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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
◆スタンダードvsバッフルなしvsセミレーシング
・SS300ユーザーの多くの皆さんが感じているように、購入時に装着されているスタンダードバッフルは
音質、音量ともにノーマルとほぼ同等で、少し物足りなさがありました。
・バッフル取り外すと低音の効いたなかなかの迫力サウンドになりますが(個人的にはかなり好み)、
近所迷惑のレベルを通り越し、さすがに始動チョーク使用時の爆音アイドリングはちょっと気が
引けます。。。
・このセミレーシングバッフルは、スタンダードとバッフルなしのちょうど中間くらいの音質・音量で、
低音の良さも残りつつ、アクセルオンしてもそこそこの音量で収まる感じです。
・走りのほうは、若干バッフルなしで抜けが良くなるような気もしますが、総じて3パターンに大きな
違いはないように思います。
>>結論 : SS300にはセミレーシングバッフルをおススメします!
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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : 後付バッフル M2/M5/M7サイレンサー用 Φ17
¥5,876 (税込)
Φ26の場合は単気筒だと結構うるさいです。
このΦ17なら充分静かになります。
Φ17ですら400ccクラスの純正の排気口よりも大きいため、抜けは
充分確保できます。
XR250で使っていますが、抜けが悪くなった実感はありません。
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ホワイトブラザースとよく似た楕円でショートのサイレンサーです。
XR250ME06でM2アルミを社外エキパイと組み合わせて使用中。
非常に造りがよく堅牢で、劣化しにくいですね。
ホワイトブラザースの場合はオーバルボディの表面が酸化しやすか
ったですが、ツーブラザーズは大丈夫。
ただ完全にレース用で爆音です。ストリートで使うなら対策必須。
直四ならパワーチップで充分ですが、シングルは一発一発の音圧が
高いのでバッフル型の方がおすすめです。
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「R.S.V. 4st コンペティション EXパイプ」のついた「R.S.V. 4st シリーズIIサイレンサー UPタイプ」に装着しました。
XR250を中古で納車された時点で既に上記2点に交換されていましたが、アイドリング時で既にかなりの音量で、VTR250(ノーマルマフラー)から乗り換えた私としては近所からの視線も辛くこのインナーサイレンサーに頼ることになりました。
装着自体は非常に簡単で5分で終わりました。
アイドリングでの静かさには感動する程です。
ノーマルのマフラーと並べて聞き比べたわけではないですが、この程度の音量なら暖機していても文句は言われないだろうというレベルです。かなり静かになります。
走りだすとそれなりに音量はあります。
インナーサイレンサー無し程ではないですが、存在感もしっかりあります。
「単純に音量を抑えたい」と言う人にはうってつけのパーツですね。
唯一のネックは値段です…
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ローノイズを取り付けてましたが、静かでいいのですが全く伸びなくなったので、このタイプに付け替えました。
音量もそれ程うるさくなく、それでいて中~高回転でパワーが出るようになりました。
お勧めです!!
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性能に問題なくガスケットとしての性能をきっちり果たしています。
エキパイに挿入する際に崩れやすいため、シリコングリスなどの潤滑剤を使用するといいです。
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今回で2度目のガスケット交換で購入しました。
前回も同じ商品を使用しまたが、交換の際にも破損や変形といった事は起きておらず、しっかりと機能を果たしてくれていたようです。
価格が純正より安いです。
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デルタ バレル4のグラスウール交換のために使用しました。
最初入側のみばらしたのですが、グラスウールを引っ張り出せず、結局両側ばらすことに。
インナーのパンチングがテーパー状になっているので引き出せなかったようです。両側ばらしたので12本必要でした。
普通のリベットでした。
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高回転の伸びが悪い為インナーサイレンサー交換しました。写真左が今回購入したコンペ用インナーサイレンサーです。右は標準装備のインナーサイレンサー(網を除去してあります。)標準の網除去ですと、音量がかなり大きくなり音質が割れアクセルOFFでパンパンうるさいです。
写真だと分かりにくいですが、網のある状態で見比べると排気効率は明らかに良くなりそうです。
音量についてもアイドリングでノーマル+α位です。音質もマイルドで良質と感じます。冬季の為未走行、アイドリング及び空ぶかしでの感想ですが、今後購入のご検討の参考になれば幸いです。
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