【3,000円以上で完全送料無料!】

スズキ  GSR250

  • 車種:GSR250 

GSR250のカスタムガイド

並び順:
[ 新着順 |アクセス数順 |人気順 ]
1~20件 / 全157件
  • 投稿日
    投稿者
    わかさぎむし
    車種
    GSR250

    走行2万kmで加減速時に音がしたりショックが大きくなったりしたら
    まずはこの部品をチェックしましょぅ。
    ホイール外してスプロケがすこっと抜ける様なら摩耗してます。
    放置するとベアリングとかチェーンとかに悪影響必至です。
    交換は外して付け替えるだけ。
    スプロケめっちゃ入らなくなります。
    私はシリコンスプレーを少~し塗って入れちゃいます。
    交換後はめっちゃスムーズになりました。

    • いいね(2)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    きゅう
    車種
    GSR250

    シート裏小物袋に続く?収納・積載関係です。

    大きな荷物を積載する際に使う荷掛けフック。前車(ホーネットDX)にはシート裏にフックが収納されており展開すれだけだったので「有る」のが当たり前と勝手に思い込んでました。
    折角シートも大きくて荷物載せ易いのにねぇ・・・メーカーさん、もちょっとライダーの意見を聞こうよ?w

    なんにしても、買い物に行った際に箱でペットボトル飲料を買うことがあるので非常に困った。これはなんとかしなければ!


    それでは色々試した迷走具合をお楽しみくださいw

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    ギアポジション毎に点火カット時間を設定することで、かなりシフトフィールが安定してきたのですが
    それでも上手くシフト出来たり、ちょとシフトショックがあったりと、まだシフトバラツキがあります
    このバラツキの要因ですが、乗り込んで少しわかってきた気がします
    シフトアップ時のエンジン回転数、加速度、それとシフト操作にかかる時間です
    エンジン回転数は±1,000rpmの範囲だったらそれほど影響はありませんが、残り2つはかなり効きます

    • いいね(0)
    • コメント(12)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    これを付けなかったのが悪かったのか
    フロントブレーキが鳴くんですよ
    チィー♪って小さな音でね
    蚊が鳴くような小さな音
    あおこがウチに来てから初めて鳴きました

    先日のブレーキ交換後は鳴かなかったんですが、パッドに当たりが付いてきたからなのか分かりませんが
    鳴き出すようになってしまいました
    ハードブレーキング時は鳴きません
    停止寸前にブレーキを徐々に抜きながら軽くあてた状態で停まると。。。
    チィー♪
    最初は自分だとは思いませんでした
    後ろに他のバイクが付いてないか確認しましたもん

    • いいね(1)
    • コメント(10)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    メーター見ると前回オイル交換から2,200kmも走ってました
    さぁ、オイル交換の準備です

    オイル交換前の儀式と化した燃料添加剤を投入しました
    AZのFCR-062と言う燃料添加剤です
    高濃度洗浄剤(PEA)がエンジン内部(吸気系、燃焼室)に蓄積されたデポジットを除去!
    らしいですがエンジン開けたことないので効果のほどは分かりません
    儀式なのでやめられません

    • いいね(1)
    • コメント(8)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    これまでいろいろなオイルを試してきて、一番良かったのがこのレイキッシュ
    チェーンがあまり汚れないし、タイヤやホイールにオイルが飛び散らない
    250km~300km毎に注油する必要があるのだけれど、
    ウエスでチェーンの汚れを拭き取って、サッとスプレーするだけなので苦になりません

    • いいね(3)
    • コメント(8)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    リアショックのスプリングは1年前にハイパープロに替えており、乗り味が激変したのでいずれフロントもと思っていました
    そして1年後の今年3月にフロントスプリングを購入しました

    直ぐに購入しなかったのは、
    それなりに高額なこともあり、他に優先すべき項目があったことと
    どこかでフロントスプリングが与える影響度を疑っていたこと、
    そして、純正フォークの枠内で自分なりにチューニングしてきて、そこそこ思うような動きになっていたこと
    があります

    • いいね(1)
    • コメント(10)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    ずーっと怠けてたキャリパーのお掃除をやります

    準備するのは
    ソケットレンチ、トルクレンチ、ピストンプライヤー
    ブラシ、歯ブラシ
    中性洗剤、グゥーキンアルファ、コンパウンド、ラバーグリス、耐熱グリス(忘れて後で取に行きました)
    椅子、スポーツドリンク(暑い日はこれ重要!)

    • いいね(1)
    • コメント(14)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    先日の奥多摩・甲州ツーリング中にヘッドライトバルブが切れました
    分かり難いかもしれませんが、赤矢印の先がロービームのフィラメントになります
    見事に切れてます

    バルブの切れに気づいてからは、補助灯を2灯点けて走りましたが道交法上はどうなんでしょうか?
    ハイビーム付けた方が正しいのかとも思えたのですが、対向車にも前走車にも迷惑に思えたので補助灯にしました

    ちなみに、白バイと2回すれ違いましたが停められることはありませんでした
    そのうち1台はトンネル内だったので、白バイ隊員も確実にバルブ切れは分かっていたと思います

    • いいね(2)
    • コメント(8)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    時々、クイックシフターがシフトミスすることがありソフトを疑っていたのですが、原因はシフトペダルに付けたスイッチでした
    外気温が上がった影響か、シフトペダルを深く押し上げないとスイッチがオンしないようになっていました
    粘着テープがズレたのか、スポンジ緩衝材が気温で柔らかくなったのかでしょう
    バイクには温度依存性の高い部品や、経年変化の速い部品、振動に弱い部品は使ってはダメですね
    こう言ったところが素人仕事なんです

    • いいね(0)
    • コメント(10)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    フロントフォークやらクイックシフターやらの調整具合を確認するためいろいろな道を走り回って
    第3京浜の川崎インターを超えたあたりで突如FI警告灯が点灯してしまいました!

    真っ先に疑ったのは自作クイックシフター!
    丁度、高速入って9,000rpmまで回してクイックシフターの動作を確認したところでした

    この時、頭をよぎったのは、ヒールテック製クイックシフターでシフト操作の度にFI警告灯が点いてしまったあのシーン。。。

    クイックシフターはGSRのFIシステムにとって好ましくない操作をしているのか?
    インジェクションの電源落とす操作が悪いのか?...

    • いいね(3)
    • コメント(17)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    イニシャル調整が硬いので、フロントフォークにスラストベアリングを入れてみました

    純正スプリングの時は玉軸のスラストベアリングを使っていましたが、今回はころ軸にしました
    スプリングの上にワッシャー、スラストベアリングと重ね、その上にフォークキャップを取り付けます

    フォークを車体に組み付けた状態だとキャップ締めるのが大変です

    • いいね(1)
    • コメント(10)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    チェーンルブをレイキッシュに替えて約1年
    その間、本格的にチェーンの掃除をしたことは一度も無し
    ウエスで汚れを拭き取って、レイキッシュをシューっとスプレーするだけ
    たったこれだけです
    頻度は250km~300km毎です

    チェーンの汚れは写真のような感じです
    べっとりしたものではなく、細かな黒い汚れが付くだけ
    この細かな黒いヤツは何なのでしょうね?金属粉なのかな?

    • いいね(1)
    • コメント(8)
  • 来たるGWのツーリングに向けて積載面を強化しすぎました。日本一周でもするのかな?

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    実は昨日、トップキャップを仮締めまでして本締めを忘れてました
    サグ出しの前にトップキャップを規定トルクで締め直しておきます

    トップキャップ締めるのにハンドル延長ステーが邪魔なので取り外します
    プリロード調整もこの方がやり易いです

    • いいね(0)
    • コメント(8)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    天気予報を見ると日中は雨が降りそうになかったのでフロントフォークのスプリング交換をすることにしました
    フォークを取り外すまでに、いろんなパーツを外さなきゃならないんですよね
    ブレーキキャリパーを避難させ、タイヤ外して、フェンダー外し、最後にハンドルを外して写真の状態です
    これでようやくフォークを外すことが出来ます

    • いいね(2)
    • コメント(8)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    待ちに待ったハイパープロ フロントスプリングがやってきました

    • いいね(2)
    • コメント(10)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    フロントフォークスプリングをハイパープロに替えようと思うのですが、
    高価な買い物をする前にもう少し遊んでおこうとオイル粘度を変えてみようと思います

    今、あおこにはG-10指定にも関わらずG-15を入れています
    G-15はブレーキング時の収縮・伸張を穏やかにするのが目的でしたが
    その後バイクの乗り方も変わってきて
    そう言ったことよりダダダゾーンをストレスなく通過したいとか
    コーナー中の小さな凸凹をもう少し吸収して欲しいとか
    そちらを何とかしたいなと考えるようになりました
    と言うことで、とりあえず粘度下げてみます

    G-10、G-...

    • いいね(2)
    • コメント(10)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    シート下にクイックシフターを収めるには今のFIコントローラが大き過ぎて邪魔になるので5×7cmボード1枚に組み込み直しました
    回路構成は前バージョンとほぼ同じです
    とてもすっきりしました

    • いいね(4)
    • コメント(8)
  • 投稿日
    投稿者
    すずきあおこ
    車種
    GSR250

    第1回セッティングの結果を受けてソフトを修正しました

    • いいね(1)
    • コメント(14)

スズキ GSR250の価格情報

スズキ GSR250

スズキ GSR250

新車 1

価格種別

中古車 102

本体

価格帯 37.5~41.25 万円

39.52 万円

諸費用

価格帯 1.54~5.3 万円

3.27 万円

本体価格

諸費用

本体

29.27 万円

価格帯 11.99~36.19 万円

諸費用

2.64 万円

価格帯 4.63~12.52 万円


乗り出し価格

価格帯 42.8 万円

42.8 万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

31.92 万円

価格帯 24.51~40.82 万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

詳細条件で絞り込む

カテゴリで絞り込む
車種の年式
日記の投稿年
タイトル・本文から検索
PAGE TOP