しなくちゃのタイミングでや...

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    No.4
    車種
    390DUKE

    DUKE390の信号待ちでのエンスト病をディーラーに相談してみました。

    「2時間くらい走ってから信号待ちで冷却ファンが回り始めるとアイドリングが不規則になってエンストしてしまうのですが何が原因でしょうか?」
    「(考えられることが色々あって)よく分からんで。」

    よく分からないそうです。

    あばばばばばば

    取り敢えずクーラント交換してそれでも良くならなかったらシリンダーヘッドのとこ開けてバルブやらガスケットやらなんやらを交換するとかしないとか。

    よく分かりませんがクーラント交換しました。
    お値段5000円也。

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    ジュゴンRR
    車種
    390DUKE

    ケイちゃん号は390DUKEです。つか、滅多に登場しませんが今は夫婦でKTMなのでございます。
    それのオイル交換。
    この単車、2000km毎(メーカー推奨)はぁ~?て感じです(-_-;)気にはなってたんですけどこの間みたらすでに5500km走行
    もうそろそろ壊れてもいいんじゃね?レベルw
    雨降ってたし、エンジンかけたくなかったからトランポ移動で店に持ってきてます!

    18:10

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    No.4
    車種
    390DUKE

    バイク屋が。

    1年点検に持って行ったらもうチェーンがダルダルだからスプロケと一緒に交換した方が良いと言われました。
    もう2万km超えたから流石に駄目か?。
    ここは以前から妄想していたISAのスプロケかパワーパーツのオレンジスプロケかどうしようか悩んでいたので聞いてみました。

    「何かお勧めのスプロケありますか?」
    「純正だで。」

    ………

    ま じ か ! ?

    そこはそこに展示してあるISAのお高いスプロケでないの?

    「パワーパーツのスプロケってどうなんですか?」
    「アルミだから純正ほど長持ち...

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    No.4
    車種
    390DUKE

    最近燃費が大分落ちたので色々メンテしました。エアフィルターを全くメンテしてなかったので交換することに。15000kmも走ってたのにすまんね。
    情報収集するとK&Nが人気です。お掃除することで繰り返し使えるエコアピール。
    しかし高い気がする…
    掃除機のはもっと安いぞ。

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    No.4
    車種
    390DUKE

    12000km走った時点でピレリのロッソIIはスリップサインが出てたのでタイヤ交換しました。
    先人のブログを見まくった結果、ミシュランのPILOT STREET RADIALに決定。
    ブリジストンのBATTLAX BT45や再びロッソIIにしようかと考えたのですが、ツーリングメインだし峠攻めないから良いかなと。
    ロッソIIは真ん中減りまくりでサイドはかなり余ってたので。

    何より前後合わせて2万ちょいという安さに惹かれました。噂では20000km持つとか持たないとか。

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    ステ
    車種
    390DUKE

    サーキット走行を3回(3日)走ったら オイル交換を実施 本当なら毎回 換えてあげたいけど 俺の財力では これが精一杯(>_<)
    それでも、CBRより維持費の掛かる DUKEです。^_^;

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    投稿者
    ステ
    車種
    390DUKE

    390DUKE用に 20リッター缶を購入!
    これで、経済的に月イチ交換が出来るぜ!

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    投稿者
    ステ
    車種
    390DUKE

    果たして、俺の様な 初心者ライダーでも、タイヤの違いが分かるのか 不安を抱きながらコースイン!
    3周ほどは タイヤの暖気をして、4周目から タイヤの皮むき と言う事で グリップ感を感じながらペースUP
    なんと!コースイン6周目でBestTimeを更新しちゃった
    Σ(゚д゚lll)

    今まで 自分なりに結構 無理無理の走りをして 叩き出したタイムを ゆとり走行で更新しちゃいました。

    その後は「メッツラーM5」のBestTimeを下回る事は1周もなく スーパーコルサの初走行を終えました。

    タイヤはドーピングです。

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