| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 国内 | 全国平均:32.45万円(前月比-0.94万円) 最安:19.5万円, 最高:43.82万円 | 全国平均:4.96万円 価格帯:-万円 | 全国平均:29.69万円 価格帯:19.5~43.78万円 |
逆車 | 全国平均:39.5万円(前月比-万円) 最安:39.5万円, 最高:39.5万円 | 全国平均:7.7万円 価格帯:7.7万円 | 全国平均:31.8万円 価格帯:31.8万円 |
スズキ GSR250 (2017年)
ロードスポーツバイク「GSR250」をカラーリングを変更し、発売。 新色は、「パールグレッシャーホワイト No.2/パールネブラーブラック」(白/黒)と「トリトンブルーメタリックNo.2/パールネブラーブラック」(青/黒)、「キャンディカーディナルレッド/パールネブラーブラック」(赤/黒)、「パールネブラーブラック」(黒)の全4色を設定しており、456,840 円(税込)と価格を抑えたネイキッドモデルとして継続販売となった。 GSR250のデザインは、ボリューム感のある燃料タンクとタンクカバーからリヤカウルにかけて、跳ね上がるようなウェッジシェイプの造形を取り入れ、精悍な印象を採用。 ヘッドライト周りには、小型でシャープなデザインのカウルを装備し、フロントウインカーは、燃料タンクカバーに埋め込み、車体と一体感を持たせている。 リアウインカーは赤いレンズの外側をクリアレンズで覆う、ダブルレンズのリヤコンビネーションランプを採用。 マフラーのデザインは後方へ向かって広がるデザインの左右2本出を採用し、迫力あるリアビューを演出している。
| メーカー | スズキ | エンジンタイプ | J509 ・ 水冷 ・ 4サイクル ・ 2気筒 / SOHC ・ 2バルブ |
|---|---|---|---|
| モデル名 | GSR250 | エンジン始動方式 | セルフ式 |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 24ps/8500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 2.2kg・m/6500rpm |
| 型式 | GJ55D | 車体重量(乾燥重量) | - |
| 排気量 | 248cc | 車体重量(装備重量) | 183kg |
| 発売開始年 | 2017年 | パワーウエイトレシオ | - |
| 燃料消費率 | 40.0 km / L(60km/h)2名乗車時 国土交通省届出値:定地燃費値 | 全長・全高・全幅 | 2145mm × 1075mm × 760mm |
| 燃料タンク容量 | 13.0リットル | シート高 | 780mm |
| 航続可能距離 | 520.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 110/80-17M/C 57H |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクションシステム | リアタイヤサイズ | 140/70-17M/C 66H |
| 標準装着プラグ | - | スプロケットサイズ | ドライブ(前) - ドリブン(後) - |
|---|---|---|---|
| プラグ使用本数 | - | チェーンサイズ | - / - |
| プラグギャップ | - | バッテリー型式 | YTX9-BS |
| エンジンオイル全量 | 2.4L | ヘッドライト | - ライトタイプ: - |
| オイル交換時 | - | ヘッドライト備考 | - |
| エレメント交換時 | - | テールライト | -- |
| フロントウインカー定格 | - | リアウインカー定格 | - |
| 原動機型式 | J509 ・ 水冷 ・ 4サイクル ・ 2気筒 / SOHC ・ 2バルブ | |
|---|---|---|
| ボア | 53.5mm | |
| ストローク | 55.2mm | |
| 圧縮比 | 11.5:1 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
| 最小回転半径 | 2.5m | |
| キャスター角度 | 26.0° | |
| トレール量 | 105.0mm | |
| 最低地上高 | 165mm | |
| 軸間距離 | 1430.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | 40.0度 | |
| ハンドル切れ角度（左） | 40.0度 | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
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