純正のヘルメットホルダーの使い難さには定評のあるGSRですが、古いバイクなので車種専用品の在庫は無いと思っていたけど有ったので即購入。
そして即取付け。
作業時間は僅か3分ほどでした。

ヘルメットの種類によっては金具の位置が留めにくいですが、後付け感も無く良い見た目だと思います。
OGKのカブト KAMUI�Vではちょっと留めた後に鍵を抜き差ししにくいかな？と思いましたが、純正の毎回シートを外す手間を考えたら満足する品です。

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効果があるかはわかりませんが、違和感なく取り付けができますし、見た目は良くなったので満足です。
ただ、フォーク周りを清掃する時に少し邪魔になるかなと思います。

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今回、こちらのミスでカプラーのセットでないものを購入してしまい、キタコさんへ相談したところ、通常販売はしてないが、今回特別に売っていただけると非常に柔軟な対応をしていただけました。素晴らしいメーカーさんだと思います。今後も購入していきます。

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さすがカーボンだけあって、見た目的には非常にレーシーな感じになります。ただ、取り付けが両面テープだけで取り付けという事になりますので若干不安があります。形状と取り付け位置的にいつ飛んでいくかと不安になりますので、自分はビスで金具を付けて強度アップして取り付けしようと思います。

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付属の両面テープで貼り付けるだけというとてもお手軽パーツです。
しっかりとした本物カーボンなので、装着するだけで簡単にイメチェンができます。
私は付属の両面テープでは心もとなかったので、他に用意し装着しました。
気に入っています。

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取付はボルトオンで簡単ですが、タンデムステップ共付けのためステップボルトを外すのに苦労しました。ネジロックが塗布されていてかなり硬かったです。
後何故か既設ヘキサゴンボルトが6mmに対して5mmのボルトが付いていました。

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ブルーアルマイトの色調はカタログ画像よりも実物はかなり深く、落ち着いた暗い色調で、個人的には非常に好みでした。

マグネット付きのオイルドレンボルトは各社から様々な商品がラインナップされていますが、だからと言って、エンジンに対してどれだけの保護効果があるのかと問われれば、実際のところ（オカルトだ、とまでは言い切れませんが）気休め程度のものなのではないでしょうか。

これを付けたからと言って、エンジンオイルやオイルフィルターエレメントの交換をサボってしまえばそれこそ本末転倒です。むしろ逆にそれらを定期的に交換することを心掛けていれば、ほとんど無視できる程度の効果しかないだろうとも思います。

とは言え、ドレンボルトにマグネットが付いていることによる機能的なデメリットなんてものは全く無いでしょうし、商品自体はそれなりに安価なものですので、気軽に交換できるのはいいところです。

オイルパン側面にオイルドレンの付いている車種であれば、意外と目立つワンポイントのドレスアップになります。

デイトナ製のものにくらべるとヘッドが厚いことから、着脱の際にボルトの角を舐める危険性が少なく、大きく肉抜きされているデザインもカッコいいです。

ちなみに些細なことではありますが、アルミ製のガスケット（ワッシャ）が同梱されているのも嬉しいですね。

需要は少なくない商品だとおもいますので、あとはもっとカラーのバリエーションがあれば更に嬉しいのですが…

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純正のFフェンダーがやや大きすぎるという訳で交換しました。

交換の際にポリッシャーをかけて貰ったのと純正ネジの方が良いとのことで、
ネジ穴を拡大して頂きました。

見た目の印象は普通のオンロードバイクのように全面がスマートになるので、
軽い感じに変わり◎

色はそのままマットブラックを艶出しだけにして、以前からやりたかった赤と黒の
パターンに。これだけでも満足です。

変更後変わったのは以前のフェンダーより小さくなった為に泥がラジエーター
周りやヘッドライトの裏側にまで飛ぶようになり、小さい石も車体に当たることが
しばしば・・・これは悪い点ですね

というわけで以前より洗車する際に、細かいところまで洗うように気をかける
ようになりましたw

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フロントフォークのインナーチューブは剥きだしなのにキズや汚れにはとてもナーバスな部分。
出来る限り保護してあげたいのですが、いわゆる蛇腹状のゴムブーツタイプのフォークガードだと、オフ車やオールドルックなバイクにはバッチリ決まっても、今風のバイクには微妙な感じですし、
取り付けるにはフォークごと車体からバラさなければならず、完全に密閉されたインナーチューブはその反面、内部の状態をマメに確認しづらくなるというデメリットもあります。

なので今回、その折衷案、妥協案のつもりで本商品を購入、装着してみました。
作業は薄いゴム板と共に巻き付け、結束バンドで止めるだけのごく簡単なもの。
Φ40~70までの径に幅広く対応した汎用品ですが、純正パーツのような自然な仕上がりです。
ガード出来る部分はと言うと見た目の通りごく小さな部分のみで、必要十分と言えるかどうかはこれからしばらく使用してみてからでないと答えることはできませんが、本来は完全に剥きだしであったことを思えばそれなりの安心感は得られます。

今回は手持ちのカーボン調のカッティングシートを貼ってみました（画像を参照）。
結構高級感が出て、イケてるんじゃないんじゃないかと自画自賛しております。

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GSR250の特徴的な異形ヘッドライト上部に両面テープで張り付けるだけのお手軽カスタムパーツです。

バイザー、と銘打っていますがあまりに小さく風防、整流としての効果は期待できませんし、
せっかくのメーター周りのメッキパーツのディティールがが完全に隠れてしまいます。
果たしてこれは「ドレスアップ」と言えるのかどうか。
好みは大きく分かれるところだと思います。

更に言えば、ヘッドライト、ポジションランプのバルブ交換の際はバイザーを完全に取り外さなければならず、
再度両面テープを貼り直す必要があるなど整備性も犠牲になってしまいます。

ただ、個人的にはこの面構えはアリです。
キタコのカーボンバイザーシリーズは様々な車種にラインナップされていますが、
なかでもこれはかなりのハマりっぷりじゃないでしょうか。

ワルっぽい風貌にゾクゾクさせてくれます。カッコいいですよ。

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