初めて純正以外のフィルターを使います。

新車時は勿論、27000キロを越えた今でも鉄粉が気になってました・・・・

効果の程はわかりませんが・・・何もしないよりはマシか？・・・期待を込めて交換です(笑)

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純正球からの交換。VTRなので車検無いですが、一応対応品を選択。光量は文句無し！色は…よく分からず（汗）。直接見ようとしたら…目がアァァ！！的な事に。恐らく、緑がかってるように見えるかな~ぐらいだと思います。

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28gでも結構な量がありますね。
高熱のかかる場所のネジにチョイチョイと塗っても、かなり使いでがありそう。
今回初めてエキゾーストフランジのボルトに使ってみました。
でもこれの実力が判るのは何年後なのか…。

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キャブのマフラー交換にて購入。

FIと一緒のでいけるだろうと思いつけて見るが明らかにガスケットの型が小さい。
結局純正ジョイントガスケット(18391-ML8-000)を注文し無駄な出費でした。

よく調べなかったのも悪いですが、なんでサイズ変えますかね（笑）

少ないと思いますがキャブのジョイントガスケットをお探しの方は純正を発注するしかないです。

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使ってみようと思って購入。
缶にブラシが付属してきますが、はっきり言って使い物になりません。
ボロボロ毛が抜けます。
クリーナー自体は汚れは落ちます。（当たり前ですが）
総評としては、まあボチボチって感じですかね。

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チェーンクリーナー、チェーンルブ、ブラシ、メンテナンスマニュアルがセットになっていて、初心者にはいいかもしれないです。私も初心者ですが。
ただ、オフ車などチェーンガードがない車種に使われる場合は向いてないかもしれないです。と、いうのも、このチェーンルブ(クリアのほう)は非常に飛び散りが激しいです。私の使い方が悪いのか否か、次の日、3キロほど走った後に見ると、スイングアームの上にべっとりと飛び散っていました。

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チューブは小さいですが、個人で使う分には充分な量があります。
粘度も高いので塗り伸ばしにくく、つけすぎてしまいました。
いざグリップを押し込んだらスイッチボックスとの間にモリモリはみ出してました。
初期硬化5分、実用硬化60分からということなので半硬化状態でカキ取りましたが、けっこうベトつきますね。
すぐに走ってグリップがねじれたら嫌なので、その日は乗らずじまいにしました。

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値引きもあってコストパフォーマンスは悪くないと思うのですが、当方の10000km使ったローターとの組み合わせでは、ゆっくりの停まり際ブレーキ鳴きが出る時があります。
新品にかなり大きい面取りがしてあって、予感がしたので丁寧にブレーキグリス塗布をしたのですが。
レポート期限があるので書きましたが、もう少し様子を見たい所です。

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