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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
WR250Xでゼッケン化&PIAAフォグ二灯にしていたので、フォグのリペア用に購入。
安くていいですが、振動が多いのですぐに切れてしまうバルブもあったので、耐震対策やスペアを持っておくといいと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
毎シーズン、モタードのレースではこちらのERT2を使用しています。
信頼できるDIDチェーン、注油をしっかりしていることもあり、当然ながらサーキット走行やレース中のチェーンによるリタイアはありません。
クリップ式、カシメ式共に使用しましたが問題ありませんでした。おすすめするチェーンです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
とにかく効きすぎずにコントロール重視なパッドがリアに欲しくて、ロードレースに使っているWR250Xに装着しました。
フロントはエンドレスのPRO2を使っています。赤パッドは制動力こそそこまでないものの、効きすぎない、コントロール性がいいので使っています。オススメです!
余談ですが赤パッドよりも全く効かないのがベスラの一番安いパッドだそうです・・(笑)
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
WR250Xがゼッケン仕様なのでPIAAのフォグ2灯にした際に使用しました。メインハーネス側は加工したくなかったのでこの製品をチョイスしました。
他のメーカーモノのありますが、デイトナは信頼・安心感があるので選びました。
使い勝手はいいです。自作するよりもこういう痒いところに手が届く製品があるなら使用したほうがきれいですし早いのでオススメです。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
レースの冷却水と言ったらこれです、毎回リピートしています!
冷却性のは問題ないですね。レース毎に交換、練習走行では期間と走行時間を加味して交換しています。
馬鹿みたいに高いわけではないのでバンバン交換しています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xのリアに使用しています。ホイールはゲイルです。
スプロケットはサンスター、チェーンはDIDの組み合わせをずっと使っています。
種類も豊富、悪いうわさも全く聞かないのでオススメできるメーカーです。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ロードレースに使っているWR250Xに使用しました。旧型のピボットパーチから今回の新しくなったピボットパーチに変更しました。
一緒にクラッチワイヤーも交換したのでクラッチがかなり軽くなりました。
製品の質感はまあまあですが、コストパフォーマンスを考えればおススメです。
クラッチワイヤーの張り調整もクイックにできるのがオススメポイントです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
街乗りとロードレースに使っているWR250Xに使用しました。やっぱりサンスターがいいですね。安心して使えます。価格が安いのと、丁数も選べるのでセッティングにも困りません。
結構荒っぽいアクセルワークもしますが問題ないですね。
耐久性もピカイチなのでオススメです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
スプロケットはいつもサンスターを使ってます。歯磨きはサンスターじゃないです。
チェーンはDIDでの組み合わせです。安い、選べる、調達しやすいので安心安全のサンスターです。
変な減り方したりしたことはありません。オススメできるブランドです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
街乗り&オンロードレースに使用しているWR250Xに使用しました。
街乗りもするので少しでも耐久性をと思い、520ERV3をチョイス。
ノンシールと比較すると確かにフリクションはありますが、レーシングチェーンらしく軽くそしてフリクション少なく造っているなと感じます。
新しい520ERV7がでたので試してみたいと思います。
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