【使用状況を教えてください】
子供のヘルメット：OGK（KABUTO）のSHUMAに装着しました。
私自身がSHOEIのフルフェイスにB+COM SB6を使っていまして、親子で出かける時などに会話しながら走りたく、本品を選択しました。
装着方法は金具を使った固定方法にしています。動いたりするのが気になったら、ベルクロ式に変えれば良いでしょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、コンパクトだし質感も良く、さすがB+COMです。リピーターのようなものなので想像通りではあります。

【使ってみていかがでしたか？】
まずSHUMAへの装着は私自身のSHOEI（古いですがX-12）よりも遥かにフィット感が良いです。
スピーカーホール、イヤーパッドの設計などもB+COMを想定して設計したのでは？と感じるほどです。
B-LINKグループ登録をすれば、自然に電源を入れるだけで仲間とのペアリングはできますし、スマホアプリを入れておけば、電源を入れた瞬間にすまほとのコネクトは完了します。サクサクです。
音質についてはSB6との違いは感じません。どちらも音質・ノイズの少なさに満足しています。
他社製品では風切り音の処理がイマイチだったりします。

【注意すべきポイントを教えてください】
各シリーズの機能の違いの一覧が公式サイトなどに載っていますので、じっくり見て
理解してから選択することをおすすめします。
今回の場合は、会話モードなら会話に特化し、ハイエンドにある聴きトーク（ナビや音楽を聞きながら会話できる機能）がありませんが、これは不要と考えてONEにしました。
バッテリーの駆動時間、聴きトークや音楽シェア（これは何回かやりましたが不要ですね）が省略されている位なので、ONEで充分と思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
国内のシェアトップなので、ツーリング仲間と繋ごう、という時にB+COMが多いので
ソロツーリングしかしないよ！という方以外であればB+COM買っておいたほうが幸せになれます。
これ絶対そうです。
ツニバーサル接続という、他社インカムとも繋げる方法がありますが、正直面倒でやったことありません。
つまり団体ツーリングでも、B+COMの人たちと、そうでない人、に区分されます・・・。

あえてリクエストを挙げるとすれば、
両面テープやマイクカバーなどの周辺パーツを2個ずつ付けて欲しいですね。それなりの高価格ですし。

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かっこいい！付けて良かったです！♪(?????)♪

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キャンプ仕様で格好良いサイドバック探してて、一目でボチッりました！
収納容量よりもデザイン重視の方にはおすすめで良いかもです??

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ブレーキオイルのエア抜き作業を1回で終わらせたかった為、ブレーキホースの交換と一緒に交換しました！ブレーキのタッチも以前と比べカツンと効いてくれ、大変満足しております。また、それ以上に見た目が変わり、交換して良かったと改めて実感しております。皆さんも、フロント廻りのドレスアップおすすめです！

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フロント廻りの見た目＆ブレーキ性能を上げたかった為、こちらの商品を選びました！当方、ハンドルも変えているのでその分を考慮した長さを選び購入させてもらいました。見た目は十分なくらい変化しましたが、ブレーキ性能はというと、素人なのでそこまで大きく変わった気はしません(^^)分かる人なら感じるのかも？

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足廻りの見た目を変えたい＆ブレーキの効き具合を良くしたかった為、購入しました。見た目は、思っていた通り、かなりカッコよくなりましたが、ブレーキの効きは、素人な為、大きく変わった感じはありませんでした！フロントのブレーキホースだけ変えている方、ぜひリアも変えるとだいぶ変わりますのでお勧めですよ?

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アクティブのフェンダーレスキットに合わせて購入しました！ナンバープレート廻りもスッキリしてとてもかっこよくなりました！お値段も安いのでおすすめです！

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CB400SFのリアフェンダーをアクティブ製のフェンダーレスキットに交換しましたが、リフレクターが別売だったため、本品を選択しました。
https://www.webike.net/sd/24858765/
コレとの組み合わせです。

各社から様々な形状でラインナップされていますが、コレが一番デザイン的に良いと感じまして採用しました。
写真1枚目（取説）にある通り、ルール上の最低面積をギリギリクリアしています。すばらしい。
反射材のパターンもしっかりしていて、車検適応ということになっています。
リフレクターの高さを5mmぐらい調整できるように長穴になっています。リフレクタースライド機能っていうみたいです。これにより、フレーム（モノによりますが）との共存も出来るようです。
ナンバー面とリフレクター面は45度程度の折り加工になっています。リフレクターが概ね路面と垂直になる角度が望ましいようなので、フェンダーレスの設計に合わせて微調整したほうが良いと思います。
自身のCB400SF アクティブのフェンダーレスは40度ということなので、45度仕上げだと若干逆スラントになるはずですが、実際はほぼ垂直になったため修正はしていません。

HondaDream店などでは違法カスタム車の入庫NGが徹底していますので、点検に出す際にも、こうした対策をする必要があるようです。（ディーラーさんに言われました）

安物のなかには、リフレクターの赤色が紫外線で色褪せしてしまったり、反射部分の設計が悪くて結局車検NGになってしまう場合があるようです。250cc未満であれば、あまりデリケートにならなくても・・・という向きもありますが、車検クラスには心配なパーツを付けないほうが安心だと思います。

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このヘルメットを被って乗り出して最初に思った事が「空気抵抗全然違う!」でした。
大気の壁がスーって感じで後ろに流れて行き、首への負担がかなり少ないです。
買い替え前のヘルメットとの差にニヤニヤしてしまいました。
買い替え前に使っていたのは Arai の SZ-G でしたが、同じメーカーでも値段の違いはこんな所にも現れるのだなと思いました。
(SZ-G に不満があった訳ではないです。念のため。)

安全性については幸運なことにそれを体感する機会は無いのですが、世間の評判を見ればケチを付けるのは難しいと思います。
本体だけでなくシールドも頑丈な作りになっていて安心感があります。

シールドを開ける際の力のかけ方にちょっとコツが必要なので、Arai のヘルメットが初めてかつ走行中に上げ下げをしたい場合は最初に練習をした方が良いかもしれません。
閉めっぱなしなら特に気にしなくて良いです。

不必要な風の流入や不快な風切り音、雨水の浸入は無くそう言った基本的なところで不満を感じる事はありません。

重量は極端に重い訳でも軽い訳でも無くこんな物だろうと言う感じです。
被っていて変な重さ(重心がおかしいとか)を感じる事もありません。

装着感も良く、サイズが合っていてあご紐をしっかり締めていれば車速を上げても変な負荷がかかったりグラついたりする事もありません。

これに不満があるならジェットヘルメットの選択肢はもう殆ど無いんじゃないでしょうか。
値段は高けぇんですが『ヘルメットの値段は守るものの値段っていうしね・・・』と言う名言もあるのでそれで納得しています。

あと、ヘルメットの箱が地味に持ちやすいです。
なんか親指を差し込むところが上面にあります。他のメーカーでもそうなのかな?

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上下とも、厚手のバイクジャケットやゆったりしたジーンズの上からでも無理なく着られます。
各所にあるマジックテープがよく考えられた作りになっていて、隙間などをしっかり留めてあげれば雨水の浸入や不快なバタつきもありません。
4時間程度雨に降られ続けても中は濡れませんでした。

ジャケットに比べるとズボンは何となくオマケ感がありますが、バイク用の雨具としての基本的な機能は有しているので強いこだわりが無ければ普通に使えます。

専用の収納袋も付いてきますがこれと言った特徴は無いです。
上下セットだと少し強めに折り畳んだ状態でもやや嵩張り、シート下に入れると他の物は何も入らなくなります。(CB400SF NC31の場合)

レインウェアとしてだけでなく夏に直射日光を避けるためのバイクジャケットとしても使っています。
通気性が良いためか4,5時間乗っていてもそれほど蒸れることは無く、半袖の上からこれを着るだけで真夏日でもそれなりに快適に乗っていられます。(あまり褒められた乗り方ではないですが)

購入から2年以上経ちますが、全く不具合無く使い続けられています。
月に2,3回しか乗っていない事を加味しても持ちが良いと思います。

値段の1,2割はロゴの値段のような気もしますが、それでも価格と性能は割に合っていると感じます。

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