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最近、やたらとエンジンの始動性が悪いんで、密林で、注文しておいた標準プラグが、午前中に届いたんで
早速交換しましょう♪
GSR250の整備ガイド
こんなの見つけてしまいました
なんかバイク専用で凄いらしい
あおこのプラグは既に交換予定時期を過ぎており、次はイリジウムと決めていたのですが新しいもの好きなのでコレを買ってみました
フロントフォークのスプリングをハイパープロに替えたことでフロントがしっかりして安定した走りが出来るようになりました
そうなると今度はブレーキの効きが気になり始めました
もの凄くブレーキを効かせたいと言うのじゃなくて、なんかもう少しはっきりして欲しいんです
タッチに対してはっきりした反応が欲しいって言うか
純正のブレーキってかけ始めから停まるまで「ぬぅぅぅぅっと」って感じなんです
ずーっと「ぬ」なんです
ブレーキって言っても、レバー、マスターシリンダ、ホース、キャリパー、パッドとありますが
費用対効果と手軽さでパッドを替えることにしました
...
充電器が届いたので早速充電しようと
＋，-端子に充電器のとケーブルを繋ぎ
充電器の電源コードをコンセントに挿せば充電が
ん？
今、充電器のLEDが緑に光った？
よね、
しかもコンセントに指す前に
慌ててコンセントを抜き、バッテリー端子にデジボル当ててみると
じゅ、充電出来ている！
TESTボタン押しても無反応だったのでてっきり未充電かと思っていたが
充電済でした
ラフ＆ロードさん、悪く言ってしまいスミマセンでした！
TESTボタンに頼らずデジボルで確認しておけばよかったとちょっと後悔
あらためてTES...
12月末の内房ツーリングからセルの回りが弱々しくなってきました
暖かな日中は大丈夫ですが、気温が低いときは
「一発でかかってくれ！」
と心の中で叫びながらセルを回してます
どうやら寿命が近づいているようです
今の鉛はなんと3年半も働いてくれたので上出来でしょう
前々から次はリチウムを載せようと考えていて候補も絞っておきました
SHORAI LFX14A4-BS12 ・・・ アマゾンでの評価高い
AZ ITX9-FP ・・・ エンジンオイルや潤滑油でお世話になってるメーカー
SKYRICH HJTX9-FP ・・・ KTM車に...
前回の交換は8月初旬、試しに10W40と15W50のブレンドにしてみましたが10W40との違いは体感できませんでした
でも良いんです
試してみたいことは何でもやってみる事にしてますから
今回は冬場なので10W40に戻すことにしました
銘柄はエーゼットMEG-018です
自分のバイクには合ってると思ってます
今回で残量を使い切りそうなので次は上のクラスを試してみたいな
注文していたエアフィルターが予定より早く着きました
購入したのはDNA製
Web!keで＼7，867
今日も残暑厳しく日中の作業は避けたく
日差しが弱まる午後4時から作業に入りました
いつも使用しているオイルはこれ
AZ MEG-018 10W-40 4L
YAHOO! AZ店で＼3，240
全合成油が4Lでこの値段！激安です
以前使っていたカストロールPOWER1 4T 10W-40と比べてシフトフィールが滑らかで
排気音の低音が厚いことが気に入って、以来使用しています
交換サイクルはだいたい2，500~3，000kmにしています
この辺がこのオイルのライフかなと感じています
安いですから早めの交換も躊躇なくできます
1/14にタイヤ交換してきました。お店は茨木市のバイクショップＳＢＳユニタスさん以前にＧＳＲを買ったお店で店長をしていた林さんが独立してお店を営業しています。長年にわたりスズキのバイクを触っておられたのでお近くの鈴木ン感染者の人は一度遊びに行って見てください。素人の薀蓄とは違うお話が聞けるかと思います。(･∀･)ｳﾝ!!
WEBIKEのスプリングセールで格安GETしたタイヤ(IRC-RX02)にフロントタイヤを交換しました。
先人の知恵を拝借し、梱包ベルトを活用したら今までになく簡単にタイヤをはめることができました。
チェーンの廻りよりカタコンカタコンとおかしな音がするので何度かチエーンの張りを調整しても音が止まらずなんでかなーって感じで乗っておったのですがよくよく観察してみて原因がわかりました錆びて動きが悪くなった駒が何ヶ所かでへの字になっておりプライヤーでなんとかぐりぐりやってみるもののびくともへの字から動きません
こんなチェーンではそのうちどこかでブチ切れてえらい事になってはまずいので心の拠り所のレーシングワールド本店に直行です今セール中なので少しお安くお買い物出来ます
走行距離が15，000kmを超え、ヒビ割れが目立つようになったので前後同時に交換しました。
価格はコミコミで\29，657也。
ボーナス前で痛い出費でしたが、前のタイヤでは雨の日に滑りまくっていたので仕方ありません。
早く皮むきしたいなぁ。
走行距離12350kmとうとうお別れです...といってもタイヤです
ズンベラボウのまん中だけスリックタイヤみたいな状態で通勤を続けていましたが先日変な物を踏んだらしくタイヤに大きな傷が...見てないと平気に走ってますが見てしまうと傷の部分が気になってばかりで精神衛生上よろしくないのでタイヤを交換する事にします
寒くなってなんとなく、加速が重くなって来た気がしたのと
年末なので今年中にと思い
オイルとオイルフィルターついでにスパークプラグの交換を行いました。
なんとなく、すべての動きが軽くなった気がします。
これからは、オイルフィルター交換のタイミングでスパークプラグも交換するようにしよう。
2013.04.25(1，129km)
2013.09.06(4，563km)*フィルター交換なし
オイル交換を行いました。
ちなみに、MAINTENANCE表示の設定方法は
１．セレクトスイッチを押しながらキーをＯＮ（MAINTENANCE表示３回点滅後リセット）
２．オドメーター表示
３．アジャストスイッチを長押し（２秒以上）
４．MAINTENANCE表示点滅（インターバル設定値表示）
５．セレクトスイッチ押下（500kmダウン)/アジャストスイッチ押下（500kmアップ）
６．セレクトスイッチ・アジャストスイッチを同時長押し...
天気が悪くてロクにバイクに乗れない日が続きます
屋外でしかメンテできないことの何が不便かって、
バイクで雨に降られた直後にチェーンメンテが出来ないってことかしら。
あー
ガレージほしいわー
取りあえず、ちょっとした晴れ間を見つけて一気にスプロケの交換なんぞしてみました。
換えたのはドリヴンスプロケ一枚だけ。サンスターのでごわんす。
ジュラルミンとしては他社製よか高強度と高精度をウリにしてるみたいですが、実際どれだけもつんだろ？
ただ、スプロケそのものの重量はビックリするほど違います。
１ｋｇ近い純正に対し、こ...
