純正チェーンがOリング切れたので交換しました。
純正と比べると結構軽い感じがしました！
内プレートの穴が大きい気がするのとスリットみたいなのが入っていてこれで軽量化してるのかなと思います。
まだ距離乗ってないので燃費計算してませんが燃費向上と耐久性にも期待できそうです！

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FMFQ4が結構音量大きかったので静かなマフラーにしようと思いこちらをつけました！
テールのみ磨きとヒート仕上げだったのでテールパイプは下地から磨いてバーナーでは炙らず排気温で焼き入れしてます。

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思っていたよりも仕上げが雑、表面に研磨の跡が残っているし「ス」が入っている箇所も見受けられる。
触ると研磨の粉なのか黒い粉が指に付着した。
また、他の方の写真にもあるが商品に貼ってあるZ-CARBONのステッカー？が貼っていない
ただ貼り忘れなのか貼ってから樹脂塗っているのか分からないが、商品画像と違う。

そのものの効果としては、フレームガードの機能を果たしているので良しとするが値段が高い割に仕上げが雑だなと言う印象。

5000~6000円程度の商品であれば諦めもつくが、この金額でこの製品精度は正直がっかり

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オールシーズン通勤とツーリングに使ってるJクルーズにつけてます。
車種はWR250Xです。

たまの清掃のみで5年程使い続けましたが、曇りではなく傷や反射で見えにくくなりました。
安いものではないですが、見えにくく感じた時が交換時と思います。

早朝氷点下通勤時でも曇ることはなかったので曇り止めとしての効果は素晴らしいと思います。
難点は取付時で割れるんじゃね？ってレベルで押し込む必要があることです。

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商品としては良いのですが、暫く使い続けた感想を言わせて貰えば、思っていたより気持ち的な物でした。
前に使っていた2個のZENAアラームディスクロックは、感度が鋭いのかちょっとの揺れで反応して、高音のアラームで家の中でも聞こえる様な状態でした。
しかし、ABUSに関しては音はそこまで高音で無く、ZENA程耳を塞ぎたくなる程の音量ではありません。
単体チェックでも、音がしてる程度です。
勿論、家の中だと気付かないかも知れませんね。
後、本体とロックバーの隙間がそこまで開かないので、嵌め難くて外し難い。長細いので、取り付ける位置や角度が考え所。
長所としては、風などでバイクが揺れても、角度？傾斜？センサーのお陰で、即座に反応せずバッテリー持ちが良いのと、ご近所さんには警告音などで迷惑を減らせる事です。
使用用途で考えて頂ければ、良いかと思います。

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使い始めて５年経った内装へたり気味のSHOEIのJクルーズにつけて使っています。
日々の通勤に使っているため頻繁には洗えないので、皮脂汚れなどが付きにくくなればと思い購入しました。

メット内装への皮脂汚れは、気が向いたときに洗濯機に放り込むためよくわかりません。
内装との間に一つ挟むのでつきにくくなったのではないかという程度です。
髪型の乱れは当方坊主頭の為まったくわかりません。
頭に風が通る感覚が増したので、メットのベンチ効果は高まっている気はします。

一番のデメリットは長時間かぶっていると頭にイボイボがつくことです。
当方浪平予備軍のためより顕著なので長時間乗るならインナーキャップは必需品です。

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WR250Xで使用しています。
今まではカストロールの安い部分合成油を使っていましたが、バイク屋さんに高回転まで回すことがあるなら全合成がいいと言われたので、ヤマハ純正だしということでこちらを選びました。

こちらに変えてから半年５０００キロほど、約２０００キロ毎に交換、主に通勤、日常の足、たまにツーリングと乗りましたが、正直違いが分かりません。
値段は前のに比べ高いですが、安心を買うと思い今後もこれでいこうと思います。

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WR250Xで使用しています。
ゼッケンにしたので純正からこちらに換えました。

WR250Xのフロントフェンダーはヘッドライトカウルとくっつける穴が開いています。
ゼッケン化しヘッドライトカウルを外すとその穴がむき出しになります。
ルックスを重んじる自分にとってそれは許せるはずもなく交換を決意し、こちらを選びました。

汎用品の為穴あけ加工が必要です。きれいに穴をあけたければ電ドリ推奨です。

純正より短くモタードっぽくなりますが、短いので雨の時は路面の水が飛んできます。
見栄えと利便性は相反すると覚悟する必要がありますが、かっこいいので満足です。

WR250xに着用して使用していました。サイレンサーはグライドライドタイクーンで、吸気ダイヤフラム除去でフルパワー化、メーターから調整できる燃調を＋4で運用していました。
ノーマルエキパイから変えてみると、トルクが増し、音が少し静かになります。ただ、膨張室が張り出しているため、多少右足に熱さを感じるかも知れません。
乗り込んでいると分かりますが、購入してすぐ入れたりしてしまうと変化に気づけないかもしれません。
それぐらいの変化でしか無いというのを分かった上で購入してください。ただ、効果は確実にあるので、250ccという排気量な都合、僅かな性能アップでもとても大きい変化に感じると言う方は買いだと思います。
2万5千円と、そこまで高いわけでは無いので少しでも車両を速くしたい方は買って正解だと思います。
社外マフラーは大概、抜けが良すぎて低中回転のトルクが失われますが、この商品は高回転のパワーも損なわれることなく低中回転のトルクが増すので安心して入れられると思います。
サブ的な効能ですか、パワーは出したいけど少しでも音を小さくしたいという方も、ノーマルエキパイより静かになるのでオススメです。
これは私の話ではありませんが、合わせるサイレンサーによっては排気漏れが起こると言う情報も聞きますのでその辺りはよく調べられた方がいいかと思われます。

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WR250Xで使用しています。
シートカバーと同時に交換をバイク屋さんにお願いしました。
バイク屋さんにお願いする際は、「きっちり面一になるように」や「工賃かさむくらいならポン付けでいい」など要望はしっかり伝えた方がいいと思います。
ポン付けの場合、シート内に異物を加えるので当然足つきは悪くなりますし、外観上膨らんで見えます。

取付後そこそこ走っていますが、正直あまり効果はないように感じます。
尻が痛くなるまで多少時間が稼げた気がしますが、痛くなるもんは痛くなります。
尻痛対策にはなりますが、コストに見合うかは微妙かと思います。

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