| 原動機型式 | SC36E | |
|---|---|---|
| ボア | 98.0mm | |
| ストローク | 66.0mm | |
| 圧縮比 | 9.4:1 | |
| 点火方式 | CDI式バッテリー点火 | |
| エンジン潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド式 | |
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| キャスター角度 | 24.8度 | |
| トレール量 | 97.0mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 軸間距離 | 1430.0mm | |
| ハンドル切れ角度（右） | - | |
| ハンドル切れ角度（左） | - | |
| 定員 | 2人 | |
| 燃料タンクリザーブ容量 | - | |
| 乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
|---|---|---|---|
| 国内 | 全国平均:-万円(前月比-49.26万円) 最安:-万円, 最高:-万円 | 全国平均:-万円 価格帯:-万円 | 全国平均:39.61万円 価格帯:29.99~49.9万円 |
逆車 | 全国平均:59.39万円(前月比-万円) 最安:59.39万円, 最高:59.39万円 | 全国平均:9万円 価格帯:9万円 | 全国平均:50.39万円 価格帯:50.39万円 |
ホンダ ファイアーストーム (2002年)
クランクケース後部にスイングアームをマウントした、ホンダ独自のアルミピボットレスフレームに、41φカートリッジフォークとプロリンクサスを組み合わせ、ポテンシャルの高いコントローラブルでコーナリングを見せるビッグVツインスポーツ。専用設計の水冷90度Vツインは、国内市販にあたって20PS近いパワーダウンを受けているが、その分常用域のトルクとピックアップに優れ、日本の道路事情に抜群の相性を見せる。キーに認証チップを埋め込んだ盗難抑止装置H.I.S.S.や多機能デジタルメーター、リザーバータンク付きフルアジャスタブルリアショック、ハザードランプ、ゴールドチェーン、ブルーアルマイト処理のフロントフォークトップキャップなどなど、装備面の充実振りも目を引く。2003年型はカラーチェンジのみ。レッドに替わって明るめのブルーがラインアップされた。
| メーカー | ホンダ | エンジンタイプ | 水冷4ストロークDOHC V型2気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル名 | VTR1000Fファイアストーム | エンジン始動方式 | セルフスターター |
| タイプ・グレード | - | 最高出力 | 93ps(68kw)/8500rpm |
| 動力方式 | - | 最大トルク | 8.7kg・m(85N・m)/7000rpm |
| 型式 | SC36 | 車体重量(乾燥重量) | 198kg |
| 排気量 | 995cc | 車体重量(装備重量) | 218kg |
| 発売開始年 | 2002年 | パワーウエイトレシオ | 2.1kg/PS |
| 燃料消費率 | 25.1 km/L （ 60 km/h走行時） | 全長・全高・全幅 | 2050mm × 1155mm × 720mm |
| 燃料タンク容量 | 18.0リットル | シート高 | 810mm |
| 航続可能距離 | 451.8km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 120/70ZR17 58W |
| 燃料供給方式 | キャブレター | リアタイヤサイズ | 180/55ZR17 73W |
| 標準装着プラグ | DPR8EVX-9 | スプロケットサイズ | ドライブ(前) 16T
ドリブン(後) 41T |
|---|---|---|---|
| プラグ使用本数 | 2本 | チェーンサイズ | 525 / 102リンク |
| プラグギャップ | 0.8-0.9mm | バッテリー型式 | YTZ12S |
| エンジンオイル全量 | 4.5L | ヘッドライト | 12V 60w/55w ライトタイプ: H4 |
| オイル交換時 | 3.7L | ヘッドライト備考 | 12V 60w/55w |
| エレメント交換時 | 3.9L | テールライト | 12V 21w/5wT20 |
| フロントウインカー定格 | 12V 23w/8w | リアウインカー定格 | 12V 23w |
ファイアーストーム
ファイアーストーム
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