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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
前回交換から5000kmほど経ったので交換しました。
前回は白金のプラグでしたが交換後も違いは感じませんでした。
古いバイクなので仕方ないとは思いますが…
一本あたりの値段が高いので気筒数が多いバイクには不向きかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
交換時期なので購入しました。
イリジウムよりもコスパが良い純正同等プラグで定期的に交換した方がバイクの管理もしやすいと思います。
ただVTRはVツインなのでプラグ交換がやや面倒。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
NGK motoDXプラグからの変更です。前回から10000km以上走ったので交換しました。MotoDXプラグ同様に始動性
がよくmotoDXプラグより安いのでおすすめです。MotoDXプラグとの違いは感じることはできなかったのでコスパには優れていると思います。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
普通のプラグとイリジウム。
正直体感的にはあまり違いがわかりませんが、250以上の車体にはなんとなくイリジウムを使ってしまいます。
VTR用に買ったので今回は2つ。
取り付けが大変だったので、長持ちするといいんですけどね。定期的に取り外してブラッシングなど定期メンテはしたくありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
一番好きな点はホ?ムセンタ等に殆どプラグ適合表が置いてある事
誰でも簡単に読めてとても分かりやすい
標準プラグを使用して不満に感じた事はない
プラグの付いて居る場所によっては雨水、埃等が貯まりやすいので
プラグを外す前に必ずエア?を吹きスレッド系の耐熱グリスを塗り
嵌めてからもエア?を吹く様にしている
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
初期型VTRに使用しております。冬場はチョークを引いてもつかないこともあるくらいでしたが、格段に安定性が向上していると感じます！交換してから2ヶ月ほどしか経っていないのでコスパや消耗に関してはまだはっきりしませんが、今のところ交換した直後と遜色ない印象を受けます。次回の交換もおそらくイリジウムにするであろう程度には気に入っております笑
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
そろそろ交換時期になって来たので、購入交換です。ＶＴＲは後ろ側のプラグが早めにダメになるので、かかり具合やふけ上がりがおかしい？と思ったら交換です。写真でも分かるように後ろのダメージが酷いです。交換後はいい感じに上まで良く回ります。新品はいいですね。イリジュウムのプラグの方が黒いすすの付き方が少ない気がします。気持ちパワーが上がったような気がする？定期交換部品なので、ドンドン変えましょう。セールの時にまとめ買いもありかと・・・
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50000キロ超えて初めての交換のため純粋なケーブルのインプレにはならないかと思いますが参考までに
2007年式53000キロほど走ったVTR250のプラグケーブルを初交換しました
こんなに走ってから交換になったきっかけは、どうもアイドリングが不調だったり突然のエンストがあったりなことが続いて3年ほど
冬眠中にエンジンの調整をしていたところパチッパチッと空吹かしするとたまに聞こえてくる音
ふとエンジンを覗き込むとプラグケーブルからエンジンのヘッドに向かって放電しているのを発見
どうやら月日が経ちプラグケーブルの絶縁性能が低下していたみたいでアイドリング不調、フケの悪さ、被りや水温がなかなか上がらないことなど
すべての原因はそもそもまともに点火出来ていなかったようでした。
原因がわかったので即、プラグケーブルの交換
結果は抜群、アイドリングは落ち着きタコメーターの針はピタッと定回転維持
ゼロスタートも以前よりも吹かさずスムーズに発進でき、4000回転からの踏ん張り、トルク感がまるで違いました。
吹かしたあとの回転の落ち込み等も解消され、ああ今までこいつが原因だったんだなと思わされました。
今まで気がつかないまま無理にのっててごめんよVTR
ひとつ不満点があり、このコードは直径8Φのため、7Φが純正のイグニッションコイルには直接取り付けができません
付属のカップリングを使用して、純正を中継してこのケーブルを接続するため、完全にケーブルを交換と言う形ではありません
なので若干性能が疑わしかったり
ケーブルカラーを変えてもコイル根本はノーマルのままになってしまうので注意
ただ、取り付けは説明書通りにやって非常に簡単でした
初めてでもVTRなら30分もかかりませんでした。
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プラグの予備として購入しました。信頼できるブランドです。ストックとプラグレンチを併せて持っていればツーリング中も安心します。値段もリーズナブルなのでオススメです。
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