安価ですが品質など問題ありません。

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雨の中早速使いましたが、全体にゴムの強度は弱いのかな。特にオフロード車のギザギザのステップで乗ったりすると、すぐ破けてしまいます。僕がそうでした。

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今までＥＫのチェーンクリーナーを使っていましたが、今度はＲＫのクリーナーを使ってみました。
バイクのメンテナンスには様々なシチュエーションで色々なケミカルを使いますが、個人的にチェーン関係については、どうしてもチェーンメーカー純正もしくはバイクメーカー純正が好ましく感じます。
というのも、やはり、Oリングや�]リングといったゴム部品への攻撃性が気になるからで、より間違いのないモノを選びたいという心理が働くからです。
使ってみての感想ですが、汚れの落ち具合はＤＩＤやＥＫと比べても大差ない感じで、ノズルの折り畳み構造などは、ＥＫ製と同じで使いやすかったです。
後は最後まで使いきれるかとか、無駄に多く出過ぎないか、といったところに違いが出ると思いますが、使い始めの現時点では評価出来ません。
ケミカル云々以前にメンテナンスの頻度でチェーンのライフは大きく変わると思うので、どれだけマメに手入れするかも意識したいですね。

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スズキのオフロードバイク、ジェベル250ＸＣ用に購入しました。
バイクを複数持っていますが、このバイクにはまだオプティメイト用の接続ケーブルを付けていません。
昨年の冬、バッテリーが上がるトラブルがあり、ワニクチクリップで充電しましたが、樹脂のカバーを外すのが面倒でした。
なので、今年はこのケーブルを付けることで、カプラーオンの簡単接続ができるようになり、煩わしさが軽減されるものと期待しています。

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【使用状況を教えてください】
街乗り３　ツーリング６　林道１

【使ってみていかがでしたか？】
舗装路　不安なく走れる。走行音もそこまで煩く感じなかった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップもブリジストンも大差ないなーというのが正直なところ

【注意すべきポイントを教えてください】
特にございません

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【使用状況を教えてください】
街乗り３　ツーリング６　林道１

【使ってみていかがでしたか？】
舗装路　不安なく走れる。走行音もそこまで煩く感じなかった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップもブリジストンも大差ないなーというのが正直なところ

【注意すべきポイントを教えてください】
特にございません

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【使用状況を教えてください】
デュアルパーパス車を購入したての頃よくお世話になっていました、予備のホイールセットが無い時は何だかんだでこちらのタイヤを履いてました（ミシュランの今は無きＴ-63にもお世話になっていました）。

【使ってみていかがでしたか？】
オンでもオフでもそれなりに楽しめるオールマイティなタイヤです。
オン：タイトなワインディング等でも思ったよりグリップしてくれるのでついついペースアップしてしまう、グリップ限界を超えても唐突に滑り出したりせずにコーナリング中にハンドルが若干内側に切れ込み始め、その後にニュルニュルる??って感じに穏やかに滑り出すので乗り手に分かりやすく安心して走れます(あくまでも初心者に毛が生えた程度の人間の感想です)
オフ：表面ブロックの角がしっかり立っている（摩耗していない）時は思ったより大地を掴んでいきたい方向に進んでくれます、摩耗が進みブロックの角が丸くなってくるとグリップ力は落ちて外へ外へと膨らむようになってきます（どのタイヤもそんな傾向ですが、D６０５はブロックのエッジ頼みの傾向が強めかもしれません、もちろんオフを走れなくわけじゃないですよ）。
まぁ、上記にも記載した通りオールマイティ系のタイヤなので特化した部分はありませんが、難関セクションって場所でもない限り空気圧の設定次第でオールマイティに走れる安心感はあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このジャンルの他社タイヤと比較すると、どの路面でもバランスの良いタイヤって感じでしょうか。

【注意すべきポイントを教えてください】
減りはめちゃくちゃ早いです、人それぞれの乗り方があるので何とも言えませんが、私の場合ノリノリでオンロード主体で走っていると3，000ｋｍ程度で交換時期になってしまします。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
当たり前ですがタイヤ本体のみです、ダンロップのキャンペーン中に購入すれば何かついてくるかも（バンダナとかキャップとか）？？。

【一緒に購入するべきアイテム】
リムバンド・チューブなども交換しておくとイロイロ安心ですね。

【メーカーへの意見・要望】
「オフロードは走らない」って人はオンロード寄りのＤ604が、もう少しオフロード走るかな？って人にはＤ603がラインナップされているので、デュアルパーパス車を初めて購入した方は最初はこのうちのドレかを履いておけば楽しめるのではないでしょうか？？

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スズキ・ジェベル２５０ＸＣに使用中です。
エンジンの始動性が向上し、走行中のフィーリングも力強さが増した気がします。
単価は高いのでしょうが、単気筒でプラグは１本しか使いませんので、コストはさほど気になりませんでした。

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スズキ・ジェベル２５０ＸＣに使用中です。
本来ＹＴＺ５Ｓ相当が標準なのですが、冬、エンジン始動が苦しそうだったので、同寸法でよりパワフルなＹＴＺ７Ｓにグレードアップです。
ジェベルに関しては「動かしていない時でもデジタルメーターが電気を食う」といったご指摘をいただいたこともありますし、自分のバイクにはグリップヒーターも付いているので、バッテリーの性能が良いに越したことはありません。
暖かい時季なので、もちろん今は始動バッチリですが、冬の安心とロングライフに期待したいところです。
以前、他のバイクで安価な海外製のバッテリーにしたところ、ハズレを引いてしまったので、ジェベル用には信頼できる日本製を購入しました。

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【使用状況を教えてください】
ナンバーの補強に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
可もなく不可もなく

【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本外して付けるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
補強目的なら達成してますね。

【期待外れな点はありましたか？】
どこのメーカーでも同じですが、ボルト穴より上部のスペース次第では
車種によって取付けが難しい事があると思います。事前にリサーチ必須。

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