これまで同じミシュランのCITY GRIP2を装着していました。さすがに寿命が来て(というか大幅に過ぎて)交換に至ります。まったく不満はなく、乗り比べがしたく同社のスクーターカテゴリの本品を装着。

CITY GRIP2はちょっとセンターのエッジが効いていて、直線走行時は線で路面を走っている感じで、コーナリング時はスパッと倒れて側面にスムーズに移行していて感触はとてもよかったです。散々使い倒した後のタイヤを見る限り、センター以外の場所がかなり減っていました。センターのコンパウンドは比較的高耐久で作られていて、側面はグリップ重視で柔らかめなのかなという印象。確かに乗っていて、下りのコーナーなどではタイヤ側面が、いい意味で程よく潰れてグリップが効いている感触がありました。

さて、PILOT STREET 2です。CITY GRIP2と比較して、正面から見た時センターからサイドにかけて丸い印象を受けます。まず気づいたのはコーナリング時の倒し込みの感触です。CITY GRIP2はスパッと倒れる印象でしたが、このPILOT STREET2はスーンと緩やかに倒れ込んでいく印象。CITY GRIP2はキチッと倒さないとグリップ感が薄い(倒すとすごいグリップする)印象でしたが、これは全域で等しくグリップする感じ。コーナリングにおいて、かなりの安定感があります。直線では若干面が広くなったためか、わずかに重くなったようか感じもします。

乗り出しなので寿命は不明ですが、コンパウンドやパターンからして、CITY GRIP2よりは長そうな感じです。
ウェットについては今のところ大差無いかなと感じました。

メリハリを求めるならCITY GRIP2、低速でも安定したグリップ感がほしいならPILOT STREET2、かなと思います。

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【使用状況を教えてください】
PCX125リア用で購入。後輪のライフが限界だったので交換しました。
前輪も同じタイミングで同じタイヤに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
接地感がかなり違います。元々ついていたリアがCityGripだったのですが、中古購入時から変えてなく、ライフもなかったので、はっきりと違いがわかりました。ウェットでも安心して走れます。マンホールはいつでも怖いですが！笑街乗りや通勤で使っていますが替えてよかったと思います。PCXに乗ってる方はぜひ使ってください。良いタイヤです。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換は知識があまりないのでお店でやっていただきました。
マフラーも外して交換するので、ガスケットも用意した方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
PCX125フロント用で購入。前輪はまだ使えそうでしたが、後輪を交換するためについでに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
かなりよかったです。路面との接地感が前よりも感じられ安心感があります。ドライでもウェットでもかなり安心して走れるので、検討されてる方はおススメです。交換自体はお店でやっていただきました。耐久性についてはどのくらいかまだわからないので、毎日使用して確認します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もともとIRCのタイヤだったのですが、接地感はより良くなった気がします。PCXに乗ってる方におススメです！
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。交換したては気をつけて走りましょう！

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雨の日でも滑らなくなりました。

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PCX125 JF81 前輪に交換しました。
新車時から三万キロで交換しました。
やはり新品のタイヤはすごく乗りやすいです。
雨の日も滑る感覚がないです。
(リアは同じタイヤですが滑ります。)
近くのバイク屋さんだと、工賃込みで二万円と言われましたが、
こちらで買ったら6000円ちょっと。
工賃も安いところ探したら3000円ちょっと。
一万円せずに交換できて大満足です。

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現在走行距離45000km、5年目の私のPCXには2セット目のCITY GRIPです。
新車時についていた純正タイヤはドライグリップは普通で特に問題無かったのですが、雨天や濡れた路面となるとマンホールの上や横断歩道の白線で簡単に滑ってしまうタイヤでしたので1万キロも乗らずに、ウェットグリップの評判が良かったCITY GRIPに交換しました。

お勧めポイント
・とにかくウェットグリップが素晴らしいです。このタイヤに変えてから濡れた路面、マンホールの上、白線等で滑ったことはありません。　とても安心して乗れます。

・ドライグリップも結構良い。　自分はPCXを普段の通勤、あとたまにツーリングで使用しますが、峠道をハイペースで走ってもグリップに不満はありません。　さすがミシュラン。

・ライフが結構長い。　私は体重が90kgあり、PCXはほぼ毎日片道10kmの通勤で使用して、たまに原二ツーリングで結構長距離（下道オンリーで能登半島一周とか、北海道一周3200km、しかも内1200kmは二人乗りで）もしますが、それでも最初のセットのCITY GRIPは2万３千km持ちました。

・ミシュランというネームバリュー。

ダメなポイント
・タイヤが結構固くて、またビードが上がりにくいので自分で手組する場合は結構苦労する。

・交換当初、タイヤがなじむまでハンドルに細かな振動がでる。（二回とも出ました）

・国産のタイヤよりお値段が高め。

総じて非常に満足できる良いタイヤです。　次も絶対にCITY GRIPにします！

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PCX125に使用しています。
グリップ力、ライフ共に申し分無しです。
マニュアル車と違ってそんなに寝かさないので雨でも滑る心配なく走れますね。
普段使ってるマニュアルバイクにはピレリを使っていますが、スクーターにはミシュランです。

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今まで乗っていたスクーターは全てcity gripです。
持ちは良いし雨の日は滑らないし。
フロントで2万キロは持ちます。
リアは1万5千キロぐらいですね。

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PCXでの仕様です。
純正IRCが6000kmでそこそこ減ってきたのと、
グリップがいまいちなので早めに交換しました。バツグンのグリップです。倒し込みが一気に倒れるのと、倒していくとタイヤが潰れ、一瞬ヒヤッとしますが、感覚のみの問題で、実際には滑ることもありません。早めに交換して良かったです。PCXのタイヤでピレリ、BSと悩む方が多いと思いますが、きっとどれを選んでも純正以上のグリップだと思うのでパターン、ブランドで選んで問題ないと思います。

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PCXの純正タイヤのウェット性能が最悪だったので走行500km程で交換。
我が家の周辺の路地は坂道の上に横断歩道の白線・急カーブ・マンホールの三大トラップがこれでもかと配置されていてバイクのウェット性能の試験場みたいな感じなのですが、PCX純正だと気を使って運転してても転倒までいかないものの小さいスリップが頻繁に起きている感じがします。

City gripに交換したところ、気を使って乗ってる限りはおそらくヒヤっとすることは無いだろうと確信できる程度の感覚は得られましたので純正のウェット性能に怯えながら乗ってる人には交換する価値は十分にあるだろうと思います。

ドライ路面走行時に感じた違いとしては　トレッドがモチっとしてる？タイヤ尖ってるのかな？　くらいですが、素人の感覚なので参考程度に。。私はそこそこ大きな違いに感じましたが秒で慣れました()　PR3みたいな柔らかい感じと言えば分かる人いるかも？

とにかく純正のウェット走行が怖いと感じてる人は買える価値は十分あると思います。のでとりあえず★5つで。将来の減点可能性として耐摩耗性が不明なところくらいです。

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