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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
去年の8月に注文し、今年の２月にやっと到着
ハリケーン社もなかなか忙しいですね。
プレ値の転売ヤーから買うのを我慢したかいがありました。
作業はハンドルの穴開けさえできれば簡単でした。
前傾姿勢になったことからカーブが曲がりやすくなっていい感じです。
ちょっときついのでフォーク延長をしてトップブリッジ上に付けようか悩んでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
adv160に装着しました。簡単に取り付けました。
防風効果あります。冬場は助かる。
値段も安く見栄えもよく、コスパいいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
流石、有名なバイク用品メーカーの製品とだけあって作りもしっかりしている。
このセットさえ買えばフィルター交換とOリング交換が出来るのでとても良い。値段も安くコストパフォーマンスも最高！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
大満足
ホーネット250に取り付け。
飛び石防止のために取り付けました。
無地が良かったためこの商品を選択。
見栄えも良くなり大満足です。
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役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
設定は3、4辺りで十分です
ホーネット250に取り付け。
高速コーナー中に轍でハンドルがブレて怖かったですが、取り付けてからは安定して怖くなくなりました。中には街乗りでは効果なしの意見もありますが、取り付ける車種によりけりかと。
見た目、性能共に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
満足
ホーネット250に取り付け。
一部マフラーとラジエターホースに干渉する為簡単な加工(削り)が必要。材質的にサンダーがあると一瞬で終わる。
リヤスタンドさえ有ればサイドスタンドを取り外さなくても取り付け可能。多少の凹凸あるので気になる人はパテ盛り等必要だが見えないところで気にならないのでそのまま塗装しました。
スカスカなアンダー周りのイメチェンに最適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキスイッチはこの後に機械式で自作しました
品質保証のカード？
パッケージ(銅ワッシャー中で暴れてました)
ホーネット250に取り付けました。
海外製ということで少し不安でしたが全く問題ないです。
純正キャリパーでかなり固めのタッチになり、
街乗りでは少し扱いづらいです。
油圧スイッチは取り付けてません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
配線は長めなのでかなり余裕を持って取り回し出来ますが本体を固定するスペースを確保するのが難しいです、もとのイグナイターがあった所に半ば無理やり付ける形になりました。
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フォーククランプ径：Φ41 | カラー：チタンカラー | ブラケットサイズ：ハイ(45mm)
利用車種： ホーネット250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハリケーンのセパハンが好みの形ではなかったのでこちらを取り付けました。
ハイタイプならトップブリッジに干渉せずに取り付けられますが横一文字くらいまで開かないとタンクに当たります。
クランプとトップブリッジの割締めボルトの位置を揃えるとハンドルロックが出来るギリギリまで絞れてかなりレーシーなポジションになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
新品 旧品を並べた写真
油圧プリロードコントローラ取り付け
無事取り付けできました
【使用状況を教えてください】
新車から使っていた純正リヤサスのリプレイスとして
ナイトロンR1と油圧プリロードアジャスタ付きで注文
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オーダーシートから、ほぼイメージ通りのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、油断すると危ない。
【使ってみていかがでしたか？】
主な用途はツーリングです。
サスがマイルドかつ俊敏に仕事をしていて、
非常にコントロールしやすくなりました。
リアタイヤのグリップ力をしっかり感じ取ることができ、
リアタイヤの安定性、グリップが以前と比べ向上しました
使い古しの純正から変更しているため、その差は歴然。
油圧プリロード付きで注文した為、
プリロード変更がとても容易。
サスセッティングもノッチで調整なので、
出先でも非常に簡単。
ノッチと油圧プリロードで快適性が
容易に得られらようになった結果、
お尻の痛み改善につながりました。
【付属品はついていましたか？】
注文した品以外に、ナイトロンのシールが入っていました
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというよりは
現在は納期を要するようなので、
覚悟して注文されると良いのかと。
2022年5月に注文して、11月下旬頃に届いたので
気長に待たせていただきました。
当初10月到着の予定でした。
一時期、2023年1月納期になるというメールが来てましたがw
使ってみると非常に良い製品です。
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