元々は安いワイヤー式のキャブレタードライバーを使っていましたが、何度か使っているうちに先端とワイヤーカシメ部が取れてしまうようになったので、ギア式を購入。
ギア式の中ではかなり安い部類だが、各ネジ部の精度も良く、ギアもスパイラルベベルギアになっていてかみ合いも良い。
ワイヤー式の回っているんだか、いないんだか分からないフィーリングとは別格です。

アタッチメントも豊富で、私のVTR1000Fにもちゃんと使えました。
※D型タイプは入ってませんのでご注意下さい。

単発以上のキャブレターを触る人には非常にオススメです。

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ＶＦＲ1000Ｆに使いました。
今までついていたのがホンダ純正
取り付け前に外した古いのと並べてみたら長さが大きい！
アンダーカウルに当たってしまうとカウルがつかない可能性が・・
すでにパッケージも開けてＯリングにオイルまで塗って気付いたのでそのまま取り付けることに。
結果はカウルに当たらないサイズでした。
大きい分、容量が大きい＝濾す容量も多い　ということだろう。
普通に使えました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前から、RKユーザーなので今回もRKです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
レバーを握った瞬間のタッチがよい。
握った分だけ、効く感じ
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
特に難しくはないが、折角外したキャリパーは綺麗に掃除してあげたい
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ブレーキパッド裏に、コーティングがあるがステンレスプレートは付けました
【期待外れだった点はありますか？】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
パッドピンは付属しても良いのでは？
【比較した商品はありますか？】必須

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