メンテナンスの一環としてオイル交換のついでに替えました。アイドリングが安定したようにも思いますが、パワーがアップするとかは感じないです。替える期間が短くさほど劣化してなかったのか、よくわからないというのが本音ですが、古いバイクですので早めに交換していこうと思います。次回はトルクレンチを買って規定のトルクで締めようと思います。

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【使用状況を教えてください】
キャブモデルのエストレヤに使用しました。
冬場の始動性と燃費アップを狙って通常のNGKプラグから交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
キャブモデルのエストレヤだと通常は熱価が9番なのですが、今回は熱価が8番のプラグを入れてみました。
熱価が8番のプラグを使用しているモデルがあるのと、シリンダーも冷えやすい冬場は8番の方が熱も逃げにくい分少なからず燃焼しやすく、燃費アップやアイドリングが安定するなどの効果を期待して入れてみました。
熱価を下げたことが狙った通りの効果に繋がったかはわかりませんが、アイドリングも前よりバラつきが減って、アイドリングの回転数を落としても安定するようになりました。
暖かくなってきたら標準の9番に戻して様子を見ようと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
通常のNGKプラグと交換して、新品ということもあり始動性は抜群に良くなりました。冬場でもチョークを引けば1発始動でしたが、イリジウムプラグにしてからはセルが回っている時間が短くなったように思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
交換にはプラグレンチが必要なため、持っていない場合は工具の購入が必要です。

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【使用状況を教えてください】
エストレヤのレストアに際して、プラグ交換で使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使い慣れたNGK製のプラグでした

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチを持っていれば交換は難しくありません。特にエストレヤはエンジンのヘッドが剥き出しなので、簡単にプラグにアクセスができます。カウルなどの脱着も必要ないのでプラグレンチだけあれば問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題もなく使い勝手の良いプラグです。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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