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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
NTB社の製品は昔から安価で高い品質であると思っていたので、今回も注文させて頂きました、
「看板に偽り無し」とはこの事ですが、
純正部品に何ら劣ること無しのNTB社の製品と言う話を実感しました、
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
気になる表示精度は問題ありません。
あくまでクラッチが繋がった後に反応しますので、クラッチ切っている間はカチカチやっても正しいギアは表示されません。
なお、機械式・電気式のメーターでそれぞれ専用パーツを購入する必要がありますのでよく調べておきましょう。
これで幻の○速…がなくなります。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
ボアアップサービスでスリーブの交換をして貰いました。キャブをPC20に交換してセッティングに苦労しましたが、今は何とか折り合いがつくところまできました。エンジンパワーは2倍くらいに上がった感があります。以前は8000rpm以上回さないと走れなかったのが4000rpmでもトルクフルに走れますし、レッドゾーン迄回ります。流れにやっと乗って走っていたのが、今はリードできるほどです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
Dream50用に成型されていますので、シート本体の裏側にてタッカーで止めるだけの作業です。
自分は下手くそなせいか、タッカー止めに時間がかかりました。
値段もお手ごろで破れてもすぐ替えれるし、絶版車にもかかわらず本製品を売ってくれるだけで感謝です。
また、Dream50のシートはピンが5個ついていますので、デイトナ製のピンも併せて購入して付け替えると更に仕上がりが綺麗になりますよ。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
評価が高すぎる気もしますがハッキリ言って想像以上です。アクスル変えて走行感の変化がわかるほど敏感ではないので性能に関しては言及しませんが見るからに精度が良さそうな雰囲気はつたわります。頭の部分にのみクロムメッキが掛かっています。
正直アクスルシャフトに約3000円は。。。と思っていましたが届いた商品を見ると納得どころかこれでこの価格は安いと感じるほどです。
ドリーム50に使用しましたがアクスルだけでも雰囲気が結構変わります。色々な長さがラインナップされているのがありがたいです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
シフトチェンジのロッド固定ネジとしてアクセントで取り付けてみました。
通常のM6ナットに比べると遥かに値段が高いけど満足しています。
調整後は工具で確実に締めておきましょう。落として無くすと勿体ないですからね。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
ブーツを交換したら、クラッチペダルとステップの隙間に足が入りにくくなってしまい、運転に支障が出たので導入しました。
純正ステップの取付位置から円を描くように、7か所の好きな位置で固定できるので自由度が高いと思います。
取り付けも自分でできるくらい簡単で、片方10分?15分で済んで難易度も高くありませんでした。
取り付け後は片側約20?ほど外側に出ますので、コーナーでよく寝かす人は要注意です。
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