WR250Xのガードとして購入、
2017年式の黒に取り付けました。
スポーツ走行をしたいと考えていますので、ssb(エンジンガード)も一緒に取り付けました。
お互いに干渉する事なく、取り付ける事が出来ました。
しかし、クッション材を付けるようになっているのですが、それのせいで少し取り付け辛いです。
まだ、慣らし運転の段階なので、効果はわかりませんが、見た目は満足しています。

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１度の転倒でひん曲がりました。
曲がった部分はバイスで挟んで
直してから再度使用しています。
消耗品として考えるともう少し値が
低くてもいいのかと。

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取り付けの際にビビり防止の為にスポンジの隙間テープを貼りましたが、厚すぎたのかボルトを取り付けるのが大変でした。
また、エンジンのこもり音が凄いです。
そこは、しょうがないですね。

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前側の取り付け穴を8mmで大きくし純正のカバーからスペーサーを外し嵌め込みました。後ろ側の取り付けは付属のスペーサーでは高さが足りずそのままではキャリパー本体に接触してしまいます。18mmのスペーサーでギリギリ1mmぐらいのクリアランスでした。
おかげで加工時にカーボンに傷が入りました。

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このVer.IIに関しては、デザインはカッコいいと思いますが、左右のスライダーを(6角形に削られたデザインのため)締め込む際反対が共回りしてしまうので、見栄え良く対称に位置決めするのが難しい！
コツはある程度締めこんだらトルクレンチで(力を入れ過ぎず規定値の49N/nmで)”キュッ”と一気にトルクをかけること。
そうすればボルトだけ上手く回りスライダーが共回りしにくく、上手く固定できました。
あとこれ、あくまでスライダーなんで、別のインプレにもあるように、立ちゴケや転倒時には(転け方によると思いますが)ステップやシュラウド、サイレンサーやハンドルは確実に路面にヒットすると思いますよ。
転倒時の傷防止のために購入検討中ならおすすめしません。
おそらく他のメーカーのスライダーも同じ位置に取り付けするタイプなら効果はほぼいっしょかと思います。
これは車両の特性・デザイン上仕方がないと割り切るしかないと思います。
ただ、取り付け位置的にもクラッチカバーやウォーターラインの保護には十分なりますし、そもそも8000円弱で購入できること考えたら定番プチ(笑)ドレスアップパーツとして取り付けても損はないと思います。

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【Webikeモニター】

キャリパーガードをスイングアームの色に合わせたかったので購入しました。
純正のガードにはスペーサーがついているためそれを移植しようとしたところ
少し穴径の拡大加工が必要でした。
作りは良くも悪くも値段相応だと思います。私は満足しています。

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