PCX125（JF-56）に使用。初めてハンドルカバーを使用しました。防寒性は申し分ないです。但しサイドスタンド停車で雨天ですと、左側に雨が進入してしまいます。ビニールで覆い対処しております。また、使用はじめは親指の部分がなじみにくく、左ウインカーとくに左折時のスイッチ操作に慣れが必要かと…。またアクセルが操作しづらい（戻す動作）。という感じで☆3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NMAXに取り付けて握りやすかったので今回も購入したけど、取り付けナット穴の位置が合わないので少し強引にナットを押し込む感じだったので製品個体の問題なのか車体の問題なのか？、ホルダー穴側から見えるズレは不良品かと疑ったくらいだったけど、なんとか押し込めたので良しとしてます、握り具合もNMAXとなんの差なのかレバーの曲げ位置が合わなくて微妙にシックリこない、ただこれもサマーグローブだからか冬用の厚めのグローブなら納まり良いのか、自分のグリップを握る位置が悪いのか悩みながら使ってます。

【使用状況を教えてください】
ロープフィールなので、視界は限定されますがイメージ通りで良好です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の印象は、形状・色調・デザインなど予想通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
PCX（JF81）の場合、右側はフロントブレーキ用マスターシリンダーがあるので、別途高さ調整用のアダプターを同時購入し、左右取付けました。取付自体は、特に難しいことはなくさほど時間は掛かりません。

【使ってみていかがでしたか？】
視界調整がし易いので、イメージ通りの使用感です。

【付属品はついていましたか？】
だいたいの車種に取付可能なネジ径調整用アダプターが付属しています。
※PCXの場合、マスターシリンダーを避けるため、別途高さ調整用のアダプターがあると視界の調整範囲が広がります。

【期待外れな点はありましたか？】
狭路通過を考慮すると、鏡面を内向きにセットすることが望ましいのですが、左右の視界確保と調整幅を優先したので、画像の通り外向きにセットしました。
※デザイン上は、内向きにセットした方が個人的には良い印象です。
※内向きにセットしても、アームの調整次第では視界の確保が可能かもしれません。（今後チャレンジします）

■取付けのポイント／注意点：
ハンドルバー取付部ネジ上面用のメクラキャップが付属していますが、サイズがきつく取付けに苦労しました。
無理やり取り付けたところ斜めになってしまったので、外そうとしてアーム部の塗装に傷を付けてしまいました。
（画像参照：キャップのセンターに取外しのネジ穴を加工処理してあります。）

■一緒に購入するべきアイテム：
高さ調整用アダプター（15?20mm）

■メーカーへの意見・要望：
メクラキャップのクリアランス調整と外す場合の工夫をしてほしいです。

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オフロード用のミラーだとは知っています。
知っていますが、今回はスクーターのPCXに装着しました。

理由は、装着しているKAPPAのロング＆ワイドスクリーン。
雨も風もバッチリ避けてくれるので重宝しているのですが、
ワイド＆ロングすぎるが故に、ハンドルを大きくきると純正ミラーでは干渉してしまっていました。

このミラーであれば、自由に調整が効くと思い、左右用に２つ購入しました。

また、セロー225もあるので、ゆくゆくそっちに使用してもいいなと思っています。

【使用状況を教えてください】
使用中です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおよそイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です！くるくるするだけ！
14mm？レンチが必要です。
YAMAHA車の人は逆ネジ注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
視認性は問題ありません。
振動が大きくなると節々が若干緩んできますので、時々締め直してあげたほうがいいと思います。

【付属品はついていましたか？】
本品のみです。逆ネジアダプターなどは付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
特に気になるわけではありませんが、ところどころちょっと作りが甘いと感じます。
まぁ価格が安いので相応ですね笑
オフで使ったらどうせ壊れるし、、、笑

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取り付け時は無理にゴリゴリしない様に。
ネジ山なめないように気をつけてください（経験談）

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この値段で形状も品質も良し！ブルーミラーも良し！１２５ＣＣ純正バーハンスクーターにはいつもこれ！！純正より若干視認性は落ちます。純正が長すぎるからですが。。。

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PCX(JF56)に取り付けました。安いし、狙い通りの商品で大満足です。

個体差があるでしょうが、ＰＣＸに乗り始めて、アクセルの遊びの多さにビックリ！
グリップ根本のアジャスターを一杯に引っ張っても、まだ遊びが大きく残る有様。メットインを外し、
スロットル側を確認するも、アジャスターは存在しないようです・・。
そこでこのハイスロを付ければ、遊びは気にならない程度になるではと考え、購入しました。

結果は予測以上で、ワイヤーを掛ける位置も違うのか、アジャスターが余るほど遊びの調整幅が
広がりました！そして、ハイスロの度合いも十分だと思います。全開までの手首の捻りは少し楽になりました。
また１５％という事で、スロットルの重さも気になりません。以前、別のバイクで３０％というのを付けた
事がありましたが、とにかく重くなってしまい、ツーリングでは握力が続かず、地獄をみました。
この商品の１５％というのは、開度・重さに関して、PCXにはなかなか絶妙だと思います。
値段もとても安いし、取り付けも簡単なので、、気になってる人は、気軽に試してみる価値はあると思いますよ。

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　PCXに適応しているとのことで購入したが、取り付けると、ブレーキレバーに干渉してブレーキランプがつきっぱなしになる。また、シールドに当たってハンドルが左右とも限界まできれなくなる。
　「加工が必要」っていうなら、適応車両に載せないでほしい。全く無駄な買い物をした。

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親指を突っ込む透明な部分がスグ破れます。グローブをして使用するとウインカーが操作出来ません。手を突っ込む入口にセーターの裾のような物が付いていて手が入り辛いです。走行中に手を抜いたらいけません。やはり安い物だけにそれなりの理由があるって事でした。

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寒くなってきたのでPCXに装着しました。
PCXはバーハンドルなのでグリップの入れ口に十時の切れ込みを入れてスイッチ部分も中に入るようにしました。
結果的には見た目がスッキリして良いのですが、手を入れるときに前にずれてしまうことがあります。
又、速度が上がると切れ込み部分から中にスキマ風が入ってきます。
薄い手袋とグリップヒーターを付けることで現在は対応していますが、手の出し入れがしにくい面は解消のしようがありません。
装着に当たっては、時間も掛からず簡単な作業ではありますが、社外のグリップや左側にヤマハのブレーキストッパー等が付いていると取付はNGです。
あくまで純正状態で無いとうまく装着できない点は注意が必要ですが、価格と効果の関係からするとお勧めできる商品です。

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左右セットで購入
うち一つには正逆ネジ両方入っていたが、もう一つの方には正ネジが入っていなかった。逆ネジが二本入っていた

ミラー自体はかっこいいし、まぁ満足ですwww

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