【3,000円以上で完全送料無料!】
台風19号による配送遅延に関するお知らせ【10月17日 (火)15:00更新】
即位礼正殿の儀に伴う配送遅延のお知らせ

ホンダ  ドリーム50

  • 車種:ドリーム50 

ドリーム50のカスタムガイド

並び順:
[ 新着順 |アクセス数順 |人気順 ]
1~13件 / 全13件
  • 投稿日
    投稿者
    Urien
    車種
    ドリーム50

    ウェビックさんでシートがセールになっていたので購入して張り替えをしました。
    商品レビューは幾度か試乗してから書く予定です。

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    Urien
    車種
    ドリーム50

    KN企画から販売の2WAYタイプ携帯ホルダー(USB電源付き)を購入して、現在取り付けてある携帯ホルダーの位置に取り付けました。MADMAXからも同じ商品が出てましたが、その分の取扱いなんでしょうかね?
    この製品はUSB(5V2A)が内蔵されているのでシガーソケットが要りません。(ただし電源からの取り出しが必要です)
    自分は以前にシガーソケットをキー配線から引っ張っていましたので、今回はその線を利用して取り付けました。
    作業時間は、配線込みで約30分くらいでした。
    充電容量が大きいので、Dream50のような小型バッテリーで始動前に接続すると、目視確認できるくらいにみる...

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    Urien
    車種
    ドリーム50

    自分自身の足回り(ミドルブーツ)を交換した際に、純正ステップの位置ではブーツが入り込みにくくシフトチェンジがしんどくなったので、SPタケガワ製のアジャスタブルステップに交換しました。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    55mph
    車種
    ドリーム50

    プラグコードが届いたのでウオタニに装着しました。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    55mph
    車種
    ドリーム50

    本日11時頃にウオタニが到着しました。

    ドリーム50に装着開始です。

    ノーマルのコイルに比べるとウオタニは大きいので置換は無理でした。

    手持ちのステーとねじ等の小物を利用して、
    アルミのステーを曲げて切って削って色々考えてこの場所になりました。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    Urien
    車種
    ドリーム50

    純正ミラーも錆々だったので新品に交換しました。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    55mph
    車種
    ドリーム50

    ドリーム50のメーター球をLEDに交換しました。

    パーツカタログで確認すると、スピード側は1.7W、タコメーター側が3.4Wのバルブを使用しています。

    以前乗っていたホンダブロスはスピード側だけバルブがT5タイプでしたが、ドリーム50は両方ともT10タイプです。
    メーターのサイズに合わせてワット数を変更しているようです。

    バルブはコメリで購入した15ルーメン、6000ケルビン、2個1,080円の日本製を使用。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    type-f
    車種
    ドリーム50

    このドリーム50というバイクは、メンテナンスというよりレストアという言葉が似合う世代となったのかも。
    まあ綺麗に乗っている人もいるのでしょうけど、修理痕や、オイル等による塗装の剥がれなど、タンクがかわいそうになってきました。

    塗装の過程は省きますが・・・・とりあえず塗りました。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    type-f
    車種
    ドリーム50

    「オーバーホール後の慣らし」ということと、「30度以上の暑さ」だったこともあり、かなり安全めなセッティングですごしてきましたが、慣らしも終わり、涼しくなってきたこともあり、本格的にセッティングをしていきます。

    PC20用のセッティングパーツですが、通常の6個セットだと5番おきなので、
    その間(写真:#82、#88、#92、#98)も購入。

    現状#95が入っています。普通には走りますが、10000rpm以上はかなり回りにくく、3速ぐらいでも11000rpmで頭打ちしてました。(まあ、あまりそこまで回しませんが)

    まずは、#90にしてみる。
    暖...

    • いいね(1)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    type-f
    車種
    ドリーム50

    ドライブスプロケットを13→14Tにしました。
    現状のF13T、R43Tは悪くは無いのですが、50km巡航でもけっこう回転が高い(ほぼ7000rpm)ので、ちょっと前を増やして見ます。
    必要工具
    左側クランクケースカバー 6mmT型レンチ
    スプロケットスクリュー  6mm T型レンチ 
    リヤホイールアクスルナット、純正工具、シャフト側14mmレンチ
    スタンド

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    type-f
    車種
    ドリーム50

    本日のメインはこれ。
    右リヤのウインカーステーが折れて久しいのと、その他もかなりメッキがくすんできましたので、リフレッシュすべく交換します。
    ウインカーも物によってはメーカー在庫も無いようなので、けっこう焦って仕入れました。
    必要な工具は、10mmと14mmのスパナ。
    10mmはボックスのラチェットレンチの方がベター。(シートを外すだけ)
    14mmは、ウインカーのナット用です。

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    type-f
    車種
    ドリーム50

    オーバーホール後の慣らしもそこそこに、実用的に仕上げるべく購入しておいたPC20のセッティングを開始。
    デイトナの汎用PC20 初期値 MJ:#95、PJ:#38 クリップ上から4段目。
    取付の仕様
    エンジン側:純正マニホールドおよび樹脂性スペーサ(PC20の口径に合わせて加工済み)
    吸気側:ファンネル(ネット付きの武川製)
    プラグはノーマルのCR8EH-9の新品。(焼けてしまったプラグだと変化がわからないので)

    問題なく始動、しばらく暖気の後、アイドリングを2000rpm程度にして、エアスクリューにてピーク調整。
    しかし、調整後、軽く吹かすと...

    • いいね(0)
    • コメント(0)
  • 投稿日
    投稿者
    type-f
    車種
    ドリーム50

    2014/10/25 
    バルブタイミングを変更。可変バルタイの記事(VVT等)を参考にすると、高回転高負荷時は、IN側のオーバーラップを減らす方向のようなので、IN側カムを歯1つ分ずらす。
    カムのギアは32Tなので、1Tあたり11.25度、クランク2回転でカムギア1回転なので5.625度タイミングが変わる。
    武川ハイカムの標準仕様は、上死点前10度で開き始めるので、これが4.375度となる。
    オーバーラップが減るためではなく、IN側が閉じるのが遅くなる分、慣性で充填効率が良くなるという理屈。

    結果(感覚的に)
    アイドリングの安定(一応、理屈どおり)。...

    • いいね(0)
    • コメント(0)

ホンダ ドリーム50の価格情報

ホンダ ドリーム50

ホンダ ドリーム50

新車 0

価格種別

中古車 13

本体

価格帯 ― 万円

 万円

諸費用

価格帯 ― 万円

 万円

本体価格

諸費用

本体

52.02 万円

価格帯 42.8~79 万円

諸費用

 万円

価格帯 ― 万円


乗り出し価格

価格帯 ― 万円

 万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

50.92 万円

価格帯 50.92 万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

詳細条件で絞り込む

カテゴリで絞り込む
車種の年式
日記の投稿年
タイトル・本文から検索
PAGE TOP