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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
素人でも比較的簡単に組める。
ニンジャ250Rだとローポジすぎるのかケーブルがやや長め。
車種によってはケーブルが微妙に長くて不恰好になるかもだけど、個人的にはスロットル操作が純正と比較しても扱いやすくなったのでおすすめ。
ケーブルは古いケーブルにタイラップか何かを巻いて引っ掛けて、下から引っこ抜けば簡単に交換できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
先代のTT900GPの後継であり、Q5譲りのカーボンコンパウンドを使用しているため、非常に高品質なタイヤです。
メーカー公式発表によると、タイヤパターンが変わっただけでなく、尖りが丸くなり、サーキット走行性能はBEST LAP0.8%短縮、タイヤライフは160%向上とのこと。
回せば回すほどグリップが効くということなので、路面ミューの高いサーキットだけでなく路面ミューの低い公道でもその性能を十二分に発揮してくれます。
タイヤサイズもフロントは70から110、リアは70から140サイズまであるので、125cc、250ccクラスのほとんどのスポーツバイクに使えます。
さらにバイアスなのでコストパフォーマンスも非常に優れているため、満足のいくタイヤではないでしょうか。
下に車種別タイヤサイズを記載したのでご査収ください。
250cc車種別タイヤサイズ適合表
CBR250R(MC17) 100/80-17 130/70-17
CBR250R(MC19) 100/80-17 140/70-17
CBR250R(MC41) 110/70-17 140/70-17
CBR250RR(MC22) 110/70R17 140/70R17
CBR250RR(MC51) 110/70R17 140/70R17
ホーネット2.0 110/70-17 140/70-17
YZF-R25・MT-25 110/70-17 140/70-17
FZR250 100/80-17 120/80-17
FZR250R 100/80-17 130/70-17
FZ25 100/80-17 140/70-17
XSR155 110/70-17 140/70-17
GSX-R250 100/80-17 130/70-17
GSX250R 110/80-17 140/70-17
GIXXER250/SF250 110/70R17 150/60R17
GIXXER150 110/70-17 140/70-17
Ninja250R(EX250K) 110/70-17 130/70-17
Ninja250・Z250(EX250L/M) 110/70-17 140/70-17
Ninja250・Z250(EX250P) 110/70-17 140/70-17
Ninja250SL・Z250SL(BX250A) 100/80-17 130/70-17
バリオス 110/70-17 140/70-17
ZZR250 100/80-17 140/70-17
＊18インチサイズはTT900しかないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
純正と遜色ない見た目をしてるけど購入は配線加工が必要であることを前提にしてください。
でないとただ無駄金を使うだけになってしまいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
もうちょっと前から見えるようにして欲しかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
NINJA250Rのウインカーが折れたのでこちらを流用しました。
似たような穴が空いている車種は普通に取り付けられます。
純正の棒のウインカーと違って小さく角度も悪いので見にくいです。
デザインは現代風で良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
特に問題無く使用しています。
純正がすぐに錆びたのですが、こちらはあまり錆びません。
適度に清掃できる方にもオススメです。
デザインはごく普通のチェーンです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
信号で停車する際に早くシフトダウンをすると追いつかなくて違うギヤが表示されます。
ニュートラルはニュートラル専用のセンサーがあるのでタイムラグ以外は正確でした。
それでもシフトインジケーターがない車種には助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
毎年Ninja250シリーズが新しくなる中、今更ですが購入しました。
デザイン、排気音、レスポンス等、文句なし！
ただ、取付には多少の応用が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
ベビーフェイスのセパハン。
かなりポジションの選べる幅が多いので、自分好みのポジションにでにます。高さと絞り角を最大にしたのですがかなりトバすと乗りやすいポジションになりました！！！！！
ニンジャのポジションは純正やる気が無いので。これからニンジャ250Rで走ろうとしている人にオススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
排気量がある程度あり、スピードを維持できるバイクに向いている。
ギアを頻繁に変える車種だと巡航以外は邪魔になってしまうかも あ...
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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