スプロケ交換でそろそろ交換と思い、値段が高すぎたので、ホンダ系のブレーキディスクボルトがぴったりだったのでそっちで取り付け。
WR250Xにゲイル入れているのですが、ワイヤリングしていなかったので気がついたらボルト無くなってる・・・　

ネジロック塗ってもワイヤリングしましょう、なんでワイヤリングの穴開いてるのか、必要だからなんですね。

ボルト自体はただのボルトです。

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WR250xも終了につき パーツも減っていくので
目に付いた 今回の部品でしたが 付けなくてもよかと感じたものでした。 価格も高過ぎます ポイントがあったので 思い切りましたが 不必要な部品のひとつになりました。

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よくのびます♪

林道仕様に装着
どうせ行く度に清掃・注油をするので
ノンシールの安いのでいいかなと。

しかし、日帰り林道くらいなら気にならなかったんですが
クローズドでの全開走行や高速道路での使用にぎりぎりたえきれません♪
MXコースや高速を走った後は
必ずのびてます…

今のところ調整しながら使ってますが
少し不安もありますし
つぎは無いと思います。

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リアスプロケット交換に伴い、セットで購入したのですが、仕上げがいまいちです。
またロックナット部分の強度も純正よりなさそうに感じます。

リアスプロケット交換時にボルトナットを自分で揃える手間が省けセット商品になっているのは便利なのですが、もう少し質感を上げてほしいです。

新たにスプロケットボルトナットが必要な場合って、新たに社外スプロケットを取り付ける場合がほとんどで、純正より性能が勝るものを取り付けるのことが多いのではと思います。

私の場合は、サラボルト、純正ボルト両方使えるサンスタースプロケでしたので、純正ボルトを利用しました。
軽さについていえば、純正より軽いです。

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