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ホンダ  VTR1000Fファイアストーム

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VTR1000Fファイアストームのカスタムガイド

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  • ブレーキレバーの交換。マイナスドライバーとスパナだけで楽々交換終了。曲がっていないレバーは見た目も握り心地も良くて嬉しいです。

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  • フロントウィンカーをポッシュのエアロストリームウィンカーに交換。取り付けに際して専用マウントステーと両面テープ、ホームセンターで売っている座金を使用しました。サイドラジエーターのスリットのおかげでカウルを外すことなく取り付け出来ました。

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    katsu
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    コワースカーボンアンダーカウルのビス止めの穴が徐々に割れてしまい、ついにビスの大きさを超えてしまい、保持できなくなってしまいました。

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    T04
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    クラッチホースは以前(25年前くらい)クラッチマスターをAPのCP3125-5に変えた時ショップで作ってもらったアルミバンジョーのクラッチホースを長く使ってたんですが、アルマイトが退色してきた上アルミという素材自体に不安も感じてたのでステンのスウェッジライン クラッチホースに変えるついでにずっと前から気になってたTSRのクラッチレリーヴシリンダーに交換してみることに。

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    katsu
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    ラジアルクラッチマスターの交換にチャレンジしました。いつものように、何か起こらない事を祈って作業開始です。ニッシンラジアルクラッチマスター19Φブレーキライン116CM(長かったよ・・・。105cmくらいで良かったかな)バンジョーアダプターP1.25-20°と、P1.25-45°バンジョーボルトP1.25・2個クラッシャブルワッシャ 4個(バンジョーボルトの付属)ポッシュミラーホールカバーキャップ3万円以内で収まりました。ウエビックポイントが入るのでお得でした。

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  • ラジポン装着で悪戦苦闘するも、意外な手法で一発解決![katsuさん バイクいじり日記]
    ラジポン装着で悪戦苦闘するも、意外な手法で一発解決![katsuさん バイクいじり日記]

    ユーザー:「katsu」さん 車種名:VTR1000Fファイアストーム みんなの憧れラジアルポンプ式マスターシリンダー!・・・ですが車種専用キットなど滅多に存在しないので汎用品を各自で工夫して装着するのが普通です。 ブレーキホースの取り回しも大幅変更する事になるし、果たして自分で出来るのだろうか・・・と不安になる方が大多数で、マスターシリンダーのパーツ代よりも大きな障壁になっているのでは? 今回はそんな不安を押し退けて遂にラジポン化に着手した「katsu」さんの整備日記をご紹介します。 御多分に漏れず見事にラジアルポンプ化の罠(スイッチボックス装着スペースが無くなる)にハマっていますが、予想外のアイディアで見事に切り抜けています!ぜひ皆さんも参考にしてください。車検に通るかを心配されていますが、全く問題ありませんヨ! マスターシリンダー交換 ラジアルブレーキマスターシリンダー19Φに交換する事にしました。 前からやろうと思っていたのですが、ハンドル交換しているので取り付けが出来るのかわからず、ずっと手を 出さないでいました。 20年以上の月日がたち、数回目のオ...

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    katsu
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    今まで利用していたコーソーのシーケンシャルウインカーが、流れないウインカーになってしまいました。内部に水滴が入っていたので、水侵入が原因と思われます。そんな事もあろうかと、1個ずつ買えるコーソー製品を買ったので半分の金額で直せると思っていました。が!何とメーカー欠品中!有名バイクパーツ屋さんにも欠品の札が。よって別のウインカーを買ってみる事としました。

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    T04
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    今までVTRのスマホマウントはタンクキャップにボール付けてアーム状にして使ってたんですが振動で揺れまくりなのと日向で見え辛くなるのでステムマウントに変えることにしました。使った部品は写真のQUAD LOCK自転車バイク用マウントとデイトナのマルチバーホルダー マスターシリンダークランプタイプ、マウントキット マルチバーホルダーです。マルチバーホルダーステムタイプを使わなかったのは、なるべく低く(ステムに近づける)そしてキーシリンダーの上付近になるようにしたかったからです。QUAD LOCKのステムマウントを使わなかったのはステムにしか使えないからです。

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    katsu
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    ラジアルブレーキマスターシリンダー19Φに交換する事にしました。前からやろうと思っていたのですが、ハンドル交換しているので取り付けが出来るのかわからず、ずっと手を出さないでいました。20年以上の月日がたち、数回目のオーバーホール時期が来たので、思い切ってラジアルマスターを購入。いろんな方の取り付け画像等を参考に、やってみることにしました。

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    katsu
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    ちょっとわかりずらいですが、サーモスタット横のラジエターホースのどれかから、液漏れしていました。高い温度で、高い圧力がかかった状態で少しずつ漏れるみたい。バンド増し締めで様子を見ていましたが、対策をする事に。その時に洗ってしまったので、漏れていた跡が微妙にわかる感じですね。

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    katsu
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    サイレンサー内に入っている、インナーサイレンサーです。インナーバッフルも使っています。加工取付ですが、かなりの消音効果があります。グラスウールがヘタってきていますがもう少しもちそう。

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  • 『人と被らない』が流儀。左右でサイレンサーが違う!?超個性的VTR1000F【MOTO HACK】
    『人と被らない』が流儀。左右でサイレンサーが違う!?超個性的VTR1000F【MOTO HACK】

    ウェビックコミュニティ「MOTO HACK!カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介! 今回は、VTR1000Fファイアストームに乗る「キャンプくん」さんのカスタムバイクをご紹介! 11/30までMOTO HACK!カスタムバイクコンテストエントリー受付中!アナタのアイデア(HACK)とやる気で、染め上げた自慢のカスタムバイクを語ってください!グランプリ獲得で10,000pt獲得のチャンス! 車両と自己紹介 【自己紹介】 19歳でバイクの免許を取得し、今年で7年目になります。 ツーリングがメインになります。 ツーリングというと、「食べ物」や「景色」なんかを目的にするライダーが多いと思いますが、私はただ単に走っていることが楽しいのでひたすら走り続けます。 日帰りツーリングなら600kmほど走ると満足するような人間です。 しかもオール下道。オール下道だと時間がないのでご飯なども食べません。 こんなことをほぼ毎週末行っているので、周りからは『バカだね~』とよく言われますが、誉め言葉と捉えて日々走行距離を伸ばしています。 VTRは3.8万キロで納...

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    katsu
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    ツーリング帰りの高速道路で、ジャダーが!ブレンボキャリパーと、メタリカスペック3パッド装着状態で、一般道では全く起きない現象でした。ちなみに、ブレンボキャリパーと、純正ブレンボパッドでもジャダーは起きなかったので、初めはメタリカを疑ってしまいました。純正キャリパー+メタリカノーマルパッドではジャダー出ていなかったのでなおさらでした。検証した結果、時速70km以上のブレーキでかすかな振動が発生していて、時速100kmでは、びっくりする位のブレーキジャダーが発生しました。行きつけのバイクショップにて点検してもらい、ディスクブレーキを変えたら直りました。

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    T04
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    VTR1000Fファイアストーム

    シートカウル後端のネジ2本とシートレール下のクリップ2個とテールライトの電球も2個引き抜くとこんな感じに跳ね上げた状態にできます。邪魔だったらもう2本ネジはずして取っ払ってもいいんですけどね。

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    T04
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    私のVTRにはQJ1-Aを付けてまして、これまで2回ほどOHして使ってたんですが製作者が3年前くらいに亡くなってしまったので、Sacred GroundさんにFG FQE11を作って頂きました。QJ1-AをOHするという手もあったんですが、サスペンションボディが前回OH時に寿命と言われてたのでSacred Groundさんでステンレスボディに作り替えると15万くらいかかるとのこと。それなら違うサスペンションも試してみたいなーってことで、初期動作の良さそうなFGにした次第です。

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    Westgen
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    2020/2/29(土)⇒3/14(土)中華製も含めて色々思案したが、信頼のおける日本のメーカー製のものが良かろうと結論付けて、二輪用ETC車載器で定評のあるメーカー「ミツバサンコーワ」製の最上級モデル(2カメラ+GPS付)「EDR-21G」を、とある通販で発注。<定価:38280円 購入価格:30700円(送料込み、ポイント25%還元後の実質23025円)>2月27日に到着したのでDIYで装着。ちなみに「2りんかん」での装着工賃は2万円(税別)也。

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    Westgen
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    VTR1000Fファイアストーム

    冬眠中恒例のエキパイ磨きを敢行。今シーズンは初めて後バンクのエキパイを磨いてみることにした。チェーンカバーとリアサスを養生しつつ、磨き中の図。

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  • 何かあってからでは遅いのだ! 取り付けるなら自粛期間中のイマがチャンスかも!【週刊インプレ No.7】
    何かあってからでは遅いのだ! 取り付けるなら自粛期間中のイマがチャンスかも!【週刊インプレ No.7】

    買ってみた!使ってみた!といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。 Webikeで取り扱うバイク用品・カスタムパーツならなんでも投稿が可能で、投稿してくれた人にはWebikeのお買い物で使えるポイントを最大で500ポイントプレゼントしています。   今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2020年4月24日?4月30日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います! 今週のピックアップインプレッション 信頼の「MITSUBA」製でツーリングの御供に最適! 評価:★★★★★ VTR1000F「FireStorm」(後期型)に装着。合計5本のケーブル(電源、前後カメラ、GPSアンテナ、スイッチ)全ての中継コネクターをオプションの延長コードなしでシート内に収めることが出来たので、防水・防塵面もさることながら見た目もスッキリ。 カメラは前後ともフルHD200万画素。SONY製CMOSイメージセンサー+WDR(ワイドダイナミックレンジ、自動ON/OFF)搭載でツーリン...

  • 中古パーツショップで未使用品が売ってあったので、衝動買い。組付けはフォークプロテクタを一旦外した後、スタビライザーを取り付け、プロテクターを取り付けるだけのシンプルな作業。ただしプロテクタを下から少しづつ工具で叩き上げていくことになるが、なかなか外れず・・・。マイナスドライバで隙間をこじった際に片方が割れてしまった。割れたところはたまたまガード側の反対側だったので、タイラップで締めあげて取り付け。その他を整備中のためインプレはできず。

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    mas-waka
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    VTR1000Fファイアストーム

    アマゾンで購入したホイールバランサーを使ってみました。

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  • 格安で手に入れて交換。排気音は大きすぎず中々良いと思います。只、アクセル戻すとパンパンうるさい。いよいよキャブレター調整しないとだめかな。

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    Westgen
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    VTR1000Fファイアストーム

    夏休みを利用して初めてのユーザー車検にチャレンジ!月日が経つのは早いもので、Firestormを買ってリターンしてからもう2年。21日に車検の有効期限が切れる直前のバイクの日(8月19日)に、生まれて初めてのユーザー車検に挑戦するため、大和郡山市にある奈良陸運支局を訪れた。

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    Westgen
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    VTR1000Fファイアストーム

    ヨシムラジャパンにグラスウール交換のため送っていたサイレンサー本体が5週間程経って戻って来た。料金は1本1万円(代引・返送料込み)。2本で税込み21600円也。高いのか安いのか微妙な値段だが、グラスウールだけではなく、少し色褪せたエンブレムやリベット、転倒のダメージが残るリベットバンドも交換してくれるので、廃番となって新品のサイクロンが入手できない今では「安い!」と言うしかないだろう。カーボンの巻き替えを含む「サイレンサーリメイク」を依頼すれば完璧だろうが、1本あたり13000円も値段が上がるので流石にそれは見送った。ただ、集合管でサイレンサーが1本の人には「パーツリメイク」は超オススメ!

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