そろそろと思って購入しました。
無難にブラックにしましたが、無難すぎました。

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皆さんのインプレッションを参考にこちらのメーカーの物を購入しました。

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ノーマルからの変更です。経年劣化を見越し交換しました。
違いは実感出来ませんが、見た目が良いから満足です。

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良く効きます。コントローラブルだし、良いです。あと、金色なのでカスタム感があってカッコいい.
ブレーキパッドって各種あるけど，いいヤツは「途中で効き目がコントロールできる」感じで，最後は「きちっと止まる」感じ。使っていて気持ちいいよね。

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さすがNGK 作りがしっかりしてます。
アイドリングもアンテアしました。

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【使用状況を教えてください】
通勤号エストレヤのリアブレーキに使っていた赤パッドが使用限界にきたため交換しました。通勤号エストレヤにはフロントにゴールデンパッド、リアに赤パッドの組み合わせで乗っていましたが、5,200kmでリアの赤パッドだけが完全に摩擦材が無くなってしまいました。自分の走り方の癖でリアブレーキを多用しがちなのもありますが、他のバイクで同じ組み合わせで乗っていたときでもこんなにリアだけが無くなることはありませんでした。現在の通勤路が往復100kmでそのほとんどが幹線道路ということもあり、リアブレーキの使用頻度が今までよりも多くなっていたことが原因と思われます。
今回ブレーキパッドを交換する際には、同じデイトナ製のパッドでも特に耐久性を重視したハイパーシンタードを選んでみました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換してまだ500km程度の走行ですが、操作性についてはこれまでと同じようにリアブレーキを使っていて特に違和感はありません。これで狙い通り耐久性が上がってくれていれば御の字です。
赤パッドよりも耐久性が上がっている分、ディスクローターへの負担がどの程度上がっているかも今後見ていきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
赤パッドと比較して今のところ良い感じです。耐久性が上がりローターへの攻撃性も気にならないようなら前後ともハイパーシンタードにしても良いかなと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキパッドの交換はキャリパーの脱着を伴うため、整備に不安がある場合はバイクショップにお願いしましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたエストレヤのチェーンが純正のままで使用限度も超えている状態だったため、スプロケットと合わせて交換しました。チェーンを選ぶ際にはエストレヤのクラシック感を崩さないために、カラーはゴールドよりもシルバーを選びました。性能も使用用途は通勤メインの街乗りのため、ハイエンドモデルより安く効果を体感できるものとしてVXシリーズにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱に入った状態ですが、持った状態で純正のチェーンよりも軽く感じました。カラーについてはシルバーではありますが、メッキや鉄と比べると思ったよりも明るめでの印象です。

【取付けは難しかったですか？】
ジョイントはカシメタイプにしたので、チェーンのカットと取付にはかし丸くんのような専用工具が必要です。カットの際はグラインダーでピンの頭を慣らしてからかし丸くんを使うとカットしやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後は押し引きからも軽さを感じるようになりました。もちろん走っているときも軽さからか燃費や加速性が上がったようにも思えます。あとは耐久性がどれだけあるかに期待です。

【付属品はついていましたか？】
チェーン本体とジョイントだけとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは無し。耐久性に期待。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
エストレヤのリアブレーキに使用しました。元々は純正のパッドが付いていましたが、もう少し効きが良くなればと思いデイトナの赤パッドを選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
他のバイクにも赤パッドを使っていたので期待通りの性能です。正直凄く効くかと言えば、そこまで効きませんが、リアに使っていることもありコントロール重視でガンガン踏めるので気に入っています。
ここら辺は車種との相性もありそうですね。少なくとも小排気量であれば使っていて悪いことは無いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正パッドとの比較ですが、純正よりは良くなっています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキパッドの交換の際はキャリパーの清掃も一緒にやっておくのが吉ですね。

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【使用状況を教えてください】
エストレヤのフロントブレーキパッドに使用しました。
本当は前後とも赤パッドに使用と思いましたが、エストレヤのフロントキャリパーはシングルポッドで制動力に不安があったため、少しでも制動力が上がるようにとフロントはゴールデンパッドにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗りレベルではありますが、純正よりも制動力が上がったように感じます。握った感じもガツッっと効く感じではなく、握り込んだ分だけ効きが増す感じですね。個人的には好きな感触で気に入っています。
他の方のインプレにもあるように、ブレーキダストが多い印象です。なので耐久性については様子を見ていく必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エストレヤでは純正パッドしか使っていませんでしたが、制動力の低いブレーキなのでパッドぐらいはなるべくケチらないのが良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
はじめてエストレヤのパッド交換をする人はバックプレートの向きをよく覚えておきましょう。
自分は向きがわからずパッドをはめるのに30分ぐらいかかってしまいました…

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【使用状況を教えてください】
エストレアのリアタイヤを交換する際にチューブも一緒に交換しました。
元々はブリヂストン製のチューブが装着されていましたが、多少ではあるもののダンロップ製のチューブの方が安かったため、今回はダンロップにしてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのタイヤチューブですね。これと言って気になる部分もありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
乗り味等に変化はありませんが、新品というだけでパンクのリスクも多少なりとも減るので交換して良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
チューブは穴が開かないようにするのが最重要なため、組み込みに自信の無い方はショップに依頼するのが良いです。

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