1.0/5
一ヶ月待たされた
キャンセルも出来ないし、要らなかったな
今度からはよく本文を読んでから買う
なんて融通のきかない店なんだと思った
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3.0/5
【トータルパワーモニターキャンペーン】
他のガソリン添加剤と基本的な考えが違い、他の添加剤が燃料ラインを洗浄して燃費向上することを主としているのに対し、トータルパワーは燃料の燃焼効率向上を主としている商品ですので使い方が違います。
CBR1000RRに使いましたが、体感できる効果はありませんでした。燃費も変化なし。
ハイオク車にはあまり意味のない物と思います。
レギュラー車にハイオクを使うのと同じような物と考えらますので、旧車やキャブ車に使うと効果があると思います。
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4.0/5
エキパイ交換時は必ず新品に交換が必要だと思います。
中には中古ガスケット＋液体ガスケットを使ってしまう人もいるようですが、そんなに高いものでもないし、排気漏れの心配をするくらいなら新品を使いましょう。
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これまでターボフィルタを使用してましたが、だいぶくたびれてきたので交換しました。
違いはよくわかりませんが、メンテナンスすれば長く使用できるのでいいと思います。
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4.0/5
エキパイをSP忠男のパワーボックスに交換したので、その記念に（笑）エキパイガードを買ってみました。
たまたま口コミでほかの方が同商品を付けているのを見たので真似してみました。
取付はエキパイのカーブに合せるようにグニャーっと製品をまげて、最後にバンドでとめるという原始的ながら理にかなった方法。
ダートを走れば泥とか砂はエキパイとガードの隙間に詰まってしまいそうですが、取り外しも簡単なのできれいにするのは簡単ですね。
砂利道路などでの飛び石でエキパイが傷つくのを守る程度で、エキパイ本体が岩にゴツンとした場合はさすがにガードは無理そうですね。
ちなみにバンドは強く締めすぎるとエキパイとの接触部分がが傷つきそうです・・
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4.0/5
日本一周を約2か月かけて行いました。
毎日履いていましたが破れることはありませんでした。
正直履いている時と履いていない時ではそんなに違いはありません。
この価格のものを購入するの出ればもう一ランク上のものを買った方がいいと思います。
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3.0/5
セローだとどうしても高速道路の移動がつらいと思い、ノーマルの排気音の静かさを生かしつつ、なんとかパワーUPできるアイテムはないものか・・と思っていたら、たまたま雑誌を見ていたところ本商品を発見。
インプレをみてもかなり好印象。値段もスリップオンサイレンサー買うよりも安いし、ポチッと購入！
取付は説明書が丁寧でしたので分かりやすかったですが、自分のセローが標準車体よりおかしいのか、自分の腕がおかしいのか、サイレンサーの接続部分で、エキパイの長さがわずかに足らずに、しっかりサイレンサーの奥まで入らず・・そのせいか、排気漏れ発生。
エキパイ固定位置を何回かずらしてみても排気漏れが治まらず・・液体ガスケットを盛って無理やり排気漏れとめました（汗 その点を減点。
試運転で感じましたが、全体的軽いレスポンスになったように感じます。
いつもの調子で回転をあげれば、＋5~10km/h位のスピードが出ています。まだ本来の目的である高速道路の試走はしていませんが、これは期待できそうです！
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1.0/5
日本一周の為に新調しましたが使い始めて3日目で親指部分が破けました。
1か月間毎日使ったところ右手の親指と人差し指
左手の親指が完全にこんにちはです。
1か所だけならまだしもタッチパネル対応の部分がすべて破けるのは明らかに欠陥商品です。
価格が安ければ文句言いませんが。。。
高すぎます。
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5.0/5
クーラント液なんてそんなに頻繁に減るものでないのでこの量と価格が大変気に入りました。
ツーリングの際も転倒してクーラントの液が漏れる！
なんてハプニングが起こるかもしれませんので1本シートバックにでも入れておけば安心です。
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5.0/5
壊れることなく動作していました。
通電している時青く光るので故障しているかどうか確認しやすいのがGOODです。
雨が入りこまないようにキャップが付属していますが念のためキャップをつけるよりもこの商品そのものをシガーソケットから抜くことをお勧めします。
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