車庫に有るバイクにはほとんどにレバーカバーを取り付けしてます｡初めて取り付けした時はレバーがひと回り太くなり違和感が有りましたがフィット感が良くファッション的にも見栄えが良く一度使用して癖になりました｡
取り付け方は､なかなかレバーに入ら無いですが､レバーに洗剤を少し付けてレバーカバーを水に浸しゆっくりと焦らずクルクルと回して時間をかければ入ります､入ったら洗剤を確実に洗い流してしっかり乾燥すれば終了です。入らないからと潤滑油は絶対に使用しないで下さい｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1YP2に取り付けました。レビューを参考にしての交換です。交換前は７?８千回転で維持していましたが
交換後はアクセル開度により6千?8千回転弱で変速し回転の上り過ぎを抑えられます。燃費も向上しました。
最高速は分かりませんが実用域でのバランスはこれ以上は不可能かと思いました。耐久性等は不明の為に
最高評価はしていませんが、現在の仕様にはこれ以上なくベストマッチングでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤用のシグナスXと車のオデッセイに使用してみました。
シグナスXは新車で購入したばかりなので、輝きを維持するという面ではいいかもしれません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体はイメージ通りです。ウエスも二枚入っているし、ボトルも大容量。
クリーンイノベーターをヘルメット磨きように愛用しているので、非常に期待していました。

【使ってみていかがでしたか？】
正直、期待外れでした。商品ページの動画を見て、ワクワクしながら施工したのですが・・。
シグナスXは新車で購入後、約一ヶ月で距離も500kmほどだったので、キレイになってあたり前です。
製品特徴を読んだら、これを維持することが本製品の役割です。
動画では、ビカビカになります！って感じですが、ビカビカに輝きを与える効果はほとんどありません。
18万キロのオデッセイでは、プレクサスで仕上げた方が断然きれいに仕上がりました。
また、二度フキ必須なのも、実際にやってみるとめんどうです。水濡れ拭きあげのついでに施工できるのはいいのですが、
乾いてからの拭きあげは、逆にボディにダメージ与えそうです。かといって濡れタオルだと綺麗に仕上がりません。


【注意すべきポイントを教えてください】
商品説明にも記載がありますは、この製品は「レジン系」です。ガラスコートしている車両や
ガラス系のコーティング剤が好きな人には不向きだと言えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
正直、プレクサスやバリアスコートの方が優秀です。この製品は二度拭きが必須になるので、
施工工数も二倍かかりますし、輝きも最初はあるものの、持続性は弱いです。
その点、プレクサスやバリアスコートは、全てにおいて、本製品を上回っていると言えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤用のシグナスX、メインバイクのXJR1300C、レース用のYZF-R25、全てヤマハ車なので
バイクシャンプーは、ヤマルーブでしょ！ということで買ってみました。


【使ってみていかがでしたか？】
キレイなブルーがイイ感じですね。キャップいっぱいで、通常のバケツ一杯分のたっぷりな洗車液は作れます。
泡は結構きめ細かく、流した際の泡切れも他のシャンプーと遜色ないと思います。優れている訳でもありませんが。。（笑）
洗浄効果も高く、特に通勤で使っているシグナスXは、雨でも走るのでドロドロなのですが、
足回りやフェンダー裏も、軽く泡でこすってやれば、かなりきれいになりました！


【他商品と比較してどうでしたか？】
正直、コスパは良くありません！車用で持っている、シュアラスターの「カーシャンプー1000」で十分です。
コスパ重視ならば、デイトナの「バイク用大容量シャンプー」が一番でしょう。
しかし、本製品は、中性であるのでどんなバイクでも、どんな場所でも安心して使うことができます。
デイトナのは、弱アルカリ性。シュアラスターは中性。
じゃあ性能も変わらんし、シュアラスターでええやん！ってなりますが、ここはヤマハ党。
色味もいいし、これからバイクはヤマルーブです。


【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。意外と少量でもしっかり泡立ちますので、入れすぎないように注意くらいですかね。
あと、太陽の下では乾く前に流さないと、シミになるのでご注意くださいませ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスにて使用。

個人的にはブレーキレバーの入力から制動力の立ち上がり方が比例している感じが好み。

曲がるキッカケを作ったり、ブレーキ残しながらコーナーに進入したり、曲がるためのブレーキを多用する方にお薦めできます。

なんか格好いいこと書いてますが、上手い下手は別としてこの感覚分かってくれる人いませんか。

で、高速域や峠などで連続使用すると制動力が不足します。一時期7Rで使ってましたが、これが原因で別メーカーに替えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスX2型に取り付けしました｡
スクーターなので交換作業は少し面倒ですが､10年以上も相棒として乗ってるので､カバーの爪に注意してボディーに傷が付かないようにウエスをひき30分位で取り付け終了しました｡
あとライト取り外しには星型ヘキサゴン(T-25)が必要です｡
使用を確認するために､トンネルに行き何回か往復して､灯りはとても良かったので､光軸調整をしてか又トンネルを往復して､ヘッドライトを触り､熱がどの位かと思いましたがそれほど高くないので帰宅しました｡
スクーターなのでライトとハーネスが別なので取り付けはスムーズですが古い小型車だとライトケースの中を整理整頓してからの取り付けをお勧めします｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正指定が10番のフォークオイルのバイクをスポーティな乗り心地にするために購入しました。
基本的にほとんどのバイクが10番指定になっていますが、減衰調整機能がないフロントフォークだとスポーツ走行をした際に腰砕けな感じに物足りなくなる時があると思います。
本商品を入れると、結構フロントフォークが固くなります。
また、油面も合わせて調整すると、サーキット走行でも不満のないレベルまで固めることができます。
特にシグナスやアドレス等のスクーターは、基本設計が街乗り前提のためオリフィス穴が大きく、ボヨンボヨンの足回りになっています。その際は本商品を入れるとスポーティなフィーリングになり、楽しくワインディングを走ることができます。
また、10番と混ぜて12.5番にしたりと純正以外の味付けを楽しむことができます。
また、ヤマルーブブランドなので品質もよく、安心して使うことが出来るのが最大のメリットだと思います。
様々なバイクに使用してきましたが大きなトラブルもなく、フォークオイルシールへのダメージも少ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスXの2型に使用しています。
ノーマルエンジン時代から装着していますが、相当吸気効率が上がるのか吸気音が爆音になります。
ノーマルマフラー車両でもかなりうるさくなるので、騒音に厳しい環境で生活されている方は注意が必要です。
爆音になるだけあって、性能向上は大きく交換するだけで0.5馬力程パワーアップすると言われています。
特にスロットルボディの大径化や、サブコンやフルコンを組み合わせることでよりパワーアップを見込めると思います。
内部のフィルターも取り外しが可能なため、掃除が楽です。
純正フィルターは一定期間使用し汚れてくるとアッセンブリでの交換しかできませんが、本商品であればフィルター部分のみを取り外して洗浄し、再利用することができます。
スクーター系は吸気口が地面に近いため、砂ぼこりや不純物を吸い込みやすいためエアフィルターが汚れやすく、非常に助かっています。
価格も安いので、シグナス界隈では定番のカスタムとなっています。
現在はエンジンをボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドの仕様ですが、エアクリーナーは本商品で十分だと思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスXの2型に使用していました。
160ccにボアアップし、ハイカム+ハイコンプヘッドを組んだ際に吸気量が純正エアクリーナーボックスでは足りないと言われ、アップデートとして購入しました。
取り付けの際は純正エアクリーナーボックスのダクトを取り外し、取り付け穴を大径化してはめ込む必要があります。
事前に中古で純正エアクリーナーボックスを手に入れておき、組み込み作業を済ませておくと非常に楽です。
本商品はエアクリーナーのボックス内部に導入するパイプを倍近く大径化するので、吸気量はエアフィルターを替えるよりも圧倒的に増えます。エアフィルターを高効率タイプに交換するとより相乗効果が期待できると思います。
なお、いくらエアクリーナーボックス周りを高効率化してもスロットルボディがノーマルだと効果がないので、スロットルボディも大径化する必要があります。
ボアアップとの組み合わせで相当パワーアップを果たしましたが、ノーマルスロットルボディ+ノーマルエアクリーナーボックスの組み合わせ時と比べ燃費はかなり悪くなり20km/リットル程度まで落ち込みました。
価格も安いので、とりあえず試してみて色々とセッティングを出してみると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスXの2型に使用しています。以前、アドレスV125で同メーカーのブレーキシューを使用しており、その時のフィーリングが良かったためリピートです。
シグナスもそうですが、純正のブレーキシューは効きが甘く、ハンドルに当たるまでブレーキレバーを引いてもロックすることはなく、不満に感じておりました。
チキンのブレーキシューはリアロックするほどブレーキが効きます。いきなりブレーキロックするわけではなく、握り込みで調整することも可能です。他社製のただ効きが強力なだけのブレーキシューではコントロール性が悪く、せっかくのリアブレーキ操作がより一層シビアになってしまいます。
なお、ブレーキシューのクリアランス調整ですがチキンのものは広めに取っておくことをオススメします。
効きが良い反面、ブレーキシューの張り付きも起こしやすくクリアランスを極端に狭めにしていると固着してしまうリスクがあります。
この性能でこの価格はかなりコストパフォーマンスに優れると思います。
なお、稀に雨の日は全然効かないリアブレーキシューがありますが、本商品は関係なく効きます。
ライフについては1万キロ以上使用していますが、特に効きが弱くなったりはしておりません。
また、ブレーキシューは使用しても体積の減少は極微小で、減っていくことはないのですが、本商品は割と削れていくように感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。