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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
剛性感 | 4 |
ポジション | 4 |
VTR250のハンドルアップのために採用しました。
キットなのでボルトまで入っていて全部そろっています。
ボルトの穴は長穴の為、メジャーでボルトピッチを測った程度でも合わなかったということが無く簡単に取り付ける事が出来ました。
色と艶が異なりますが、カスタムしたんだ感が出てるので痘痕も靨ですね。
バーライズキットは30mmを買ったのですが、VTR250に取り付けようにもそのままでは組み立てはできませんでした。
純正のブレーキホース、アクセルワイヤー、クラッチワイヤーの長さが足らず持ち上げれません。
左右のスイッチも足りませんが、ハンドルに止めているバンドを取れば何とかギリギリでした。
ブレーキホースは純正が780mmなので、830mmを買う必要があります。また、アクセルワイヤー、クラッチワイヤーはハリケーンから100mmアップを売っているのでそれも買うことになり、バーライズキットと合わせると2万円を超す予算が必要です。
ブレーキホースはウェビ検索で「ブレーキホース 830」で出てきました。
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VTR250 13年式に取り付けました。
汎用スタンダード22.2バー用 19mmUPをチョイス
ライディングポジションがしっくり来ず、ステップを交換しています。もう一歩良いポジションにならないかと考え、こちらの商品を見つけました。
H社の物も検討しましたが、値段が高かったこと、UP量が大きく、ワイヤー類の交換が必要になるかもしれない事もあり、パスしました。
・取り付け
DIYで取り付けました。元々付いている押さえを外し、スペーサーをかましてボルト締めするだけの簡単作業です。
ハンドルを交換したことがない私でも10分もあれば終わりました。
ただ、取説等は付属していないので、交換方法はネット等で調べる必要があります。
ワイヤー類の取り回しの変更も必要ありませんでした。
・デザイン
チタンアルマイトで、だいたいどの車種にも合うのではないでしょうか。違和感はないと思います。
・機能性
19mmUPなので大したこと無いと思いますが、乗り味は結構変わります。
背が低く、手も短いので、前傾姿勢と背筋が伸びた姿勢の真ん中くらいの中途半端なポジションでしたが、ハンドルが上がることで、長時間乗っていても疲れにくくなりました。
・コストパフォーマンス
ハンドル交換の部品代、手間(工賃)を考えたら、3、000円強でポジションを調整できるので、コストパフォーマンスは良いのでは無いでしょうか。
ライディングポジションに不満がある方、まずは試してみる事をお勧めします。
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あまりコストをかけず、ハンドル位置を上げたくて探していたところ、この商品を発見し購入しました。
ポジションは自分の思い通りの位置になり、取り付けも簡単で良い商品に巡り会えたと思います。
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