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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
ヤマハ用の逆ねじタイプは、ねじスペーサーなど使わないで助かります。
しっかりとした作りで、走行中のブレも無く機能的にも満足。
見栄え的にもかっこよくなったと、自分は思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
XTZ125に流用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
品質デザインともにGOODでした
【取付けは難しかったですか?】
穴あけなど小加工が必要です。
取り付け作業は私の整備日記にアップしました。参考になれば幸いです。
https://imp.webike.net/diary/233508/
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
XTZ125にて使用しています。高回転を多用するため、パノリンSYNTH オフロード(10W-40)からの入れ替えです。アドバンス ウルトラのキャラクターに似ていますが、なめらかでよりトルクフルなフィーリングです。シフトチェンジもパノリンほどではないにせよ、しっかり入っていく感触です。油膜保持性能も走行距離400Kmの時点では変化はありません。空冷シングルにはオススメの製品です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
XTZ125の純正シフトペダルを転倒して曲げてしまい、代替品を購入する目的でこの商品にたどり着きました。
ペダルは可倒式となっており、余程運が悪くなければ折れたり曲がったりしないと思います。
驚いたのは質感で、消耗品と考えていましたが凄く綺麗な商品です。滑り止めも施されており、激しいオフロード走行でもミスシフトを防ぐ手助けをしてくれると思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
整流効果 | 5 |
XTZ125にヘイローヘッドライトを取り付けしてます。
もう少し防風効果が有ればと思い購入しました。
形状は以前KTM690デュークで使用していましたので多分問題なく良い感じで取り付け出来ると思い購入。
結果=良い感じで取り付け出来防風効果も少しアップしました(^◇^)
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¥3,152 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 0 |
現状の赤から白に交換です(^_^)v
簡単に交換できるので良いです。
値段も手頃です。
チョットしたカスタムですがイメージは随分変わると思います(^3^)/
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
便利ですね(^_^)v
グリップヒーター取り付けに伴い使いました。
グリップヒーター+ナビ+フォグ+USB電源に使用
配線がスッキリしてまとまりが良く大変重宝な製品です(^3^)/
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
中国ヤマハのXTZ125に取り付けをしました。
バイクの車体は一切加工はせず、プラスチックホルダーにボルトの穴を2か所開けて取り付けました。本製品を取り付けると純正のウインカーが付けられなくなるので別途ウインカーの準備が必要です。
ちなみに、ウインカーは「モトレッド LEDフラッシャー タイプ601」を付けました。
8mmの穴を開けるだけで取り付け可能です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
工具さえあれば簡単に取り付けることができる。ハンドルのパイプに差し込んで取り付けるようになるが、径の遊びが少なくハンマーで叩き込んだ。遊びがほぼ無いのでガッチリと固定されます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
2018モデルのXTZ125に取り付くか商品説明図と現車のスプロケットを比較して一か八かで注文しました。ポン付けでした。
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