ヤマハ  WR250X

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WR250Xの整備ガイド

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    おけ男
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    WR250X

    まだ多少山はあるが5年経ちひび割れが目立ってきたので、3月のpaypay祭の時に買っておいたタイヤ交換をGW終盤に始めました。(週末の土日にやるのは面倒くさくて、時間のあるGWにやっと重い腰を上げて始めたという感じ)タイヤ交換(タイヤ組み付け、ビード出し)は上手くいく感じがしないのでやりたくない。

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    W17R
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    WR250X

    走行距離12000kmを超えたのでスプロケとチェーンを交換。純正のチェーン・スプロケもまだ保ちそうではあったけどとりあえず。

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    W17R
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    WR250X

    WR250Xに納車時R25から移し替えたS20evoもスリップサインが近くなったので交換

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    W17R
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    WR250X

    そろそろ走行距離5000kmが近くなったのでエアクリーナーを交換してみた。

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    W17R
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    WR250X

    先日のツーリングで長距離&高速道路も走ったので1000kmにはちょっと早いけどオイル交換しました。

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    W17R
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    WR250X

    K&Tのクリーンカットキットが届いたので取り付け。写真はAISの取り外し。

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    J.U
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    WR250X

    とりあえず1000km走ったので、オイル+オイルフィルターを交換。オイルは、YAMALUBEのプレミアムシンセティックで。オイル抜いても、スラッジが少なくてよかったw

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    gaku-so
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    WR250X

    WRに換えてから2年。ようやく日記投稿再開です。2年前の骨折から少しずついぢっていたのですが、何だかモチベーションが下がっていて走る方ばかりに気が行っていました。ってことで、夏前に用意してあったのですが純正パッドがフィーリングが良くて、しかもまだ使用可能だったので延期してたのですが、秋口のちょっと暑い日にサーキット走行でタッチが少し変に感じたので今回交換にふみきりました。物は見ての通り、「RKメガアロイ」&「DRC SUS製パッドピン」です。

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    くらボン
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    WR250X

    巷で噂のイリジウムプラグに交換しました。(今更!?)外装外して、タンク外して・・・と面倒ですが、仕方ない。エンジンの始動性は良くなった感じがします。まぁ新しいプラグなので、そうなのかも?間もなくツーリングシーズン到来!第一弾は、ウナギを食すツーリング!参加者募集中!

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    nidaboenugo
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    WR250X

    WRのタイヤにダンロップのD253を入れてみました。今までサーキット走行ではスパコルばっかりだったので、他のも試してみたい! とゆーことでモタード用としてリリースされているD253をチョイスしました。

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    OVER300km
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    WR250X

    毎度のオイル交換。

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    あゆちゃん1号
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    WR250X

    初めてのオイル交換廃オイル受けは炊飯器の内釜がベスト!!ずっと使ってるオイルはヤマルーブのプレミアム 約1.5LOリングやドレインワッシャは用意してたけど、全く変形してないのでそのまま継続使用しましたWR250Xはドレインボルトの締め付け規定トルクが20Nmオイルフィルターカバーは10Nm交換したあとは、エンジン後部のオイルチェックボルトを少し緩め、オイルラインにオイルが詰まってないかチェックオイルが滲み出てきたらオッケー締め付け規定トルク10Nmついでに、うちの残ってたモーターアップを40ccほど添加しておきました

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    OVER300km
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    WR250X

    yeah!いつ交換したか忘れたα12。桶川ばかりで左サイドばかり減る・・そしてヒビ割れもあるのでもうだめだー!

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    OVER300km
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    WR250X

    WR250Xのバッテリーが逝ってから(ぎりぎりまだ死にかけ状態(笑))もう押しがけは疲れた・・そんなところに発見したのは、このSHORAIバッテリー。前から見ていたが、そんなに気にしていなかった。しかし、純正に比べて安くて軽い!だったら交換しちゃおうかなって感じでつい・・

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