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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
DR-Z400SMのドリブンスプロケットとして購入。(41T)
前オーナーが装着していたスプロケが純正からかなり離れた歯数のものだったので純正戻しのために購入しました。
装着されていたアルミ製よりは重いですが、大きめの肉抜き加工が入っており純正よりは軽いと思います。
もう少し安ければより魅力的な選択肢になるかも?
純正相当品や耐久性を求める場合にはいい選択肢の一つだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
品質的にも良さそうで安心できる商品だと思います。
色目も良くピンクゴールドのような高級感があり気に入りました。
モタード用的な表示をされているのが何故なのか?よく分からないです。
一番気になる重量ですが、間のコマが肉抜きされて軽いと思っていましたが、ノーマルと同じ110コマで計量した結果同じか少し重いくらいで残念でした。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
狙いの歯数(38T)がISA品しかラインナップなし。
狙い通り、トップギアでの高速巡航が楽になりました。
ただ、最高速は左程伸びず。回転数・出力のバランス故と感じますが、同速度化での
回転数は下がるので長距離運航には楽になりました。
一方で、峠道では、ノーマル設定(41T)の良さが「なるほど」と感じました。
小径化によるチェーンスライダーとの接触等は、なさそうです。
尚、チェーン 2コマカットしても、チェーンアジャスターが最長域近くになります。
4コマカットでは短過ぎ。3コマカットは構造上不可。
結果、ホイールベース延長したくない人には不向きな可能性あります。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
DR-Z400SM に装着しました。
新しいチェーンですので、乗り味が良くなるのは当然ですが、見た目がカッコ良くなったのが最大の利点でした。
ブラックとゴールドで高級感もあります。
プレートに穴も空いているのも、何となくカッコ良いです笑
また、見た目を維持する為にチェーンの清掃給油も頻繁になりそうで、結果的に耐久性も向上しそうです。
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フロントとリアのスプロケを交換するのでいっしょにチェーンも交換しました。有名ブランドの割には安いので選びました。今回はシルバーを選びましたが見た目が代わり映えしないのでゴールドにすればよかったかなとちょっぴり後悔してます。
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