スズキ  DR-Z400SM

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DR-Z400SMのカスタムガイド

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    里見千秋
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    DR-Z400SM

    前回のレース時に違和感のあったブレーキのメンテナンスを実施?
    ピストン動き悪い?
    パッド焼けてる?

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    里見千秋
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    DR-Z400SM

    ノ?マル状態と比較してみた。

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    だいもん
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    DR-Z400SM

    MJN取り付け峠にも行きましたが
    なんだか上が回らないようなー
    トルクの落ちが早いようなーと
    色々気になったのでセッティングする事に

    組み付け時 SJ45 MJ175
    でこの焼け。全開後プラグチョップ
    しないと判らないかなー

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    だいもん
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    DR-Z400SM

    暗くて有名なDR-Z
    過去自分もユーザー車検で
    落とされ困りましたが、
    今年も車検が近づいて来たので
    真面目に対策を考えました。

    純正ph8はなかなか対応ledが無く
    兼用タイプだと光軸なにそれ状態
    またh4のように上下に発光もあいません
    発光位置でハイローが切り替わるため
    面発光も光軸出ません

    というわけで光軸出るledを
    手当たり次第試すのみ
    アダプター外し
    手に持ったまま手前に奥に回転させて
    光軸でるのを探す

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    だいもん
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    DR-Z400SM

    定番のFCR39にヨシムラMJN組み込み。

    キャブ取り外し出来れば何も困らないかと。

    加工は無し組むときにニードルを下から差し込むのでねじ山に一部が当たる場合角を落として対応したほうが簡単です。
    MJ,SJなどは先ずはそのままか一段下げくらいからセッティング始めていいとおもいます。

    結果
    結構変化があります。

    チョーク引かない時の始動性があがり
    レーシングの音も少しかわり
    アイドリングが力強くなりました。

    特に開け始めから中開間での変化が大きく
    レスポンスもノーマルfcrより一段上手です
    ...

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    Masa
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    DR-Z400SM

    フロントスプロケットのナットが緩んでいたので、トルクレンチで増し締めしたらナットとワッシャがゴロンと落ちてしまいました。何事かと落ちたナットを見るとナットをねじ込んでいたネジ山の部分が破断してちぎれてます。ナットが緩んだまま何千キロも走行し、金属疲労で亀裂が入ったようです。ドライブシャフトの交換となり、えらいことになってしまいました。
    当然自分ではできないのでバイク屋さんに頼みます。まあ、走行中に落ちなくてよかったと思うようにします。(泣泣)
    DRZ400乗りの方、このバイクでは結構ある症状みたいなので、スプロケットナットの緩みは定期的に確認しましょう。

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    DRZ
    車種
    DR-Z400SM

    ドライブシャフト破損で新品交換です。
    エンジンを全部バラさないといけないので、ここはバイクショップにお任せです。
    エンジンを開けたついでに、消耗部品のピストンリング&ピン、カムチェーン、クランクベアリングも交換しました。また、エンジン脱着時にスイングアームのシャフトも錆びついていたので交換です。
    交換後の試走するとエンジンは低速でなめらかに回り、中低速のトルクもアップして実に走りやすくなりました。
    気になる修理代は、132,000円(部品代、工賃、往復のバイク運搬費込み)でした。

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    どすこい
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    DR-Z400SM

    愛媛へ帰省する際のメンテでチェーン調整をするために、某オクでスタンド購入。
    チェーンへの給油もかなりやりやすくなりました。

    ですが、5000円程度で買ったものなので、かなりクセがあるみたいで、アマゾンで同じもののレビューを見ると、5回の使用で曲がりの症状が出たとのこと。
    とりあえず様子見です。

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    どすこい
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    DR-Z400SM

    デルタSマフラーがついたまま友人から購入したが、初めての400CC、久々のクラッチありのバイク。低速トルクが少なくなるとのことだったので、純正マフラーに交換。 しばらくその仕様で乗っていたけど単気筒のエンジンサウンドは農耕機みたいで迫力がなく、後続車から無理な追い越しをかけられる始末。 そこでデルタSマフラーに戻したんですが、今度はうるさすぎw 
     
     そんなわけでSUZUKIといえばヨシムラ。DR-Z乗り憧れ?のヨシムラトライコーンを中古で買いました。
    ヨシムラとのことで品質はピカイチだろうと思っていましたが、エキパイとサイレンサー接合部のグスグス感、エキパイ端面のバリ等...

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    どすこい
    車種
    DR-Z400SM

    先々週、奥さんを免許センターに送る際にスマホナビを使用。
    しかしスマホの電池切れ後は、クソ熱い中岡山市内を右往左往w

    この時にUSB電源を考えました。
    行きつけのルート30にてデイトナのUSB1ポートを発見!んで購入。

    買ってから調べたら(下調べしとけよw)、取り付け方は3種類。


    1:バッ直(バッテリー直結)

    その名の通り、バッテリーに直結。
    安定した電力の代わりに、キーOFFでも電気が流れる為、バッテリーが上がりやすい。→DR-Zはバッテリーが上がりやすいとのインプレを思い出し、却下。

    2:ウイン...

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    どすこい
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    DR-Z400SM

    先週の後半から運転中スロットルを半分以上回すと、グズつく。かなり状態が悪く、エンブレで前に吹っ飛ばされそうなほど。
    症状を調べてみると、スロットルバルブが動いてないみたい?

    MJでも詰まったんかな?→でもゴミが詰まるようなことは考えにくい。

    困った時のgoogle先生→同じ症状の人発見。

    リフトコントロールソレノイドの作動不良のようだった。
    サービスマニュアルを確認すると、ソレノイド端子に電圧をかけてソレノイドホースでエアが通じているか確認とのこと。
    意味不明(笑)確認できるわけないやん。(笑)

    よく読むと、ソレノイドか...

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    KEN
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    DR-Z400SM

    前回のオイル交換から200kmほど走行し、シフトチェンジは若干スムーズになったのを実感していました。
    が、ある日柔らかい靴で乗ってしまい、シフトチェンジに苦戦して必要以上にペダルをゲシゲシしてしまった次の日からニュートラルに全く入らなくなりました。笑 
    オイルの問題ではないだろうしミッションがお逝きになっていたら異音がするだろうし・・

    ということでとりあえずクラッチの遊び調節をしたところ、一発でしかもとてもスムーズに入るように笑

    理由はわかりません!笑

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    そらたみ
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    DR-Z400SM

    誰に報告ってわけでもないけどたまたまネットサーフィンしてたら知りたい情報が!ってのがよくあるんで
    僕も何かしら残しておきますね。

    ってことで注文しました純正部品でたしか11100-29F01 ヘッドASSYシリンダ
    DR-Z400E用のヘッドですね。
    以前からDR-Zにキックは追加していたのですがなんせ重い重い・・・変なところで踏むと足折れるかと思いますわ。
    ってことでデコンプつけたく思いレーサーヘッド購入(建前
    まぁ腰上焼き付いて吹き飛んだからなんですよね。
    あとはE-Bayで434ccボアアップシリンダーとHotCamのステージ2ってのを選...

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    ウメ
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    DR-Z400SM

    たわいもない話です。
    webでの拾いモノ(アイデアGET)で思い出しました。

    知る人ぞ知るコミネのハンドルウォーマー。
    ダサダサでガレージの肥やしになっていましたが
    DR-zで再チャレンジです。

    コッチが有るとしましょう。
    で、コッチが無しとしましょう。ぴーぴぴぴ・・(泣)

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    ウメ
    車種
    DR-Z400SM

    夏以来、長い沈黙を破り じゃじゃ馬娘DR-zの帰還です。
    エンジンチューン、タイヤ、スプロケ、チェーン、パッド等々、
    大々的な変更、リフレッシュを慣行。
    おかげさまで軍資金を使い果たしました。(泣)

    はたして・・掛けたコストは無事受け取ることが出来るでしょうか?

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    ぐ・りーん
    車種
    DR-Z400SM

    最近、次のバイク欲が湧いてきました!

    なので、ドナるためフルノーマルに戻します。
    …というか一度すべて組みましたがキャブからお漏らしチョロチョロ。

    でた、オーバーフロー(T_T)

    ほぼ新品ノーマルキャブを購入時に渡されていたので、そのまま組んで大丈夫だろと思ったのが間違いでした。
    ピカピカ綺麗ボディでも中身はダメだったの…?

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    ウメ
    車種
    DR-Z400SM

    昨日同様、今日はDR-zで サス調整の峠でのフォローです。
    午後4時気温6℃。風やや強め。
    画像は道駅「もてぎ」バイクは自分1台だけでしたけど・・。

    前後の減衰をそれぞれ強めた結果、コーナー進入でのブレーキングのタッチが改善し,奥まで握りこめるようになりました。また,車体の姿勢変化が抑えられたので正確に安定して倒しこめます。旋回から立ち上がりにかけてもリアサスの踏ん張りが効いているのでステップ荷重がしやすく、アクセルを早めに開けていけます。
    ただし、スライドしやすい設定なのでこの季節は自制が必要です。
    速度がのってる場合には,ギャップを拾った時の前輪の振れ...

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    ウメ
    車種
    DR-Z400SM

    久しぶりにサス(ダンパー)の調整を実施。
    面倒くさがりな自分がGSX-R1100のサスをいじったついでにやってみました・・。

    R1100を峠向きのセットにするのもイイけど、同じ方向性をモタードで検証してみた方が分かりやすいかな・・と思って。

    フロント TEN:(初期値17c) 19c戻し⇒12c戻し(最強からの戻し量)
         COM:(初期値13c) 11c戻し⇒8c戻し

    以下、リアについては下記を参照。

    トライ結果は・・「突き上げ」はひどくはないが,硬質な感じ。ハンドリングは重くなるもメリハリの効いたコーナーリングが楽し...

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    ウメ
    車種
    DR-Z400SM

    午後3時,8℃,風なし。冬セットにしたキャブの確認のためビーフ「山桜」にお散歩。
    仕様はヨシムラ管にFCR41、加速ポンプにヤマハのダイヤフラムで吐出量調整、ファンネルにツインエア、2次エアカット。
    今回MJ150を155に、SJ48を50に変更。
    最高回転数はおおよそ1万回転前後でまずまずの結果。中速からのトルク感もしっかり感じられるし、スピードの乗りもまあまあ。アクセル戻すとバンバン、パンパンと鳴るのはご愛嬌。こんなもんでしょ。
    どのみちこの車両ではまともにコントロールできるのは120までだからね。それにこの季節、キャブよりもタイヤとの相談の方が大事だし・・。

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    ウメ
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    DR-Z400SM

    KLANの電熱ベストの性能テスト?夜中走り回ってみました。
    宇都宮市内、気温2℃、風なし、2時間走行。
    レーシングツナギの防寒インナーの上、3シーズンジャケの下に着用。
    軽くて、すぐに温まって、性能は期待通りです。ただし24時近くになると冷え込みがきつくなるのか、疲労がたまるのか、身体が冷え込んできました。これは商品の性能とはまた別の問題だと思うので、このベストがあれば真冬でも昼間のツーリングであれば十分使えそうです。

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