ボアアップし折角なのでビックキャブをつけました。
性能としては、純正よりパワーがあると感じました。
まだ付属のジェットですが、しっかりセッティングを出せば、今よりかは良くなると思います。
吸い口も大きく以下にも沢山吸ってくれそうで笑
値段も安くお手頃だと思いますよ！

ただスロットルサブケーブルの交換に少し手こずりました。
それ以外の説明はわかりやすく書いてあったのですが…

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トップBOXのベース取り付けの為に購入しました。
同社の小さい方でも良かったのですがベースを外して荷物を積むことを考慮して大きい方にしました。
高級感のあるデザインが気に入ってます。取り付けボルトも含めシートと面一になる点もいいですね。
作りはつや消しアルマイト仕上げ、アルミ板を切り出し、曲げ加工したものです。キャリアの裏側には特にフックボルト等の細工はありません。取り付けボルト、幅1.5cmのスペーサーはスチール製でした。
キャリア後部はやや上方、約25度にはね上げてあり荷物のずれ対策がされています。
フックは端の穴を利用しますが約0.5cmとかなり細いので、厚みのあるフックは掛けられません。
多数ある大きな穴は当然面取り加工してありますが、少々角が立っているので荷ゴムを傷めそうです。正直、非常時以外に荷ゴムをかける気になれません。
指を入れてもさすがに切れはしませんが、箇所によっては両刃の様になっていて、ちょっと触っていて怖い箇所もあります。
3年使って判ったのですが、アルマイトのかかりが浅いです。ちょっとしたことで変色します。価格が高いのにちょっと残念です。
現地カタログを見るとBMWライダー御用達のメーカーらしいのですが、このクオリティでいいのでしょうか？ユーロでの元々の設定価格が高い商品のようです。
アルミ板が安く入手できて、作業環境が恵まれている人なら自分で作成した方が良いかも、というのが正直な感想です。それ以外の方ならお勧めです。

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ようやく使っていたチェーンルブが空になったので、次は別メーカーのチェーンルブを使ってみようと思っていた。そこで評判の良いワコーズ製品を購入。容量は180mlで値段は1680円なので、100mlあたり933円となる

早速チェーンに吹き付けてみるとサラサラとしたルブで、無色透明な液体が出てきた。粘度は低いらしく、タイヤを回してチェーンとスプロケットを動かしてみても糸は引かず留まっている。ハーフウエットタイプのチェーンルブで飛び散りにくいらしい。ただボタンが硬くて微調整が難しかった

チェーンに吹き付けてルブが固まった後にバイクを押して歩いてみたところ、とても軽く動いてチェーンからの音も小さかった。しかし走行した後チェーン周りを見ていると汚れたルブが飛び散っていた

粘度が低いので当然と言えば当然なのだろうが、拭き取りが甘かったことと汚れが残っていた事が原因なのだろうか？それともルブの浸透性が高いため、古いルブを押し出したのだろうか？いずれにせよ、次も使うのが躊躇われる

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ラジオペンチを持っていなかったのでどれを購入すればいいか色々調べていくと、挟み物はクニペックス製品が良いとのことだったので、クニペックスのラジオペンチに決めた

【購入するにあたり調べたこと】
・一口にプライヤーと言っても多種多様有るようで、とりあえず全長16cmのメッキ加工ナシ、コンフォートハンドルタイプのラジオペンチを選んだ。コンフォートハンドルとはグリップ部分が赤と青の2種類の素材でできており、グリップ感が高く滑り止め効果もあるらしい
・サイドカッターの切断能力は中硬線（多分、針金）が2.5mmまで、硬線（多分、ワイヤー）が1.6mmまでとなってる。サイドカッターがあるラジオペンチは無いプライヤーに比べ、刃を中心に作られているらしく先端部分が開き易いようだ。挟むだけならサイドカッターの無いメカニックプライヤー、テレフォンプライヤーが良いみたいだが、使用用途に応じて選ぶといいだろう
・先端にある滑り止めの溝は横方向のみで、引っぱる力に強いのだとか。一方、メカニックプライヤーとテレフォンプライヤーの滑り止めの溝は網目状になっており、全方位からの力に対応できるようだ

【使用してみて】
・早速ラジオペンチを弄ってみる。開いたり閉じたりしてみると動きが渋いのか、半分位の位置で引っ掛かる感じがした。新品だからだろうか？全開で使用することがないので、むしろこれが普通？
・コンフォートハンドルは説明書通り握りやすくて滑りにくかった。最初は太いかな？と思ったが、使ってみるとしっくり手に馴染んでくる
・刃の切れ味も優秀で、無駄な力を入れないでもスパッと切れる。切断面も尖り過ぎていないので怪我をしにくそう
・ワイヤリングに使ってみると普通に作業ができた。この普通にできることが凄いのだろう

【総評】
・安物のラジオペンチは捻りを加えると先端がダメになるのだとか。実際家にあったラジオペンチ（おそらく安物）の先端を見てみると、大きさが異なっており噛み合わせがずれていた。クニペックス製のラジオペンチを見ると、キレイに整っていたのでしっかりした物だということが分かる。次に挟み物を購入する時もクニペックス製品にしたい

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Castrol POWER1 TTS RacingからYAMAHAのAUTOLUBE SUPER OILに変更しました（＾u＾）
今まではPOWER1 TTS Racing
https://ssl.webike.net/private/article/0116773/
を長年使っていたのですけどコストを3分の1程に抑えられるので値段の安いAUTOLUBEに変更しました。

規格はTTS Racingと同じFD規格なので性能的に落ちる心配も無く安心して使えます(^・^)

近所の足に使っている2stの小排気量のスクーターは非力で常にアクセル全開で高回転を多用するのでオイルは良い物をと思ってオイル選びは慎重にしています。

暖機する時間も短く天候の悪い日も気にしないで乗る様なラフな使い方をしているのですけどエンジン音も静かで白煙も少なくなってAUTOLUBEにして良かったと思っています。

4stのインジェクションが当たり前の時代に
2stオイルのインプレは必要無いと思いますけど…
良いか悪いかで言うと良いです(^・^)
AUTOLUBEはお薦め出来ます(^_^;)

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すみません。編集途中の状態で投稿・公開のミスクリックをしてしまいましたので再投稿になります。

1年ほど前から気になっていた商品でしたが、東京オリンピック開催決定イベント「購入金額2、020円以上送料無料」と、商品の割引き率も普段より大きかったので、Web!keさんの思惑に乗せられてついついポチってしまいました。(笑)
Web!keさんでの購入は毎年2~3回ほどお世話になりますが、今回も商品をプチプチで包んだ上でダンボール箱内のすき間を紙で埋めるなどしてあり、毎度の様に安心して受け取る事が出来ました(赤○爵のフリー雑誌も2冊同封されていましたヨ)。
商品については純正品とは違ってミラー背面もメッキになっており購入目的であった「メッキパーツの増加」にピッタリで、オーバルな形と合わせてエストレヤのクラシックな雰囲気にはベストマッチではないかと自負しています。
純正品との交換作業のみでしたら30分ほどですが、ステーの向きとミラーの固定位置＆角度には充分時間をかけて調整し、最終的には1時間ほどを要しました。
下道でエストの心地よい鼓動を感じながらの走行には大きなブレは発生しません。さすがに80kmを越えるような高速走行では見難くなりますが個人的には許容範囲だと思います。
セールなどの機会を利用すればコスパも高いと思いますので、エスト乗りの方は是非お試しあれ。

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NSFの油温対策のため購入しました。装着はボルトオンで、カウルへの干渉などは皆無でした。説明書の通りに作業すれば大丈夫なのですか、分からない専門用語などがあり、場所の特定に困惑しました。購入の際には分からなかった、装着に伴うエンジンへの加工が必要で、あらめて工具を買いました。
オイル漏れとなるため、装着は腰上をバラすのと同時に...と記載されていますが、今のところ、そのような症状は出ていません。気になる方は、ショップへ依頼される事をお勧めします。

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アドレスV125は、ブレーキアーム交換するのに
マフラー・タイヤ・ブレーキシュー取り外しが
必須項目で簡単そうに見えて面倒です。
交換自体は簡単にできる作業なので
タイヤ交換の際に変更するのがお手軽
良い点はインチアップやタイヤサイズ変更も
考えられた設計で20mm延長という長さも適切
アルミ削り出しボディの質感も想像以上の出来
効能は効き始めの状態で必要とする握力が減少
最大制動力も若干アップ？
シューも同時交換したのでまだ不明
もともとかなり効きが悪いブレーキなので
強化ワイヤー・シュー・ロングアームの3点セット
交換でも効きすぎる事は無いと思う。

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レースで転倒し、アクスルシャフトが削れたのを機に購入しました。新品のアクスルシャフトに交換した時に装着したのですが、あくまでも転ばない事を前提に...でした。そしたら、なんと転倒(泣)。 実体験から、効果絶大！ 転んだ跡のスライダーは気地が剥き出しとなり、恥ずかしさもありますが、交換に至る程ではありません。
次に買うときは、転んでも目立ち難い様にシルバーにしようと思います(笑) 削り出しなので仕方ないとは思いつつも、もう少しお安くなれば、交換も頻回に出来るかと思います。

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RSタイチさんの測り方を参考にすると手囲い　約24cm、手長　約19cmです。
参考：http://www.rs-taichi.co.jp/website/images/product/1213aw/glv_size.gif
以前まではGP PLUSのLを使っていましたが若干窮屈に感じましたので1サイズアップしてみました。
結果、概ねぴったりです。全体に少し余裕がありますのでクールマックスのインナーを併用しても
違和感がありません。
外縫いですので縫い目にイラっとする事もありません。
プロテクションはぱっと見手首部のプレート状部品が頑強そうですが指部は硬い樹脂なので最強クラスのカーボンと比べると防御力は劣ります。その点旧GP PLUSは全指にカーボンを使って安心感ばっちりでしたのでちょっと残念。
メッシュ、エアインテークが充実していますので主に暑いシーズン用でしょうか。
値段でいうとお高い部類に入りますが、alpinestarsの上から2番めのモデルがこの価格ならまあ納得かな。

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