たったこれだけの部品なのに高い！　から、★は4つ、3つではないのは、この小さいサイズの平型端子は、ホムセン、大手自動車パーツ店では売っていないから苦渋の採点(笑)

キタコの高いのもそうだけど、サイズが唯一無二だから仕方がない(笑)

とにかく、安いやつをやすり掛けする手間は大変なのでこちらで「ミツマタを作り」

ブレーキスイッチからプラスを取り出す。

電機に弱い人用講座

写真の様にまずは赤のビニールの被覆を剥がす。ニッパーでもカッターでもいいし、ライターの火で焼いても良い

先端の三カ所にペンチで端子を圧着する

ブレーキスイッチから出るオス型端子2個にのうち一つを使用するので、対するメス型を1個つける

車体から延びるブレーキスイッチ用配線先端はメス型なので、オス型端子をどこかにつける。共にどこでも良い

三又の一つは取り出すプラス側となり、増設機器のプラス側配線に接続する。接続する側に合わせてオスでもメスでも丸型でも、直ハンダ付けでもナンでも良い

マイナス側はバッテリーマイナス側からでも、車体アースでもナンでもいい。

注意として、どこかにヒューズをかませること

ブレーキスイッチから出るオス型端子2個にのうち一つは常時プラスが流れている所、もう片方はブレーキを握ると流れる所。

USB口増設なら常時流れている方。ブレーキ連動にしたいライト類ならもう片方。用途に合わせて選ぶ。

テスターがなくとも増設機器のマイナスをボディアースに仮止めとて、ブレーキスイッチのどちらかに接続して試してみればわかる(笑)

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・純正レバーが遠すぎ且つ長すぎで、しっくりしないので交換しました
・取付けは難しくないですが、裏のスイッチボックスを一時外す必要があります
・ダイヤルでレバーの遠近が調整できますが、もう少し近く出来ればベストでした
・オレンジは派手かなと思いましたが、絶妙な色合いでマッチしています
・純正のケーブルカバーが大きすぎてバランスが悪いので、Ｓ社のカバーに交換しました

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　フロントを純正から交換しました。軽くてエンブレもよく効くバイクなので、ブレーキへの負担は少ないようで、32000km走行しても、まだ4mmぐらいパッドは残っていました。そうは言っても、3年経過してバックプレートの塗装が剥げたりして経年変化も気になるので交換することにしました。
ちなみに、リアは新品かと見紛う程パッドが残っています。
　純正もそんなにフィーリングが悪いとは思っていませんでしたが、SBSのパッドも効き始めのコントロールが容易で使いやすく、自分好みのタッチです。絶対的な制動力も充分で、バカ力で握らなくてもABSが作動する領域まで制動できます。交換後の馴染みも早かったと思います。

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1万km走行を機に、純正部品から交換。
乾式の純正と違い、繰り返し再利用出来る点が気に入っています。2回も洗浄すれば元がとれます。

ブランド自体が古くからあり、信頼できるメーカーなので購入しました。
交換後、性能の違いはあまり感じませんが、吸気音がヤル気にさせる音質になりました。

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純正のフィルターを外して代わりに着けるだけなので、取り付けはいたって簡単。
純正の乾式が湿式になり抵抗が大きくなるような気がしましたが、効果は・・・気持ちエンジンが軽くなったような気がします。
長く使えそうなので、洗浄剤と塗布オイルのセットも買わないといけませんね。

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