Ninja250Rのスリップオン取り付けのため購入しました。
ですが結局使いませんでした（笑

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Ninja250Rで使用しました。
バッフルを入れていると大人しいですが抜いちゃうと結構音大きいです。

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ninja250Rに問題なく取り付け出来ました。

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大前提として
Ninja250Rをサーキットで乗ると公道よりもブレーキに負荷がかかります。
ましてや純正が片押し2podなので全然止まりません、引きずる時間が長いです。
それなのに。
それなのに。
純正のディスクはソリッドの1枚ものです。
なぜ！？

ということで熱が良く入ると凄く反ります。
ホールとホールの間にクラックも入ります、危ないです。
2年で純正2回交換しました。
反るのでさらに止まらない→さらに強くブレーキをかける　の負の連鎖です。


ということで決して安くはないこの製品を購入してみました。
ここからがインプレッションです。


まず悪い点から
・高い

以上。それ以外悪いところがないです。


いい点
・かっこいい
　他社品ではなくサンスターにした理由はスリットがあったからです。
　あとアルマイト色を選べました。
　赤は色あせが目立ちますがアルマイトだしな、しゃあない。
　熱入れなければそうでもないと思います。

・精度がいい
　安いのだとArashiとかありますね。
　周りから聞くと個体差が激しいとのこと。
　サンスターは安心ですね。公正に出しても検査証つけてくれるんでしたっけ。

・アフターサービスがある
　公正してくれますね、送ると。
　交換時期もわかるしいいよね。
　あと部品単位で交換できるから長い目で見ると安い、かもしれない。


以上、買ってよかったです

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不満点はありません、めちゃめちゃグリップします。

よくヤマハのTZグリップを使ってる人がいますが固さがあまり好みではなく
いいのを探していたところ本商品と巡り合いました。

グリップ力は申し分なくデザインがシンプル、値段も手ごろで文句なしの☆5です。

ただグリップしすぎてグローブ側が減るのが早い気がしますww
そこをケチりたい人は普通のグリップを使うことをお勧めします。

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きちんとあっためれば不満がないくらいにはグリップしますが
これの前にピレリのスーパーコルサを履いていたので比べるとやはり固い感じがあります。
きちんと潰さないといけないので乗り手の練度は上がりますが
初心者にはあまりお勧めしません。
寒い時期に乗らないのであればスーパーコルサでいいかなという感じです。

また、エア圧についても微妙で固いせいか少し高めだと跳ねるなと感じますが
低いとぬるぬると抜けていくのでおいしいところが狭いような気もします。

総括：値段の割には微妙

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー、ニンジャ250Rで使用。
下記にそれぞれの使用状況を記載する。

Dトラッカー
走行用途：モタードレース、ツーリング
ウオタニコイルと併用。
3本ほどリピート購入。
車両購入当初から交換し、使用。途中でウオタニコイル導入。

ニンジャ250R
走行用途：ツーリング、峠
2セットリピート購入。
標準プラグCR8Eから交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。デンソー製のものより電極が太いため、ウオタニコイルとの併用も出来そうと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチさえあれば、締め付け時の角度を気をつけてやれば問題無く行える。両車種ともかなりプラグ位置が奥まったとこにあるので、プラグキャップを外した後、エアブローして溜まっている砂や小石を排除しておいたほうがよい。
Dトラッカーはタンクを外したほうが作業しやすい。
ニンジャ250Rはタンクを外さないと作業困難だった。

【使ってみていかがでしたか？】
Dトラッカー
ウオタニコイルとの併用だったが、問題無く使用期間中はノートラブルで走行できた。電極が溶けて走れなくなる。ということはなかった。
ウオタニコイルとの併用なので、イリジウムプラグ自体の良さもあるが、始動性はすこぶる良く、トルク感も大変よかった。
始動性、トルク感の観点からみるとイリジウムプラグは優れていたが、一度かぶってしまい電極が汚れてしまうと始動性が極端に悪くなっていたので、ウオタニコイルを使用し、かぶりやすい車体は標準プラグのほうがよいと思う。自分はCR8EKを推奨する。
ウオタニコイル併用だとライフは2500kmほどでフィーリングが悪くなったので交換していた。
なお、点火系を強化してない場合はイリジウムプラグが良い。


ニンジャ250R
標準プラグからの交換だったが、明らかに始動性とトルク感が向上した。イニシャルコストはかかるが、十分もとは取れると感じた。
FIなので、よほどのことがない限りプラグがかぶる事は無く、デメリットが消えるので標準プラグよりかは確実に本商品をオススメする。
特に点火系の強化はしていなく、ライフは5000kmほどはもたせられた。約5000kmで交換するようにしていた。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ】
プラグのネジ部に焼き付き防止剤(アンチシーズ、カッパーコンパウンド等)を塗布することで、次回交換時にトラブルになることを防げる。
自分は10数年間そのやり方をずっと続けており、今までプラグが焼き付いて取れなくなったということは起こっていない。
あと、プラグは力いっぱい締めこんだらいいというものでは無いので、しっかり商品説明を読み作業を行うこと。

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高いけどいいですね。
取り付けに関してはフォークの分解が必要なので自信のない方は店にお任せするのがいいかと。
ダストブーツのところだけ純正と構造が違うので耐久性どうかなーって確認してますが
１年たって特に異常はありません。

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他を知らないからコスパについては比較ができないけど
耐久性も価格もあまり文句はありません。
しいて言えば２個セットとか出してくれると嬉しい（）

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安いなりですね。取り付けは簡単です。
暗いので明るい時間には見えにくいです。
夜はLEDなので見えやすくていいです。
誤差は分かりませんが純正のアバウトな水温系よりかはましかと

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